Jorgen01

Lutar den även när den ligger still och saknar last?

Ring HR båt och be dem skicka en broschyr, eller två.

Det är väl inga långa knän, det som sitter där är en förhöjning. De är till för att du inte skall få in vatten baklänges i motorn. Jag tror att jag har rätt i detta fall.

Nu gissar jag, knappen är nog för att koppla ur växelläget. Vredet för att ställa friktionen i spaken.

Köp bensin för trimplanspengarna. Börja med att som du skriver bekanta dig med båten,lasta den rätt. Du kommer ändå inte att få en låg bränsleförbrukning förrän du når planingsfart. Förbrukningen blir inte så mycket lägre med trimplan.

Om det är en förgasarmotor så kanske du fått ångblåsor. Låt den kallna och testa sedan.

Den ena limpan på chevamotorerna brukar oftast bli lite varmare vilket inte har så stor betydelse, men blir den skållhet så är säkert strypningen på den andra sidan åt skogen.

Kortfattat gick det till så här. Startade upp med en halvfull tank gammal bensin,svårstartad men det gick till slut. Fungerade ypperligt resten av dagen. Två dagar senare fyllde jag på med ny 95 bensin E10. Startade och fick efter fem minuter dessa symtom samt ojämn gång. Efter otaliga experiment och rengörningar så var resultatet detsamma. Ställde in båten i skjulet och gav faan i det hela. Förra våren sprang jag på en ung båtmeck som sa 99% att det är bränslet. Åkte hem och fyllde en dunk med 98, i med bränsleslangen och efter några minuters rykande så gick motorn helt klanderfritt och gör fortfarande. Det som vilseledde mig i början var att felet kom efter att jag fyllde på tanken med 20 liter ny soppa vilket gjorde att jag bortsåg bränsle som felkälla.

Nä, jag till och med ströp oljetillförseln.

Nä, med ny frisk bensin så går motorn utmärkt. (98)

Så här ser det ut när en Mercury 2-t går på gammal soppa.

Börja med att pröva med färsk bensin ifrån en separat dunk/tank. Försök med att starta, låt det ryka en stund och försök hålla liv i motorn så märker du snart om det är fel på ditt gamla bränsle. Är det de så kommer den att gå riktigt när nytt bränsle rinner till. Testa detta innan du börjar med tankrengörning och förgasarkrabb.

Den ena gaveln är väl demonterbar och sitter fast med en sexkantsskruv. Så gjorde det på min växlare, jag upplevde det som att den bestod av mässing.

En Yamaha är nog ett säkrare köp än en gammal optimax som ett fåtal verkstäder vill ta sig an, och som kostar multum att skruva i.

Har du tornet i främsta läget?

Marieholmsbygge?

Om jag inte minns fel så fanns ingen remspännare på min 5,7 utan man fick spänna med generatorn. I och för sig var detta en motor ifrån -98. Men jag har haft fel förr.

Den är enkel att byta, lossa generatorn och trä dit den. Spänn upp remmen genom att sträcka upp med hjälp av generatorn. Men googla fram en bild som visar hur den är dragen. Det är nog en vortexmotor.

Hur skulle det se ut med en kamrem som ej är tandad?

Det där är ingen kamrem Det där är motsvarande fläktrem på en bil. Heter väl också aggregatrem.

Om det är en äldre Mercruiser så finns det ingen kamrem.

Här är det väl båtens beskaffenhet (skick) som avgör affär inte vad det är för fabrikat.

Växelläget hoppade ur när du tryckte ihop drevet. Se till så att du har framåt i när du trycker ihop växelhuset med övriga delar. Det skall gå att vrida propellern åt höger när fram ligger i. Under förutsättning att den är högergående.

Felet var vatten i bränslet. Alltså inga sprickor eller dåliga packningar.

Testa med färsk bensin i separat dunk.