Jorgen01

Varför inte vigga lite Gelshield av någon båtgranne , stryk på ett par lager så blir det tätt. Sen när du vet vad du skall göra så får du slipa bort det och återställa.

Sätt en gubbe i fören när du drar på, vad händer?

Höj motorn,använd trimmen och släng foilen åt he...te.

Jag ägde en sådan båt för några år sedan, båten är det inget fel på. Det som gjorde att jag sålde den var krabbet med kapellet. Maila mig gärna så kan jag förklara när vi bytt telenr med varandra. Mvh J

Detta är inget svar på trådskaparens fråga.

Ring närmsta hydraulservicetekniker.

Flytta kameran lite föröver.

Men lättare att felsöka på enligt experterna.

Det sitter två luftningsnipplar vid slanganslutningarna vid motor (roder). Öppna och stäng alltefter som du vrider på ratten. När det inte kommer några fler bubblor stänger du för gott. Jag säger som skidåkaren sa, det är inte lätt att förklara för de som inte begrip.😀😀😀😉😉😉

Jag tänkte lägga till detta, men väntade på att frågeställaren skulle ställa denna fråga. (Utanför ämnet men själv fick jag i min gröna ungdom hjälp av en gammal Mustangpilot ifrån kriget som inte var rädd att få olja på fingrarna som lärde mig hur man luftar.) Jag ber om ursäkt för att jag inte fullföljde svaret i första inlägget.😀😉

Om det är en hydraulstyrning så luftar du i andra änden, systemet skall vara fullt. En tratt eller plastflaska utan botten vid påfyllningen. En man eller kvinna fyller på och en luftar.

Du bör inte göra detta så länge fabriksgarantin gäller.

Fråga någon som vet. Det är ju också lätt för verkstaden att säga, att så länge optimeringen ligger där kan vi inget göra. Sen tar de sig an en annan motor inlämnad med fel men utan optimering.

Problem uppkommer kanske om du vid något tillfälle behöver uppsöka märkesverkstad för felsök. Eventuellt kanske det behövs en återställning till originalutförande för att få fram felet i diagnosinstrumentet.

Det är väl kavitationsplattan som menas? Linje med lägsta punkt på akterspegeln eller 20 mm upp.