Pivon

Har ingen båtförsäkring att säga upp hos dom, hade jag haft det hade jag gjort så, där emot har jag en kapitalförsäkring hos Moderna Försäkring som kommer att flyttas, hela djä....a koncernen borde bojkottas!

Du kan prova på http://www.hansenmarine.se/ Senast ändrad av Pivon | 11 juni 2010 | 09:06

Felet hittat! Det läcker vatten in i 4:ans avgaskanal, om det är rost eller frostskada vet jag inte, spelar mindre roll då jag måste ha nytt topplock hur som helst!

Min motor tjuvstannade, när jag skulle starta om var det tvärstopp och ett herrans liv när startmotorn inte kunde snurra! Jag plockade av toppen igår, det ser i ett tidigt analysskede ut som om toppackningen gett sig, dock inte helt säker ännu, fortsättning följer.

Hej Tog du ur stiften som du sa att du skulle? allt OK? om du inte gjort så gör det nu! Vill inte måla fan på väggen men samma sak hände mig i söndags, jag hade vattenfyllt cylinder 4, och det är ju klart att då blir det tvärstopp i motorn! Hoppas du har mindre problem än vad jag skaffade mig!

När jag lyfte av knät så såg jag vatten i avgaslimpans botten! säkert flera deciliter! känns väl inte som om cylindern skulle klämma fram det och fortfarande gå bra? eller...? Har efter det provtryckt både limpa och knä, kan inte se att det kommer in avtten mellan de två systemen! Kompressionprov helt OK! ingen skillnad mellan cylindrarna! Skulle det kunna vara packningen mellan knät och limpan som läcker??

Tack! Limporna skall enligt uppgift vara bytta för 5-6 år sedan. Motorerna är sjövattenkylda, oljan ser hur bra ut som helst. Ska ta ett kompprov så får jag lite mer info att gå på, dessutom skruvar jag av avgaslimpan, den ska ju hur som helst bort!

Precis sjösatt och motorerna startade enkelt, på väg hem började babords motor att ryka vitt! Tog ur alla tändstift och fann ett stift som var blött av vatten! Tilläggas kan att det känns som om kraften fanns i motorn, inga problem att ta upp båten i planing, kändes som förra året! Vart kan vattnet komma i från? topplockspackningen? avgaslimpan? spräckt block? eller.... Tacksam för uppslag vart man ska börja! Senast ändrad av Pivon | 15 maj 2010 | 13:47

Ja, du verkar ju kunna detta! Men, jag har jordfelsbrytare, den löste inte ut, ändå kändes det i kroppen när man jobbade med dreven, när jag bytte kontakt på husväggen där skyddsjord var inkopplad försvann problemet! Kan väl tillägga att jag hade potentialskillnad om ca 110 VAC mellan drev och gräsmatta när landströmmen var i fel kontakt, i rätt kontakt 3 VAC! Jag är inte elektriker, jag vet bara vad som hände när en elektriker bytte uttag! Senast ändrad av Pivon | 21 maj 2009 | 22:39

Jag hade samma fenomen, vid drevarbete så kittlade det i fingrarna med landströmmen inkopplad. Jag har mätt, kopplat loss sladdar, mm, utan framgång. När så min svåger, som är elektriker, började mäta hamnade han i huset, då visade det sig att det uttag jag använde EJ hade skyddsjorden ansluten. När jag bytte kontakt till en korrekt kopplad försvann problemet, kanske inte löser ditt problem, men för mig var det fel i huset, inte i båten! Senast ändrad av Pivon | 21 maj 2009 | 12:22

Löst, hade fått fel distansring till termostathuset!

Ska byta termostater i mina Mercuiser 4.3L, (1994) fick med en stödring, förstår var den ska sitta men inte hur det fungerar, rent logiskt alltså! Stödringen täpper till de två utgående portarna i termostathuset, ska man justera stödringen med plåtsax för att öppna upp för utloppen? Har hitta sprängskisser som tyvärr inte säger nåt om detta! Eller har jag otur när jag tänker..... Please help

Hej Är det någon som vet vilken gänga det är på propelleraxel på AlphaOne G2? (1994) Behöver rensa gängorna och hittar inga uppgifter på nätet!

Tror också att båten kan bli möglig av att inte få vädra ut under 4-5 månader!

Böcker är bra, och bara ett tips i all välmening, köp inte på marinshopar, nästan dubbla priset mot t.ex www.adlibris.com