fjtsu15

Varför måste vissa klandra andras idéer. Vad skulle vara roligare än att kunna själv göra sitt eget bränsle och vara självförsörjande. Hellst på ett sätt som är miljövänligare än tex en bensin v8 men vissa tycks ju vara idioter som inte vill köra med bensin. Senast ändrad av fjtsu15 | 02 februari 2009 | 08:51

Hej Kapar lite din tråd då vi har liknande planer fast annorlunda Jag är också inne på att tillverka egen badplattform. Jag tänkte dock använda aluminiumram som böjs och svetsas i rätt form. Efter detta så tänkte jag plasta hela plattformen istället för trä och sist av allt en gummilist runt det hela. Inget trä för jag använder båten så länge det går på vintern och plast är lättare att sköta. Aluram för att det känns lätt att anpassa till båten form samtidigt som det är starkt. Jag tänker att den ska gå framåt ca en meter på båtsidorna för att dels skydda skrovet mot stötar och dels bli en bärande balk för själva plattformen. Jag har funderat en hel del på denna lösning men vet inte om den har nackdelar. Men helt klart är att det blir billigare att tillverka själv 495ht! Höjden blir ca 20-25cm ovan vattenlinjen vid stillastående.

Om läget är lugnt så behövs det inte. Om svall förekommer från båtar så är en flytbtygga i mitt tycke betydligt värre en vanlig eftersom båten och bryggan slår i otakt och rycker väldigt hårt i linor.

Jag har ingen erfarenhet av Linder 460, vet inte ens hur den ser ut. Men äger själv en drygt 4m alubåt och jag tycker att alubåtar inte ser så värst rena och fräscha efter några år. Det är det som är meningen man skall inte behöva putsa ihjäl sig utan det är allmänt accepterat att de är slitna och inte så rena men oömma för stötar. Annars är det bäst att skaffa plastbåt.

Tänk även på att motorn skall kunna hinna ladda upp båda batterierna emellan urladdningarna. En utombordsmotor laddar oftast inte så mycket på korta körsträckor. Använd frysta matvaror som skrivits tidigare, suveränt enkelt och billigt. Jag brukar använda 1,5 liters returflaskor som fylls med vatten också. Håller med ett par sådana enkelt 2 dygn i vanlig kylbox

Jag säger bara en sak: Hydraul

12 tums bildskärm. Det är säkert helt annat än jag är van med. Min är snarare 12cm, borde kolla upp den. Vilken modell har du som är 12 tum?

Förlåt om detta är nästan vid sidan om ämnet. Jag har Raymarine radar plotter i samma skärm. Det som jag ville föra fram är att jag tycker det blir svårt att se både radare och plotter i samma skärm. Det blir för litet, inte heller overlay med radar på sjökortet är tydligt. Jag rekommenderar en skild radar om du har plotter förut. Nu använder jag en garmin 276C som plotter och raymarinen endast som radare. Suveränt för jag vill oftast ha helt olika skalor på dem. Snabbt att byta skalor med endast en knapptryckning. När jag hade endast raymarinen så om man ville endast zooma tex radar så skulle man hoppa i menyer för att flytta knapparna aktivitet dit om de råkade vara på plotterns skärmdel.

Jag kör så länge det bara går. En termos med varmt vatten att hälla på vajer kan hjälpa. På min pulpetbåt har jag hydraulisk styrning som inte fryser. Rekommenderas för vinteråkare.

Hej Jonas 478. Jag har följt dina trådar om Aquador och Volvo Kad med stort intresse. Själv har jag bekantat mig med mina grannars metoder att låta bli glykolkörningen och presenterat idén i en egen tråd och därmed nästan blivit hängd av forumfolket. Låter därmed väldigt befängt att volvomänskorna skulle konservera med luft vilket enligt forumet är dödsynden http://www.maringuiden.se/forum/;thread=256675

Mitt tips är Garmin 276C. Den har väldigt bra skärm med bra upplösning. Direkt solljus är inget problem. Jag använder den i mina 2 öppna båtar.

men de suger vatten i sig

En idé är att knyta ihop dem med ett snöre i nedre ändan med kanske 50cm mellanrum.

Hej Jag planerar att köpa biltema fendrar. Har någon tips var man skulle få bredare fendrar, typ som en madrass?

Nu har jag haft båten en tid och med sjöegenskaperna är jag verkligt nöjd. Det som irriterar är att det kommer vatten på vindrutan i grövre sjö. En bagatell men ändå. Annars är det som vanligt när man köper gamla grejer. Vissa saker är slitna, tyvärr. Men när man inte har råd att köpa nytt så får man putsa och reparera. Motorn, den var förövrigt som ni konstaterat en AQAD41:a.

Jag vill tacka alla som svarat i denna tråd. Jag fortsätter som förut med glykol tack vare er! Det som jag märker att ni har lättare och bekvämare sätt att köra glykol samt att ni också använder glykolen flera gånger...Passar mig

Hej Tommy. Ja försöker verkligen inte få dig att sluta med glykolkörningar. Jag försöker endast ta reda på med er hjälp vilka negativa sidor denna metod (som jag inte själv har använt). Och nej du skall absolut inte avstå från oljebyte bara för att jag presenterar en alternativmetod istället för glykolkörning som det i mina trakter finns ett fåtal mänskor som använder. Det är väl fullständigt klart att i dina Volvo Penta motorer så är glykolkörning det enda alternativet. Men om man har ett system som inte rostar kan jag EVENTUELLT tänka mig att detta kan fungera. Men förrän jag själv skulle göra det så vill jag veta vad som inverkar på RIKTIGT och inte vad mina grannar berättar. Jag har tagit upp och satt ner båten flera gånger per vinter beroende på isförhållandena, då börjar det ta emot och man börjar fundera på alternativ. Glykolkörningen tar enkelt lika lång tid som körtiden mellan upptagningar.

Om impellern pumpar luft i ett fåtal sekunder så tar den knappast skada. Jag startade en egen tråd för att inte förstöra denna tråd. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=256675

Jag håller helt ovh hållet med Jonas.

Hej Tommy. Vilka delar i ditt kylvattensystemet rostar (förutsatt att du har värmeväxlare)? Hur mycket saltavlagringar blir det när man kört bort vattnet med full gas metoden?

Impeller skall man väl oberoende hålla i skick och byta ut enligt behov eller serviceschema.

Hej, kom igen. Berätta varför du är livrädd för att köpa en motor som är tömd på vattnet under vintern. Konserveringen består att man byter ut vattnet mot luft så att systemet inte fryser sönder och jag vet att denna metod inte medför frysning alls. Vad är det som gör glykolen så fruktansvärt mycket bättre att ha i systemet än luften under de månader som man har båten på land? Men kanske konservering är fel ord, vad vet jag, men inte är det någon idé att haka upp sig på ordval, det är principen jag vill disskutera.

alltså man gör ingenting annat än startar omedelbart direkt efter upptagning och sedan full gas. Det gör att allt vatten bara sprutar ut från hela systemet utan att fickor uppstår. Snabbt, enkelt, gratis och ifall man ändå sätter ut båten på nytt så är det väldans enkelt.

Jag provade längst ner i en annan tråd men lyfter frågan med egen tråd. I mina trakter är det vanligt att man struntar helt i dessa glykolkörningar. Systemet är uppbyggt för att klara saltvatten, Omedelbart efter att man tagit båten upp på land så startar man och sätter gasen i botten. Detta gör att hela systemet tömmer sig på vatten och det blir inte fickor med vatten. Själv har jag alltid klottat med glykol men jag börjar fundera kring nyttan med det, helt gratis är det inte heller och när man vet om grannbåten som gjort det ca 20år utan problem. Vad säger ni, finns det faror med detta?

I mina trakter är det vanligt att man struntar helt i dessa glykolkörningar. Systemet är uppbyggt för att klara saltvatten, Omedelbart efter att man tagit båten upp på land så startar man och sätter gasen i botten. Detta gör att hela systemet tömmer sig på vatten och det blir inte fickor med vatten. Själv har jag alltid klottat med glykol men jag börjar fundera kring nyttan med det, helt gratis är det inte heller och när man vet om grannbåten som gjort det ca 20år utan problem. Vad säger ni, finns det faror med detta?