Esteve

Ok. Det lutar åt två liter /distans i snitt och det är ungefär i linje ned mina förväntningar. I marschfart ca 1,7, men vid jämförelse antal förflyttade distans och antal itankade liter vid blandad körning ca 2,0. Någon som har annan uppfattning?

Tack för ett uttömmande svar AvS. (Ursäkta förkortningen.)

Har lite löst börjat titta på ny båt och är bland annat intresserad av de amerikanska 24 fots mid cabin-båtarna som finns av ett flertal fabrikat. Jag är än så länge ganska dåligt uppdaterad på de olika modellerna, men har noterat att de flesta är utrustade med 5,0 eller 5,7 liters Mercruiser-motorer. Har kollat runt en del på MG, men jag hittar ingen riktigt bra information angående medelbränsleförbrukningen/distans för de två olika motoralternativen. Jag utgår från att förbrukningen är ungefär lika på de olika båtfabrikaten. Tacksam för svar.

Det är Autosol Kromglans eller polercreme som brukar debateras, bland annat i detta forum, huruvida det repar gelcoaten eller ej. Om jag förstår det du skrivit rätt så har du köpt rubbing, vax och waterline av varumärket Autosol. Alltså helt andra produkter under samma varumärke. Dessa kan du deffinitivt använda på alla båtens plastdetaljer utan fara för repor. Samtidigt kan man ju tycka att en 06:a normalt sett inte ska behöva rubbas. En lite snällare polish eller djuprengörare borde räcka. Ett tips kan ju vara att inte vaxa de ytor som du ska gå på eftersom dessa kan bli ganska halkiga då. Senast ändrad av Esteve | 17 september 2009 | 20:40 Senast ändrad av Esteve | 17 september 2009 | 20:47

Uttern har de senaste åren kommit med flera nya modeller. Mina teorier Uttern likt flera andra tillverkare lider av för få sålda enheter med problem att slå ut utvecklingskostnader och därmed dyra produkter med för liten vinst. (jämför även SAAB bilar) Och detta volymtapp beror väl på något? Jag tror, precis som Thundergod, att Uttern inte varit nog intressanta på marknaden. De, framförallt finska konkurrenter, som man oftast jämförs med har sprungit ifrån med intressantare modeller och bättre marknadsföring. Med tanke på Kronans värde i förhållande till Euron, så borde en svensk båttillverkare (på tå) kunna konkurrera med dessa på ett bra sätt om man har tillräckligt intressanta produkter. Senast ändrad av Esteve | 04 september 2009 | 10:19

Har ingen erfarenhet av inbyggda plottrar, men borde den inte vara förhållandevis lätt att demontera? Är ingen expert i ämnet och har inte använt/förvarat min nuvarande plotter i minusgrader. Har dock ett Humminbird-lod som jag använt vid fiske i ca 15 minusgrader och på den kom det in fukt under displayglaset. Kan därför konstatera att själv skulle jag inte gärna lämna plottern kvar under vinterförvaring utomhus.

Tack för givande svar Thomas-1.

Har problem med ett nytt batteri som jag köpt inför denna säsong. Hade in båten på lite service och på Marinan sa man att batteriet inte var bra, man ville dock inte blanda sig i någon eventuell reklamation mot återförsäljaren. Man säger att det dippar vid belastning. Batteriets specifikationer motsvarar/överträffar motortillverkarens rekommendationer och jag använder det som startbatteri. Har även ett förbrukningsbatteri och kopplingen är separerad med ett skiljerelä. Åf vill kontrollera batteriet genom att ladda upp det under natten för att sedan testa det dagen efter. Känner mig lite utelämnad eftersom jag inte är så kunnig i denna fråga. FRÅGA: På vilka sätt kan jag själv kontrollera batteriets kondition? Har en multimeter och två dagar efter senaste resan då batteriet laddades fullt ger det 12,6V. Känns inte bra att göra en testdjupurladdning eftersom det väl inte är speciellt bra för batteriet (om jag inte får igenom reklamationen). FRÅGA: Hur kan jag argumentera mot Åf? (Förutom om vad de sagt på marinan.) Tacksam för svar.

Det finns olika sorts vågor som behöver mötas på olika sätt,men ett sätt kan jag tipsa om och det är när du går mot grov sjö så tilta drevet negativt(endast något),det gör att du trycker ner fören något och istället för att studsa upp från vågorna så håller sig båten ganska plant.Har själv en 20 fots Ryds med samma motor och fiskar ca 3 gånger i veckan ute på västkusten och har märkt att detta sätt håller nere bensinförbrukningen. Har haft några olika båtmodeller och håller delvis med om detta resonemang, men ibland upplever jag att du kan få en otrevlig bieffekt när du trimmar ner motorn/drevet för mycket i motsjö. Kommer du lite snett mot vågorna så kan ena skrovsidan skära ned i vågen med en plötslig och kraftig lutning som följd och det kan vara mycket otrevligt om man håller hög fart.

Under kåpan på en Optimax sitter ett vattenavskiljande filter av samma slag som det externa som du har till din E-Tec. Det har dessutom en elektronisk givare som känner av om det är dags att byta.

Har hört att man absolut inte ska ha något externt bränslefilter till Optimax. Det gör att motorn inte får tillräckligt med bränsle.

Mitt nya relä ( från BEP) har ingen D -koppling Reläerna från BEP är väl spännings-styrda (lyxreläer) . Vilket av dessa www.bepmarine.com/Voltage-Sens... är det du köpt ? Om så är fallet är det bara att ta bort D kabeln helt, den fyller inte längre någon funktion. Tycker ovanstående låter ganska praktiskt. Mindre jobb med kabeldragning, om jag förstått det rätt? Finns det några nackdelar med denna typ av relä om man jämför med Skyllermarks (eller liknande) lösning?

Åf sålde batteriet som ett fritidsbatteri och på etiketten som satt fast på batteriet stod det fritidsbatteri. Nu blir man ju lite betänksam. Har initialt tänkt använda det som både start- och förbrukningsbatteri, men tanken är att snart montera ett till batteri med relä eller strömbrytare emellan, så i förlängningen kanske det kan passa ganska bra att använda detta batteri som start batteri. Eller vad tror ni?

Förstod jag dig rätt? 12,5V=halvladdat vid 20 grader. Då kan batteriet vara sulfaterat

Nu på morgonen var batteriet i alla fall fulladdat, så vilken slutsats drar man? Är allt som det ska eller är det värt att ta ett snack med återförsäljaren?

Tack för svar. Laddaren startade på läge 1 men gick snabbt över till läge 2 (bulkladdning) och där är den kvar ännu. Den står inte i felläge. Senast ändrad av Esteve | 07 juni 2009 | 22:24

Köpte ett nytt batteri till båten idag (Exide Nautilus Combi 110Ah). Kopplade in en Ctek-laddare (Onyx, laddström 7A). Har väntat i sju timmar och batteriet är inte fulladdat ännu. Kan inte så mycket om batterier, men funder om detta är normalt. Har jag köpt ett batteri som stått på lager länge eller är det något annat fel på det? Ska man behöva börja med att ladda ett nytt batteri?

Ja där ser man allt är inte svart eller vitt. Det finns en gråskala där emellan. Ibland är det viktigt att göra en egen behovsanalys.

Förstår ditt resonemang Terrafobica. Din båt ligger i nästan året runt och du har stora problem med beväxning. Min båt ligger i fem månader om året och får stå på land och torka upp däremellan. Har dessutom inga större problem med beväxning. Så under mina förhållanden känns både epoxibehandling och målning helt onödigt. Senast ändrad av Esteve | 05 juni 2009 | 16:53

Jag skulle definitivt varken epoxibehandla eller bottenmåla båten om den bara ska gå i sötvatten. Kan möjligen vara idé om man kör i förorenat vatten eller att omständigheterna är sådana att man har i båten nästan året runt. Att först köpa en ny båt och sedan matta ner gelcoaten för att kunna göra en epoxibehandling (eller liknande) låter för mig helt otänkbart. Detta måste väl ändå vara något man bara gör i samband med bottenmålning? Senast ändrad av Esteve | 05 juni 2009 | 15:57 Senast ändrad av Esteve | 05 juni 2009 | 16:01 Senast ändrad av Esteve | 05 juni 2009 | 16:13

Har jag förstått det rätt? Gäller detta endast kort tillverkade/sålda under 2009?

Tja. Där råder det delade meningar. Åker själv i sötvatten och här hör bottenmålning till undantagen. Känner till hundratals båtar som säsong efter säsong går utan bottenmålning eller annan behandling. Ingen av Marinorna rekommenderar målning heller. Känner inte till någon som haft problem p g a detta. Senast ändrad av Esteve | 04 juni 2009 | 22:15

Med tanke på andrahandsvärdet och miljön skulle jag definitivt satsa på en båt med fyrtaktsmotor eller en modern tvåtaktare med insprutning. Är lite dålig på Evinrude och det framgår inte om denna motor är utrustad med den nya tekniken, men jag misstänker att den kom några år senare än -96. Lycka till med båtköpet! Riktigt dåligt av handlaren att inte ha koll på årsmodellen! Lite skandalvarning.

Inga Garminexperter på forumet?

Har två stycken plottrar med inbyggt ekolod. Garmin 178C och 420s. Monterat på båten sitter givaren från 178:an. Noterade att givarkontakten som man kopplar till själva mottagaren inte passar till 420s. Har för mig att det ska finnas ännu en kontakt närmare givaren där man kopplar ihop den sista sladdbiten fram till mottagaren. Förhoppningsvis så behöver jag bara byta den korta biten, om den i sin tur passar i den andra änden! Två frågor: Går det att använda en givare från en 178C till en 420s? Finns det ytterligare en kontakt närmare givaren på en 178C och pasar den i så fall till den sista sladdbiten fram till en 420s? Senast ändrad av Esteve | 02 juni 2009 | 21:09