aakeoe

Båda fabrikaten duger säkert bra till trolling. För några år sedan provkörde jag en Arvor 215 med omkring 100 Hk diesel. En perfekt trollingbåt om det inte vore för sjösättningsproblemen med rak axel, det ställer ju högre krav på trailramp än vad en en utbordare gör. Men du kanske inte drar omkring så mycket? Under 10 år hade jag en Hansvik 700 liggande permanent i Vänern och en liten trollingbåt med utbordare för andra fiskeutflykter. Tryggt och rejält med inombordardiesel och rak axel och jag saknar min Hansvik. Numera en Crescent Virgo med Yamaha 115 Yamaha 8 och även den går fiska från. aake

Förgäves försökt hitta en intressant referens om blixtdödade i Florida, vilket jag läste i National Geografic på 90-talet. Men ni får läsa denna i stället: http://news.nationalgeographic.com/news/2003/05/0522_030522_lightning.html I den artikel jag letade framkom mycket intressanta uppgifter, exempelvis genderaspekten. Mer än 90% av de blixtdödade i Florida var män. Inte nog med att vi tvingas ut på sjön för att fånga fisk alltså. Himmelsskriande orättvisa! aake

Oglaserat lerkrus fungerade bra för att hålla dricksvattnet svalt i ökenvärme. Obetydlig vattenförlust, men duger inte för att kyla annat än vattnet i kruset. aake

Vid torr värme, som vid Medelhavet sommartid, fungerar avkylning genom avdunstning av vatten, alltså utan kompressor (men med vattenpump och fläkt). Kylanläggningar som arbetar med denna princip drar obetydligt med el och finns att köpa genom husbils- och husvagnshandeln. Men jag kan tänka mig att din begränsade tillgång till sötvatten utgör ett hinder för denna lösning. Vid resa i Afganistan i min ungdom (1964 - 1965) såg jag en finurlig lösning på problemet. Man hade ersatt den vägg i huset som var vänd mot den nästan permanenta ökenvinden med ett tjockt lager palmblad och på palmbladen öste man upp vatten någon gång per timme, med resultat att man nästan huttrade inomhus trots mer än 40 utomhus. Ngt liknande borde gå att ordna ombord, med en lämplig väv uppspänd på däck vid ingång till kajutan och en fläkt? aake

Min förra sportfiskebåt, en Hansvik 700 Combi köpte jag beg. -97 för 185.000:-, körde den 1.100 timmar (2½ l diesel/h i trollingfart), tog oräknelikt många laxar och öringar på Vänern och sålde sedan båten efter tio år för 315.000:-. Visserligen kostade jag på båten en del, men det gick ändå med vinst, ssk om jag inte räknar med den dioxinbelastning jag dragit på mig av allt fiskkött. aakeoe

Runt 100:- per kilo torskfilé (och per kilo öring) i driftskostnader. Investeringskostnaden har jag ingen som helst lust att räkna på; huvudsaken är att min hustru köper argumentet om att det handlar om investering i produktionsmedel! aakeoe

Genom åren har jag haft ett par olika fabrikat av hydrauliska trimplan och dessa har fungerat bra. På min nuvarande trailerbåt (Crescent Virgo med Yamaha f115 Yamaha f8 heavy duty) som jag köpte ny sommaren -08 valde jag QL vertikala elektriska trimplan eftersom det inte gick få plats med konventionella trimplan på den sida som den lilla trollingsnurran sitter. De nya trimplanen har fungerat problemfritt. Lätt att trimma. Ett klart plus med de nya trimplanen är att de automatiskt går upp när man vrider av tändningen, ingen extrautrustning krävs för detta (som för mina tidigare Bennets). aake

Är du säker på att det handlar om bäcköring? Om din bäck är reproduktionslokal för sjölevande öring så ställer du till skada. Hur långt är det till bäckens utlopp i större vatten? Finns absoluta vandringshinder nedströms? aake

En gardering kan vara att låta montera en löstagbar extra dragkrok framtill på bilen och alltså backa upp båten, då klarar du garanterat uppdragning på alla ramper. aake

Vid fisketur utanför Tröndelagskusten i onsdags så hamnade jag i ett intensivt åskväder drygt 15 sjömil utomskärs. Blixtar i alla väderstreck. Det blåste även upp så pass att jag fick hålla igen ordentligt på farten vid gång bort från ovädret. Min autopilot (Raymarine ST 6001, hydraul) fungerade inte alls i åskvädret och jag funderar på om det är gyrot eller om det är autopilotens datorhjärna som stördes av den elektromagnetiska oredan i luften? Magnetkompassen fungerade ua. Jag har aldrig märkt sådana problem tidigare vid åska. All funktion återgick till det normala när åskvädret var över. aake

Sparre Den var bra, vare sig man får tro på den eller ej. Men tjyvar kan gå långt i nedförsbacke för några kronor i vinst. Det senaste jag blev bestulen på var handtaget till min trailerwinch (när jag var ute på fisketur). aake

Bossee Samma rutiner här, men ett kompletterande larm är bra. Ssk för en fiskare som gärna låser in all fiskeutrustning i båten. Använt larm sedan -91 och sedan dess sluppit inbrott i båten, trots att en gång båtarna på båda sidor om mig blev länsade (Sunnanå hamn, Mellerud, i mitten av 90-talet). aake

Visst går det försvåra för tjuvarna, men risken är att skadorna ökar. Jag själv och/eller kompisar har fått uppleva: Söndersågad akterspegel, avbrutet motorfäste, avsågad Y-bom, fällda träd (30 cm tjock tall med härdad kätting runt). Sedan flera år kör jag med alla luckor, dörrar och motorer larmade (GSM-larm) och har fått ha egendomen i behåll. aake

Jag försökte med en uv av plast (köpt från Hjertmans). I högsta grad kontraproduktivt! Före uven endast besök av måsfåglar, men uven gjorde även kråkorna intresserade av min båt. Ett intresse som hållit i sig långt efter att jag kapitulerat och avlägsnat uvatrappen. Mycket nyfikna, uppfinningsrika och destruktiva djur. aake

Hej bossee! Jag tolkade ditt inlägg rätt, men använde fel benämning på ekolodsmonteringen; genomskrovs står väl för när givaren är dragen genom skrovet, men det var montering inne i skrovet som jag ville ifrågasätta och de inlägg du citerar beskriver ju faktiskt montering av givare inne i båten med ekolodsignalen genom skrovet. Att detta kan fungera relativt bra genom glasfiberskrov (utan sandwichelement) har jag handfast erfarenhet av, men genom metall??? Med de krav på upplösning och djuptagning som jag har vid havsfiske i Norge så skulle jag själv inte vilja chansa på en sådan montering. I vart fall inte utan ytterligare referenser (med jämförelse av prestanda). Mina fiskelod de senaste decennierna har arbetat på två olika frekvenser och dessutom med två olika givare med olika konvinklar och jag föreställer mig att ett metallskikt mellan givare och vatten kan tänkas störa signalen på flera sätt. Enligt min praktiska erfarenhet så fungerar bronsgivare under skrovet bäst även om aktermonterade plastgivare har sina fördelar på en trailerbåt. Jag håller med om att det sannolikt fungerar bra med limmad givare i aktern, men varför experimentera med detta när det finns utmärkta färdiga lösningar i form av ledade fästen möjliga att fälla upp vid behov (vid sjösättning) och som slår upp om man råkar köra på något i sjön? aake Senast ändrad av aakeoe | 22 maj 2009 | 07:28

Bossee Genomskrovsgivare på en aluminiumbåt! Har du verkligen hört om någon som fått detta att fungera? aake

Sunes kapellverkstad/sadelmakeri i Säffle gjorde ett mkt bra jobb, ett skräddarsytt kapell till min förra trollingbåt. Bra pris också.

Hej igen! Efter ett år med den nya båten är det kanske dags för en rapport. Virgo med Yam 115 Yam 8 HD blev inte helt perfekt. Den elstartade 8-an väger 49 Kg, vilket medförde viss snedbelastning (och behov av 50 kg ballast på styrbordssidan, eftersom Virgo endast har självlänsutsläpp på styrbordssidan). Sammantaget blev båten väl så tung. Den går dock fint i sjön. Ångrar dock att jag inte satsade på en motor. aake Senast ändrad av aakeoe | 22 april 2009 | 08:04

Vi har provat det här en gång tidigare i större skala: Efter den första oljekrisen på 70-talet så vägrade vi köpa eldningsolja (=diesel) och övergick till andra sätt för uppvärmning. Och vilken effekt har det haft på priset? För övrigt så tror jag att våra folkvalda är så pass flexibla att en eventuell prissänkning i producentledet snabbt skulle kompenseras med skattehöjning; för det var ju 27 SEK/l som drivmedlen skulle behöva kosta för att vi skulle dra ner på åkandet tillräckligt mycket för att nå miljömålen. Det är nog tyvärr orealistiskt att hoppas på sjunkande priser. Oljan är en ändlig resurs där peak production, den maximala världsproduktionsnivån, nåddes för några år sedan,och sedan dess inte har överträffats trots kraftfulla stimuli i form av ökad efterfrågan och stigande pris. aake PS. Har själv fått mail om bojkott, men mot andra oljebolag (OK och Statoil). Senast ändrad av aakeoe | 22 maj 2008 | 07:07

Annars vänjer du dig snart. Min första GPS, från -91, hade engelskspråkig manual och eftersom jag vande mig vid den terminologin (som frånsett enstaka begrepp inte skiljer sig mycket från den på modersmålet) så har jag valt engelska som menyspråk på alla mina navigatorer sedan dess. Åtskilliga termer används i svenska maualer oöversatta eller anges på något plågsam svengelska, så i vilket fall vinner du inte mycket på att byta. Mvh aake

Nog tänder det. Det kanske till och med exploderar med sprit eller bensin i en fotogenvärmare. Man undrar om alla inlägg på detta forum är seriöst menade?

Furuno!

Med tanke på den låga dollarkursen så kanske du skall fundera på en kikare med bildstabilisering? Själv har jag sedan flera år en Fujinon 12 x 32, bildstabiliserad och vattentät. Mycket billigare nu än när jag köpte (från USA)! Till skillnad mot konventionella kikare är denna fullt användbar även i rejäl sjögång. Jag skulle inte dra mig för att köpa 16 x förstoring så länge kikaren är bildstabiliserad.

Varför har alla ni som protesterade mot införandet av särskild behörighet för tung lastbil (C-kort) tystnat? Vad jag minns var det mycket gnäll, trots generösa övergångsregler; ålder och erfarenhet (100 mil med tung lastbil) räckte för att byta ut sitt B mot BC. För egen del kommer jag att uppskatta att polisen kan kontrollera (och förhoppninghsvis dra in) båtkörkort hos fyllehundar och andra som inte har ngt på sjön att göra. Lika mycket som jag uppskattar motsvarande förhållanden i landsvägstrafiken. aake

Vilket sällskap man hamnat i; mängder av puerila och gapiga inlägg. Det behövs bättre argument om man vill kunna påverka utredningen. Erfarenhet har räknats vid de förändringar som under min tid gjorts vad gäller körkort för landtrafik och annat ter sig inte rimligt på sjön. Exempelvis när C-kort infördes för tung lastbil; det krävdes endast att man intygade och gjorde troligt att man hade erfarenhet (=kört minst 100 mil) för att byta ut *B* mot *BC*. Åldersgräns (55år) blir säkert administrativt lättare att hantera än exempelvis intyg från försäkringsbolag om innehav av motorbåt (i 30 år?) eller alternativ om förarbevis sedan X antal år. aake