rloc750

Det är ingen lagning. Det är så överallt på skrovet under den blåa bottenfärgen. Det är ganska hårt, blankt och relativt tjockt. Bifogar en bild till. Båten är en Compis 36 -84. Frågan är om jag kan behålla det, skrapa bort bottenfärgen som inte sitter hårt, slipa fint och måla på en hård färg?

Hej alla, Jag kommer mekaniskt skrapa bort bottenfärgen på segelbåten ner till det vita skiktet, se bild. 1. Behöver jag slipa djupare eller kan jag stanna där om det inte skadas för mycket? 2. Vilken färg passar isåfall det underlaget bäst om man tar hänsyn till önskan om minimerad påväxt, schysst fart och bränslekonsumtion? Tack för era tips. //Robert

Hej alla, Har en Compis 36 med en VP2003 -84. Den har gått klanderfritt men idag när jag startade den hörde jag ett pysande ljud. Effekten var påverkat negativt och det luktade bränsle/avgas i ruffen. Den startade dock som vanligt. Det pyser och man kan känna puffar någonstans från den gula cirkeln som jag markerat på bilden. Svårt att avgöra exakt varifrån det kommer. Man ser att det är fuktigt runt om. Den andra bilden visar hur det ska se ut, allt är torrt. Jag hann inte kontrollera allt idag men kan ngt ha vibrerat loss så att det läcker? Bifogar även en kort film, man hör hur det pyser. Någon som har en aning vad som har hänt och vad som bör göras. //Robert VP2003_VID_20200923_191908.mp4

En kort fråga som kanske har ställts men kan man fästa kopparplattan som beskrivits men att man drar kabeln till plattan längst aktern utanpå, d v s att man inte borrar i skrovet?

Kan köpa en bättre s110 drev till en rimlig peng, passar 110 underdelen till ett 120 hus?

Coppertail: Båten ligger i Öresund och används på västkusten. Förra säsongen målade jag drevet med bara vanlig bottenfärg. Vad är det bästa att måla drevet med?

Hej, Har bytt zinkanod på ett S120 drev, VP2003, men hela anoden verkar inte ha kontakt med drevgodset. Är kontakten tillräcklig för att anoden ska skydda?

Jag tycker att själva foten har blivit ganska så ärgat och angripet...det var helt slätt innan. Anoden är ju helt slut så det är ju inga problem. Men det kanske är så att det ser värre ut än vad det är...hoppas jag!!!

Hej alla, Vad anser ni jag bör göra med detta SB120 drev, se bilder?? Har tyvärr haft en vv beredare och inte dragit ut kontakten ☹️. Funkar bra annars. Ytterliggare en kort fråga...passar ett 130 drev (bara foten) ist för SB120? /Robert

Hej alla, Något väldigt konstigt har drabbat drevet och rodret på min båt I år. · Båten är en Compis 36, -84, VP2003. · Båten har varit i min ägo sen våren 2015. Använt den flitigt varje säsong. · Jag har under våren -18 installerat en varmvattenberedare (vvb) där jag använder elpatronen för att värma vattnet när jag ligger i hamn. · Från början drog jag ut kontakten när jag inte använde vvb men sen installerade jag en enkel strömbrytare som jag använde för att bryta strömmen till vvb. · Jag har vid några enstaka tillfällen känt en stickande känsla när jag använt det varma vattnet, nästan som att det var strömförande. · Slangarna jag använt till vvb är följande, https://www.hydroscand.se/produkter/slangar/1461-10 · Klämmorna är Hjertmans rostfria. · I år har jag bytt plats i hamnen och ligger vid två stora moderna (2000-) motorbåtar som alltid har sin ström på. · Vi segling i danska vatten började motorn helt plötsligt gå väldigt varm i slutet av juli. Jag bytte impeller utan resultat. Hoppade i plurret och såg då att det var helt ”igengeggat” kring vattenhålen på drevet. Jag tog en skruvmejsel och rengjorde och det blev betydligt bättre. · Efter detta slutade använde jag vvb sporadiskt. · I slutet av augusti var det samma sak igen, nu i hemmahamnen. Jag hoppade igen och det såg lika geggigt ut igen. Jag rensade upp igen och då fungerade kylningen utan problem igen. · I början av veckan tog jag upp båten så gjorde denna tråkiga upptäckt, både på drev och roder. Rodret såg ut att vara angripet av rost, så har det aldrig sett ut förut, se bild roder1. Drevet var övertäckt av ett vitt material som sitter ganska hårt men jag kan trycka bort det med fingret om jag trycker rejält. Det är som kristaller och man kan trycka sönder det se bilder drev1-3 och klegg1. Det smakar salt. Finns det någon på detta forum som kan förklara detta och hur jag ska komma till rätta med det? Jag kan tillägga att jag installerat en batteriladdare som där diodlamporna lyser även när strömmen till laddaren är bruten. Vänlig hälsning Robert som är orolig för sitt drev och roder

Hejsan, Augusti 2017 fick vi en grundkänning söder om Ystad. Båten är en Compis 36 -84 i bra skick med blyköl. Båten och vi klarade oss och vi kunde segla vidare efter en okulär kontroll i kölsvinnet och bultarna. Sen har jag varit ute många gånger och inte upplevt några konstigheter. När jag tog upp båten, november -17, kollade jag tyvärr inte kölsvinnet men nu har jag upptäckt att det finns vatten och vad som värre är - det är lite salt. Jag började inspektera kölen och till min förfäran såg jag att det verkar droppa lite vatten från kölen. På bilderna syns den lilla sprickan. Vi är förtvivlade och vi undrar vad vi ska göra i nuläget? Vi har planerat seglarsemester i juli...är det i fara? Vänlig hälsning Robert

Hmmm...menar du att du använder vaselin istället för bottenfärg? Isåfall, hur blir resultatet?

Hej, jag har ett litet problem med min Suzuki DT200 -89. Har sökt efter liknande fel på forumet men hittat ganska lika trådar men ändå inte fått svar på min fråga. Motorn startar väldigt lätt, även när den är kall. Sen går den bra på första gaspådraget och den drar bra hela tiden. När jag sen stannar motorn och ska starta den efter efter minst 15 min så går den igång väldigt lätt men den vill inte dra. Den dör när jag gasar i växel. Om detta har jag läst om i andra trådar. Men…om jag startar den några gånger, lägger den i växel och gasar saaaakta så kommer draget efter ett tag. Som sagt, detta behövar jag göra 5-7 gånger innan den kommer igång. Sen går den bra fram tills nästa stopp och start. Jag har kollat membranen i bägge bränslepumparna och de ser hela ut. Hoppas på tips!

Har du haft den nyligen på service, inte skruvat med den efter att du hämtat den utan bara provat motorn, så hade jag åkt direkt tillbaka till servicestället utan att röra en pinal. Om du nu själv skruvar med den nu så kan du sen inte åka tillbaka och be dem titta på den utan att det går på en ny saftig räkning. Hälsn Robert