Esteve

Har köpt en båt med en Optimax. Oljetanken är i princip full med Quicksilver originalolja som blivit kvar sedan förra säsongen. Båten har under vintern förvarats utomhus. Är det bara att köra på med den oljan, eller finns det risk för att den kan ha dragt åt sig kondensfukt eller annat som kan skada motorn?

Tack för det Wanmar! Då är allt som det ska med det. Senast ändrad av Esteve | 27 maj 2009 | 20:36

Har köpt en båt utrustad med Sea Star hydraulstyrning. Noterade att det finns en liten oljenivåplugg strax bakom ratten, men kan inte se i vilken nivå oljan bör vara eftersom jag inte ser någon nivåmarkering. Någon som har koll på detta och vilken typ av olja det ska vara?

Kan bara instämma med inläggen i denna tråd. Snabba, kortfattade och koncisa svar. Ovärderliga för amatörer.

Någon som har en bra lösning på en konstruktion där man spänner linor över kapellet på en DC så att den sitter kvar när det blåser? Någon som närmare kan förklara på vilket sätt man hänger upp cd-skivor i snören för att skydda kapellet?

Vart hänger man upp denna konstruktion på t. ex. en DC? Senast ändrad av Esteve | 23 maj 2009 | 22:06

Som jag skrev så spolade jag av efter fyra timmar med gott resultat. Det jag vänder mig mot med Rönnkvists medel är priset i förhållande till resultatet. Jag kan alltså köpa fem liter av ett lika bra medel för samma pengar. Däremot har jag ingen koll på hur de olika medlen påverkar miljön och hälsan.

Det måste jag testa! Har en gammal bortglömd flaska i förrådet.

Efter att under en tid läst om Rönnqvists båtbottentvätt, så föll jag i vår för frestelsen att testa miraklet. Måste säga att jag blev inte särdeles imponerad och speciellt inte med tanke på att enlitersflaskan kostade 269kr. Visserligen kunde jag efter påföringen skölja av efter fyra timmar med gott resultat, men tidigare säsonger har jag använt Toxal som säljs i femlitersdunk för samma pengar och det fungerade minst lika bra och behövde bara sitta på 15-30 min. När det gäller miljöaspekten så är det mycket möjligt att Toxal är strået värre, men effekten vid påförandet känns likadana för båda medlen. D v s obehag i luftrören och skurgummahänder. Har själv inget som helst intresse av att föra fram någon av medlen och båda fungerar.

Tack för svaren. Har testat både med rödsprit och aceton. Båda fungerar men man får gnugga betydligt mer med spriten. Tråkigt att behöva ta till så tuffa medel, men finns det ingen annan lösning så är det väl bara att bita i det sura äpplet.

Har problem att få bort gammal fastkletad teakolja (antar jag att det är) från gelcoaten. Den har säkert suttit där i några år efter att förra ägaren oljat senast. Någon som har en bra lösning?

Så primern måste alltså innehålla zinkromat?

Litar på dig Wanmar så då är det bara att köra. Som sagt marinorna håller stängt i morgon och jag har sökt på nätet efter lämplig primer utan framgång. Går det inte att använda någon annan metallprimer? Såg även att Quicksilver har en och jag tror inte den innehåller zinkromat. Senast ändrad av Esteve | 20 maj 2009 | 21:09

Det låter ju lugnande Wanmar. Så du tror allstså att jag kan göra som jag tänkt utan problem?

Läste på nätet att man inte bör använda slipskivor/slippapper som innehåller metall/metalloxid, då bitar från detta kan fastna i metallytan och orsaka korrosion i aluminiumgodset. Genast blev jag lite tveksam till att använda rondell! Är det någon på forumet som har erfarenhet och kan ge mig vidare råd?

Tack för snabbt svar Wanmar! Finns den både som spray och burk? Marinorna är stängda i morgon. Vart kan jag få tag på denna primer? Eller går det kanske att fuska med annan metallprimer? Senast ändrad av Esteve | 20 maj 2009 | 19:28

Ok. Verkar som att det inte finns några invändningar mot detta förfaringssätt! Tanken slog mig att jag kanske bör grundmåla med någon färg eller primer innan jag sprutar på originalfärgen. Någon som vet och i så fall vilken typ av färg/primer jag bör använda till aluminium? Tacksam för snabbt svar eftersom jag kör igång i morgon!

Har en Optimax 135 som fått en mindre skada på skeddan. Det är ett antal mindre hack (1-4 mm djupa) längs efter akterspegelsidan och de har antagligen kommit till när förre ägaren tagit upp båten. Propeller och axel är helt oskadade. Jag antar att det inte har någon som helst betydelse för båtens manövrering, men jag skulle ändå vilja snygga till det. Tänkte helt enkelt slipa bort ojämnheterna med en rondell för att sedan finslipa och lacka med originalfärg. Antar att det lilla ingreppet inte ska kunna värma upp godset så att något inne i växelhuset skadas. Kan det uppstå några problem som inte jag tänkt på i och med detta? Senast ändrad av Esteve | 18 maj 2009 | 21:04

Har nyligen köpt en Bella 620 med en Optimax 135. Har lite funderingar kring batterikapaciteten på denna och är inte speciellt insatt i detta ämne. Originalmonterat (2006) från marinan sitter ett Varta fritidsbatteri på 110Ah. Kommer mest att använda båten för dagsturer men det kan nog bli någon övernattning då och då. Antagligen max två nätter i rad. Förbrukningen som kommer att vara är förutom stereo är en kylbox av märket Waeco och den har ett effektbehov på ca 4A/48W. Troligen behöver man inte köra denna hela tiden eftersom boxen även har en isolerande verkan. Frågan är vad passar dessa förhållanden bäst? Två batterier ett för start och ett för förbrukning, Battery Brain, annat system eller klarar jag mig med det batteri jag redan har?

Har också kört med aceton på relingslisten med mycket gott resultat, men med tanke på att det är starkt uttorkande så la jag på ett varv med gummilistsmörjmedel som man normalt använder till tätningslisterna mot bildörrar. Kan kanske vara en bra idé.

Kanske någon som känner till bra tidigare trådar i detta ämne, som jag inte hittat?

Någon som har erfarenhet av dubbla batterier monterade på en Bella 620 Dc? Tänker främst på vart man ska placera batterierna bäst så att de inte är i vägen samt går att montera stadigt, men även andra synpunkter och erfarenheter kan vara av intresse.

Har också bra koll på Blocket. Priset på detta ekipage är extremt bra! Har haft en Mv-Marin av liknande modell tidigare. Upplevde den som rejäl, sjövärdig och i alla fall med hyffsad detaljfinish och byggkvalitet. Bara att slå till!

När det gäller båten så är det bara att hålla med Mackez. Toppbetyg i de flesta testerna och får alltid beröm för sina sjöegenskaper.

Kolla in denna länk för information om driftkostnad: http://www.yamaha-motor.se/Images/Korfakta_2003_tcm36-34325.pdf Ang. ev. värdeminskning så är det ju inte helt lätt att veta. Denna tvåtaktare är i alla fall av modernare konstruktion med bränsleinsprutning och därmed vettig bränsleekonomi, vilket ju borde borga för att den inte ska behöva bli så svårsåld. Sen har man ju även miljöeffekten att ta hänsyn till och i det avseendet är ju fyrtakt att föredra.