BoCoronet

Ja syftet skulle förstås vara att få bort eventuella partiklar o.d som skulle kunna ge läckage i backventiler eller vad där nu finns som kan ta stryk. /Bo

Håller på att byta powertrimkolvar på mitt 290 DpA drev. Tänkte i samband med det skölja rent pumpen . Har hört att det ska vara bra och att man då bör använda ngn form av lösningsmedel. Frågan är bara vilket lösningsmedel och hur jag på bästa sätt gör detta? Nu är trimkolvarna loss så det sitter bara två hydraulslangar på utsidan av skölden så det är väl kanske bara att köra igång pumpen och tömma ur oljan och sedan skölja med lösningsmedlet? Har ni några tips? /Bo

Hmmmmmm...... Vad gäller bränslets kvalitet eller huruvida det spätts ut av ngn lustigkurre är det helt uteslutet då dunken-som är en Tenol originaldunk- bara hanterats av mig själv. Däremot är jag lite inne på det här med temperatur. Behållarna är ju så här års lite kalla så det skulle ju kunna förklara en del. MEN å andra sidan har vi haft köket i säkert fem år och varit ute i betydligt svalare väder än idag. Köket har då fungerta utmärkt. Skumt. Får ta hem det och testa i garaget.

Hej Vi har ett Origokök i båten. När vi idag var ute på en tur och skulle luncha så var det helt omöjligt att tända köket. Det har faktiskt varit lite svårtänt de senaste gångerna vi varit ute med båten, har fått hålla på ett tag med tändaren innan det tänt. Nu var det helt kört. Vi gjorde slut på två fulla gaständare. Vi provade t.o.m att anlägga en mindre brasa av tändstickor direkt på gallret på den runda behållaren. Båda behållarna var lika omöjliga. Vi använder Tenol som bränsle och köket var vältankat. Vad kan vara fel? Har behållarna en viss livslöngd eller? Mycket konstigt det hela....

Hej Jag läste Kryssarklubbens Ankarartikel. Har själv ett Bruceankare. I artikeln står det(om just Bruceankare) att det vid något tillfälle lade sig på sidan och sålunda greppade dåligt. Jag kan låta meddela att mitt ankare så gott som alltid ligger på sidan med endast ett fly som grepp. Har draggat en gång under tre säsonger med mitt bruceankare och då var det klippbotten och alldeles för kort ankarlina ute. Senast ändrad av BoCoronet | 09 juni 2008 | 12:53

Ankarets vikt är nog viktigt i sig. Jag tror dock att längden på ankarlina som används i förhållande till djup och bottnens beskaffenhet är av ännu större vikt. Jag har ett 7,5 kg:s ankare av Brucetyp med ca. 2 m kätting. Totalt ca 10kg. Min båt väger 2,8 ton. Har själv skaffat en ankarfällare Butler(som fungerar perfekt) och hade tänkt skippa min ankarkätting i samband med installationen. Hade då tänkt gå upp en viktklass på ankaret för att i ngn mån kompensera för kättingens bortfall. Har nu tänkt om och behållit kättingen och istället satt en korg för den bredvid Butlern.Tror nog att kätting är bra. Har faktiskt dykt ner och kollat när jag legat för ankar och det verkar som att kättingen gör nytta. Den håller ner ankaret och minskar rörelserna. Senast ändrad av BoCoronet | 09 juni 2008 | 13:36

Hej Bra ide. Jag hör av mig så får vi se om vi kan sammanstråla, skulle vara intressant./Bo

Hmmm... Har då en 41 B förstås. Ska försöka lokalisera ljudet bättre. Kan en givare låta ? Tror att det sitter ett par sådana på sidan av motorn akter om generatorn. Kan väl ta bort dem en i taget med motorn igång och lyssna, eller? Kan man felsöka generatorn på ngt enkelt sätt? /Bocoronet

Hej. Alla gillar vi väl våra båtar mer eller mindre. Men har man ägt och kört en båt några säsonger finner man alltid ngn liten eller stor grej som man tycker är en nackdel eller felkonstruktion. Vore intressant att höra vad som är er båts akilleshäl? Kan ju också vara så att en nackdel kan vara en fördel i en annan situation. Rubriken kanske låter lite drastisk, det kan ju egentligen röra sig om en liten grej man retar sig på och som går att åtgärda. Har själv en Coronet Family 24 som jag gillar skarpt. Den största nackdelen som jag ser det är att alla utom föraren (som tur är) sitter så lågt att de ej ser ut under färd.Kanske en tidstypisk grej från tidigt 70-tal,då det räckte med att styrman såg ut, övrig besättning skulle inte behöva bekymra sig om framförandet av båten i fråga utan sitta och se underbar ut och sedan tillreda en härlig middag åt skepparen vid framkomsten till den solbelysta viken. gärna en grogg före också. Det där sista verkade ju inte så dumt egentligen. Senast ändrad av BoCoronet | 30 maj 2008 | 20:30 Senast ändrad av BoCoronet | 30 maj 2008 | 20:39

Nej det är mer konstant.Verkar inte komma från generatorn. /Bo

Hej Har en liten undran om ett missljud från min motor. Det är ett ganska högt surrande ljud -lite summertonsartat- som jag tror kommer ngnstns från samma sida som generatorn sitter på. Kan det vara ngn givare som låter? Allt fungerar perfekt i övrigt. /Bo

Tack för era svar. Jag är helt med på noterna. Att det förekommer fel i våra papperskort är ju inte alls konstigt med tanke på hur underlaget tagits fram. GPS-positionen är säkerligen också allt som oftast ganska exakt. Att det blir fel mellan papperskort och elektroniska kort är säkert beroende av den mänskliga faktorn. Det intressanta är väl egentligen huruvida inrapporteade fel verkligen åtgärdas och scannas in rätt vid nästa upplaga av kortet i fråga.Att det förekommer fel som inrapporteras och ej åtgärdas mellan nya versioner av korten är ju inte bra. Sedan borde det väl vara så att papperskortet är en självklarhet att navigera efter i okända vatten(nu menar jag okända för respektive båtförare). Men jag tror att det idag blir allt vanligare att många förlitar sig blint på plottrar. Jag tycker också att marknadsföringen av dessa stundom ger sken av att vara mer exakta en vad de i verkligheten är. Var faktiskt ute på en tur idag och mätte upp några positioner med min plotter och jämförde med mitt papperskort. Tre prickar och ett par fasta landpunkter. De låg då förstås utanför Karlslunds område. Det glädjande var att prickarna låg väldigt rätt på några meter när( dessa kan ju dessutom av helt naturliga orsaker röra sig många meter i sidled beroende på vind,djup mm).De fasta landpunkterna låg också väldigt bra. (menar toleranser på ngt tiotal meter efter min mätförmåga med passare och 1: 25000 kort.) Detta är ju glädjande och bevisar egentligen ingenting annat än att det förhoppningsvis stämmer bra rätt så ofta mellan papperskort och elektroniska kort.

Att bryggor ligger fel kan jag köpa eftersom de är flyttbara. Jag pratar landreferenser. Även Raymarines egen personal som varit ute i min båt och mätt instämmer i att felet är ett faktum. /Bo

Felvisning plotter 2008-05-27 22:29 Har införskaffat en ny plotter. Valde en Raymarine då jag läst mycket gott om den i diverse båttidningar. Den använder sig av Navionics kort , samma som tex Geonav och Furunoplottrar. Den är mycket riktigt väldigt användarvänlig och tydlig i bild mm. Men den har ett stort fel. Den visar ca 50 m fel i min hemmahamn som är Karlslund ut mot Dalarö(Sthlm). Har varit i kontakt med ett flertal tekniker på Navship(agent för Raymarine) som alla hävdar att kortet är felscannat just i min hemma hamn. Denna felscanning kan också finnas på fler ställen förstås. Dock hade jag väl aldrig märkt det om jag legat 50m fel på en stor fjärd. Jag tycker det är lite småskumt att ett så pass stort fel inte tidigare uppmärksammats av andra båtägare på Karlslund(ca1300 båtar) och anmälts till Navship. Min fråga är egentligen om ni har egna erfarenheter av så pass stora fel på så kända platser? Navship menar att 50 m fel är acceptabelt på en plats som inte är farled.Jag tycker själv att det låter rätt konstigt.Det finns ju nu delar av sjökortet som uttalat är otillräckligt i detalj. Kortet över Karlslund är ett specialkort och har både gästplatser och bensinmack. Är det fler som ligger på Karlslund och har liknande felvisning?? Hälsningar Bosse E