Esteve

Tack för svaret Terrafobica. Någon annan som har annan uppfattning?

Hmm. Kollar runt lite på nätet. Verkar som att Bruce inte fungerar så bra!? Kanske ska man satsa på åtminståne ett Delta alternativt Danforth. Läste på någon sajt att ett sex kilos delta klarar tre ton båt. Kan det stämma?

Har en tre tons motorbåt och ska köpa två stycken ankare av modellen Bruce (kopia). Närmast ankarena tänker jag mig att fästa ca en meter kätting. Där jag ankrar är det oftast sand- och/eller lerbotten. Vill ha så lätta ankare som möjligt, men viktigast är förstås att man kan sova gott om natten! Får lite olika uppgifter när jag kollar på nätet vilken vikt jag ska välja. Kanske ska jag ha två olika vikter? Funderar på 7,5 - 10kg. Tacksam för svar!

Tack för svar!

Någon som vet vilket företag i Sverige som är generalagent/säljansvarig för Bennett trimplan? Tacksam för svar!

Är själv ingen expert i ämnet men när det gäller dessa två beteckningar så kan jag nog ge lite information. GXi är en MPI-v8 med 320hk och OSXi är, om jag förstått det rätt, i princip samma motor men anpassad för att klara saltvatten bättre. Den brukar vara utrustad med urspolningsvätska till kylkanalerna och alla jag har sett har drev av komposit. Har blivit varnad för dessa drev av Vp-återförsäljare. Spricker lätt vid bottenkänning. (OS=Ocean Series) Hoppas det var till hjälp. Kolla annars runt på VP's hemsida http://www.volvopenta.com/VOLVOPENTA/SE/SV-SE/MARINE_LEISURE_ENGINES/Pages/marine_leisure_engines.aspx Senast ändrad av Esteve | 29 mars 2010 | 20:34

Den här förlängda garantin får man erbjudande att köpa till när man ägt båten i ungefär ett år i USA. Det är VP som står för försäkringen och jag tror den heter 2 4. Har varit i kontakt med både Vp-återförsäljare i Sverige och Vp Sverige centralt, men ingen verkar kunna ge ett klart svar!

Tack för svar! Du låter tvärsäker. Vad baserar du det på?

Har planer på att köpa en båt i USA. Båten är utrustad med en VP 5,7GXi av årsmodell 2005. Den köptes ny i juni 2006 och har en förlängd motorgaranti som gäller fram till och med 2012-06-01. I US benämns den som Extended mechanical warranty. Säljaren kan, mot en avgift på 150 USD, föra över denna garanti på mig. Frågan är bara om den garantin då gäller i Sverige och vad den då i så fall gäller för? Någon på MG som har erfarenhet av detta? Tacksam för svar!

Och när Blocket inte riktigt räcker till... http://www.boats.com/ http://www.boattrader.com/ http://www.yachtauctions.com/inventory.php ännu tyngre missbruk?

270 CR. De finns både med VP och Mercruiser och de jag tittar efter är VP 5,7 GXi eller Mercruise 350 MPI.

Någon på MG som har egna erfarenheter av Crownline?

Har kollat en del på en 27 fots Mid Cabin av märket Crownline. Känner mig själv övertygad om att det är en bra båt på alla sätt och säkerligen i klass med Sea Ray med fler, men hur många känner till och litar på märket i Sverige? Frågan är tror ni den blir svårsåld när det väl är dags?

Föredrar du en gammal bil med få kilometer, eller en nyare med många kilometer på mätaren, smak å tycke e som baken, rund? Tack för svar! Tänkte främst på korrosion/rost. Har hört någonstans att sjövattenkylda motorer tar mest skada när de står stilla mycket. Hur är det med det?

Är lite i valet och kvalet över vilken typ av båt jag ska köpa. Tycker de amerikanska Mid Cabin båtarna ger mycket båt för pengarna, men är lite tveksam till att dess v-åttor är sjövattenkylda. De modeller jag tittat på är utrustade med VP 5,7 GXi eller Mercruiser 5,7 MPI åttor. Drifttimmar 50-200 och årsmodeller 2002-2005 Är detta ett bra system? Hur länge håller limpor och knän? Säkerligen så skiljer sig detta ganska mycket från båt till båt, bl a beroende på om den gått i salt- eller sötvatten, men det skulle ändå vara intressant att hör vilka erfarenheter ni har. Hur bra är korrosionsskyddet i kylkanalerna? Är det värt att lägga pengar på att konvertera till halv- eller helslutet sötvattenssystem? Finns det något problem med detta? Är det en stor fördel om man hittar en båt som inte gått i saltvatten? Vilket är att föredra med tanke på rost/korrosion? En äldre båt med få gångtimmar som därmed stått stilla mycket eller en nyare med mycket drifttid? Senast ändrad av Esteve | 04 december 2009 | 23:35 Senast ändrad av Esteve | 04 december 2009 | 23:56

Har själv tänkt tanken att montera ett likadant system. Nyfiken fråga: Hur mycket kostar delarna?

Ok. Förhoppningsvis så kanske ett fabriksmonterat verk har lite bättre ljud- och vibrationsisolering.

Tack för ett seriöst svar! Detta är en 2005:a.

Ok, så du har egna erfarenheter? Detta är ett fabriksmonterat elverk av amerikansk modell. Har inte haft möjlighet att provköra det, men du menar alltså att det du hade lät så mycket att det var mycket störande? Senast ändrad av Esteve | 29 oktober 2009 | 21:12

Ska eventuellt köpa en båt i kväll. Den är utrustad med bensindrivet elverk. Vore tacksam om någon lite snabbt kunde ge mig lite info! - Låter det högt? Stör man eventuella båtgrannar för mycket och kan man själv sova (Elverket finns akterut och sovplatser i fören samt i mid cabin)? - Hur mycket bränsle drar det per timme? - Brandrisk? - Kräver det mycket underhåll? - Kan det uppstå några problem när man matar landströmmen via trafo från 220 till 110V? Tacksam för snabba svar och även för andra synpunkter! (Anledningen till att det behöver gå på natten är att det ska driva värmesystemet.)

Ska eventuellt köpa en båt i kväll. Den är utrustad med bensindrivet elverk. Vore tacksam om någon lite snabbt kunde ge mig lite info! - Låter det högt? Stör man eventuella båtgrannar för mycket och kan man själv sova (Elverket finns akterut och sovplatser i fören samt i mid cabin)? - Hur mycket bränsle drar det per timme? - Brandrisk? - Kräver det mycket underhåll? - Kan det uppstå några problem när man matar landströmmen via trafo från 220 till 110V? Tacksam för snabba svar och även för andra synpunkter! (Anledningen till att det behöver gå på natten är att det ska driva värmesystemet.) Senast ändrad av Esteve | 29 oktober 2009 | 19:57

Det finns en typ av extra offeranod att köpa, som man monterar längst bak på propelleraxeln. Den sitter alltså liksom inne i, och sticker ut ur, propellernavet. Kan tänka mig att den skulle kunna vara en lösning.

Hur ser ni på VP respektive Mercruiser? Vilken är bättre eller är de likvärdiga? När det gäller: -Motor -Drev -Reservdelspriser -Tillgång av reservdelar -Att meka i -Annat

Har läst någonstans på detta forum att någon påstod sig veta att reservdelspriserna skulle vara betydligt lägre på Mercruiser jämfört med VP. Någon som vet om det stämmer?

Ta bort avgaslimporna så ser du hur det ser ut. Hur ska det se ut och hur ska det inte se ut?