fjtsu15

Vad jag läste om Emcos pryl är att det finns två olika versioner. 1 Med beräknad bränsleflöde 2 Med flödesmätare uppmätt flöde Denna verkar ganska bra och förmånlig. Skulle man våga sig på en sådan?

Ok, det verkar inte helt billigt. Haken är att det behövs två mätare. En extra för returen. Kan det finnas en billighetsvariant? För mig räcker det att den kan ge flödet som liter per timme. Därifrån kan jag sedan enkelt räckna ut liter per sjömil som är det riktigt intressanta.

En gör 4knop, en annan 26knop, en tredje 28knop, en fjärde 24knop och sen sist och minst en roddbåt utan motor gör roddfart

Fungerar det i praktiken? Kan jag bara ta ett tex ekolod och koppla ihop med en plotter av olika märken. Autopilot till plotter, upp till flybridge mm.

Nää, vi far ut på sjön!

Vad finns det för mätare för dieselförbrukning? Till bensin finns det några olika vad jag hittad men dieseln har ju returen. Det skulle vara intressant att hitta marschfarten för nya båten med olika laster.

Okej, då är provkörningen gjord, jag blev nöjd. Båten levereras efter en vecka och sedan är det bara att köra på, kul. Nu vill jag bara TACKA alla er som svarat i denna tråd. Om intresse finns så kan jag återkomma senare med mina erfarenheter av båten.

Inte spelar det i sig ngn roll, jag har redan bestämt mig. Men när man googlar runt så hittar man massor med Targabåtar som har TAMD. Det måste vara ett allmänt sett att utrycka 41:ans eller 40:ans motor med TAMD för MÅNGA försäljare. Strunt samma men förbryllad blev man en tid...

Jag vill bara tillägga att jag är väldigt tacksam att ni vill hjälpa mig. Helt otroligt fint forum. Tack!

Det enda jag vet är att säljaren envisad med att den är en TAMD och att den har ett drev. Att den har drev är jag hundra på. Jag försöker inte krångla till det utan försöker bara förstå och det är väldigt svårt... Jag läser dock om AQ är drev och TM är backslag med rak axel. Detta är motsägande till försäljaren Senast ändrad av fjtsu15 | 12 oktober 2008 | 22:17

Väldigt svårt detta, jag blir nästan mera förbryllad. En sak blir man säker på, servicen skall jag inte göra själv! TAMD är alltså motor med strut för axelmontering till ex. backslagsmontering men kan ändå monteras för drev. För drev används vanligen strut för drevkoppling(AQAD) men inte i detta fall för Targa 25????

Jag har en 4m båt med 25hk. Det bästa med alubåtar är att de är väldigt oömma och man dra båtar upp nästan var som hellst. Förutsatt att den är omålad, då tycker jag vitsen försvinner med aluminium.

Har nu fått svar på utförd renovering enligt säljaren. Renoveringen utförd på Volvo-verkstad. Motorn plockad helt i sär. Nya kolvar, alla lager, stefor och tätningar. Drevet (290DP) har alla tätningar nya och ny axel. Ingeting nämnt om intercooler, turbon,remmar och annat mm som ChristerN nämde. Är detta något som jag bordea oroa mig och låta utföras efter ett eventuellt köp?

Okej, nu börjar det klarna vad som är vad. Tack till er. Då infinner sig nästa fråga. Har det någon betydelse i praktiken mellan backslag drev jämfört med om backen är i drevet? Är någondera alternativen hållbarare eller billigare att förnya?

Nu blir jag ännu osäkrare. Är TAMD faktiskt med drev? Båten är en Botnia Targa 25 från 80-talet. Jag har trott att de alla är med drev, åtminstone är MKII det från 94 med hjälp av google har jag inte sett någonstans att 80-tals båtarna är med axel. Försäljaren uppger att motorn är TAMD41 A.

Tack igen för att ni svarar. Jag känner mig totalt vilse med alla dessa modellbeteckningar.Man är ju liksom tvungen att visa hur lite man vet. Vad är backslag och vad är skillnaden på en TAMD41 och AQAD41?

Tusen tack för dina suveräna svar. Jag bugar! En fråga som dyker upp i mitt huvud är att visst är dessa maskiner sötvattenkylda? (jag har lite svårt att hitta info om dessa maskiner)

Tack för ett snabbt svar. Verkar rätt så bra då med gammal 41A. I mina kretsar har volvo penta haft dåligt rykte men då är det mest dagisnivå på samtalen. Eftersom jag själv inte kan mycket om motorer så undrar jag nu vad en grundrenovering av motor och drev borde omfatta? För att ha lite mera kött på benen när jag frågar säljaren.

Jag funderar på att köpa en båt med en TAMD 41 A från 1986. Motorn grundrenoverad och drevet renoverat för ett par år sen. Är det en bra motor med så många år på nacken? Jag tvekar men med nyare motor så måste jag låna otroligt mycket pengar.

Hej på er alla båtfans! Jag köpte en Yamaha F20Aetl i vårast. Är annars supernöjd men vid gaspådrag så tvekar den emellan lite och efter tappar lite fart för att sen skjuta kvickt iväg. Jag tycker att när jag ger mera gas så skall farten öka och inte- visst för en liten stund- minska. Vid start efter att motorn stått ca 10-30min så behöver jag ge varv med handgasen för annars håller den inte igång. Vet inte riktigt, reklamen påstod att det alltid är endast att vrida på nyckeln. Kan ni ge några kommentater så att jag har lite kött på benen när jag snart skall fara på första servicen. Ska det vara så här sa Sverker?

Köp autopilot

XP står för vad jag vet för 25hp men med 20hp:s tejp

Jag är i startgroparna för att förnya genomföringar i ruff-taket (glasfiber). Ett tiotal skruvar som förut gått helt igenom taket med skallen på utsidan kommer att helt tas bort. Kan jag fylla hålet direkt med epoxi bara? En andra fråga är att resten av alla skruvar som förblir igenom och skall aldrig tas upp mera. Kan jag sätta epoxi under skallen och lite i hålet bara och slippa alla andra gummitätningar, sikaflex och silikon som nu varit där och läckt? Känns inte riktigt som man litar på tätningar, sikaflex med mera längre?

Försöker lyfta denna tråd. Får se hur det blir med det! Kom igen!

Gräns? Vad är det? Jag kör så länge huvet håller och hittils har det hållt det mesta men vått har det nästan blivit i byxorna i full storm och öppet hav. Och famijen? Jo, den är tryggt hemma!