Esteve

Måste säga att det känns skönt med lite medhåll. Man ska nog inte blanda samman fasta kostnader med de rörliga, då blir det lätt rörigt. Dessutom känns tråden lite off topic just nu. Kanske någon skulle starta ett nytt ämne typ Bränsleförbrukningens i förhållande till hästkrafter och dess betydelse och påverkan av ekonomin. Senast ändrad av Esteve | 08 december 2008 | 19:26 Senast ändrad av Esteve | 08 december 2008 | 19:43

Jocke SeaRay. Jag är inte säker på att jag riktigt förstår vad du menar med nedanstående citat: ( MIN tanke nu !!!!.... sen kanske man inte ska köpa en motorbåt om ekonomin inte tillåter några extra tusenlappar hit eller dit , förbrukning i detta läget är inte det avgörande!? ) Du får gärna förklara dig och jag hoppas att du inte syftar på att jag ska låta bli att köpa en båt p g a vad du läst i denna tråd eller att du tror dig ha någon inblick i min ekonomi. Själv så har jag haft motorbåt i fem år och det har fungerat alldeles utmärkt. Senast ändrad av Esteve | 08 december 2008 | 19:28

Jag köper ditt resonemang om stor motor mindre belastning och förbrukning i marschfart. När det gäller att få fram info. om förbrukning så är det ju bland annat på detta forum jag får info. Har bl a fått många givande tester mailade från Bo. Antalet distans jag kör varje sommar har jag klart för mig och precis som du säger är det lätt att räkna på det. Nu är det ju inte så att jag går All in när jag ska köpa en båt, men eftersom jag söker ett begagnat objekt så är det inte helt lätt att hitta rätt båt med rätt motor i närområdet. Det är därför jag söker info i detta forum om olika kombinationer, men nog kommer jag att ha råd att tanka den. Visst måste det väl vara lite viktigt med förbrukningen? I samtliga tidningstester jämförs ju den ganska ingående och kör man mycket så finns det ju faktiskt pengar att spara här. Förbrukningen är inte avgörande för mig, men en del av helheten och det ser man om man läser från starten av denna tråd. M v h

Bellaragazza, intressant inlägg om försäkringskostnaderna. Den känns värd att kolla upp! Jag vet inte om jag pratat mycket om buller? Jag ställde en fråga om huruvida Optimax kan betyda mer oönskat ljud än andra alternativ. Bara att hålla med om att toppfarten blir högre med mer hk på spegeln och det är väl ganska logiskt. Våra åsikter går isär när det gäller att jämföra den fasta kostnaden som en båtinvestering innebär med bränsleförbrukningen. Även om en viss båt kostar en bra slant så har man väl igen det när man väl ska sälja (om man köper rätt objekt även beroende på konjunkturen), men den rörliga kostnaden som innefattar bränsleförbrukning kan ju innebära tusenlappar beroende på hur många distans man avverkar per säsong och det är ju pengar man aldrig får tillbaka. Senast ändrad av Esteve | 07 december 2008 | 00:28 Senast ändrad av Esteve | 07 december 2008 | 00:34

Efter att ha läst testet svalnar ju intresset för Optimaxen. Jag tänker främst på ljudnivån. Är inte speciellt intresserad av accelerationen. Tråkigt med tanke på att priset på ekipaget är mycket bra. Fantastiskt bra Bo att du verkar kunna få fram tester oavsett vilken fråga man än ställer! Senast ändrad av Esteve | 07 december 2008 | 00:44

Lysande Bo! Självklart vill jag ta del av detta test. Tack på förhand.

Behöver omgående hjälp med synpunkter från er som har erfarenhet av ovanstående motor, eller 150hk-varianten. Säljaren vill ha snabbt besked! Har tittat på en Bella 620DC med denna motor på akterspegeln. Motorn har bara gått 60 timmar. Har provkört den på land och tyckte den gick ganska rått och vibrerade en del, plus att motorljudet kändes högt. Nu provkörde jag som sagt på land så självklart blir den tystare i sjön, men i alla fall. Tittade även under kåpan och där var det riktigt trångt med massor av kablar. Om jag jämför med både Suzukis och Mercurys fyrtaktare, som jag har erfarenhet av, så såg det ut som ett riktigt virrvarr! Det såg riktigt besvärligt ut att komma åt bland annat tändstiften. Har några frågor som jag skulle vara riktigt tacksam om jag fick snabba svar på! - Måste/bör man ha en specialnyckel för att skruva lös tändstiften? - Är det normalt med den här råa lite vibrerande gången? - Kan tänka mig att jag kommer att sälja denn båt om låt oss säga fem år. Kommer Optimax att då fortfarande vara en gångbar motor på marknaden, eller är det fyrtaktarna som regerar totalt? Med andra ord kan båten bli svårsåld? - Det finns mycket teknik under kåpan. Krånglar dessa motorer? Har de några vanliga fel? - Säljaren hävdar att bränsleförbrukningen vid 2-3 personer och 22 knop stannar vid 0,8l/distans. När jag räknar fram snittförbrukningen med hjälp av smartcraft så visar den på 1,1l/distans. Hur ligger det egentligen till med bränsleförbrukningen? - Hur mycket olja drar den och hur mycket kostar originaloljan? - Hur passar motorn till båtmodellen? (Hydrauliska trimplan finns.) - Optimax sexcylindrig jämfört med Optimax trecylindrig. Fördelar nackdelar? Även andra synpunkter och inlägg är av intresse. Tack på förhand!

Jocke SeaRay och Sturgeon ni har nog rätt i det ni säger, speciellt med tanke på att ni inte blivit motsagda i detta forum. En större motor skulle nog göra båten större rättvisa, men jag hade nog väntat mig att få något inlägg även från riktigt nöjda ägare med 115 hk på akterspegeln.

Ja Jocke-SeaRay det var ju ett lite roligt inspel. Nu är jag ju fullt medveten om att motoralternativet kan vara lite klent. Det kan man ju se i tådens rubrik, men att mena att man plågar motorn är väl lite grann att ta i. Båten är ju typad för mellan 90 och 150 hk. Tittar man runt på blocket så finns det ju mängder av Flipper 630 nya och gamla HT och DC utrustade med 115 hk. Visst det kommer inte att bli någon racerbåt, men kan man nöja sig med att marscha i 25 knop så kommer ju motorn att gå på fina varvtal och med en bra bränsleekonomi. Förbrukningen drar ju inte iväg i höjden förrän man ligger på maxvarv eller -500 rpm. Jag börjar, efter att ha läst inlägg och pratat med branschfolk, luta åt att kombinationen fungerar, men att det iofs vore önskvärt med en något större motor. Vore ändå intressant med fler inlägg och synpunkter från någon med erfarenhet. Jämförelser mot bilar känns ju väldigt irrelevant där både växellådor, hjul med, mera är inblandade, men det är klart Vovo V70's motorprogram består ju av: 2,0 (145hk), 2,5T (200hk), 3,2 (238hk) och T6 (285hk), så om vi omvandlar det till Flipperns typning så borde väl det motsvara 90, 115, 135 och 150hk på en utombordare. Slutsatsen blir ju med biljämförelser att jag får åka omkring med motsvarigheten till en V70 2,5T och det är ju inte så illa. Volvo med 1,6 liters motor borde bli detsamma som en 70-hästare! Senast ändrad av Esteve | 26 november 2008 | 20:31

Är oxå intresserad av denna båtmodell. Finns det ingen som har erfarenheter att dela med sig?

Jag brukar vara noga med att inte låta gammal bensin ligga kvar i bränslesystemet. Dagen miljövänliga bensin är inte anpassad (klarar inte) att förvaras någon längre tid. Det kan bli avfällningar som fastnar i systemet och ställer till problem nästa säsong. Motorn kan bli kraftlös under belastning, svårstartad eller i värsta fall stanna när du är ute och kör. Ett alternativ är ju att dränera systemet på bränsle, men då är risken i stället att det kommer in fukt. Som jag ser det är bästa alternativet att köpa ett stabiliseringsmedel som du blandar i bränslet och sedan kör motorn ett tag enligt instruktionerna på flaskan eller i motorns instruktionsbok. Det finns speciella fabrikat av dessa preparat som är avpassade för marina motorer. Senast ändrad av Esteve | 24 november 2008 | 19:54

Fungerar verkligen det här med filmjölk och hur påverkar den mögelprickarna? Det låter ju helt underbart istället för att behöva använda klorinbaserade blandningar.

Tack för svaret Tornet. Det objekt jag tittat på är också utrustad med hydraulstyrning, så det känns ju bra. Du skriver att båten känns tung i vattnet i lägre farter. Vilken är den lägsta farten du kan ha för att hålla båten uppe i planing? Det är möjligt att trimplan är överkurs på denna modell, men det skulle vara intressant om någon med erfarenhet kunde räta ut frågetecknet.

Kikade in i din sjöbod Bo. Fin båt. Såg att du hade monterat flödesmätare, så jag tänker att du har säkert bra koll på din förbrukning. Hur ser varvtal respektive förbrukning ut för dig vid 25 knop? Visserligen är din båt något kortare än Flipper 630 Dc, men vikten bör nog vara den samma ungefär. Sen har jag för mig att jag hört att Flippern är lättdriven i förhållande till storleken. Borde inte dessa två ekipage få ungefär samma prestanda vid 115 hk?

Blev lite nyfiken på 6420 Martin. Visst väger den ett par hundra kg mer än Flipper 630 med sin 930 kg? Senast ändrad av Esteve | 23 november 2008 | 19:28 Senast ändrad av Esteve | 23 november 2008 | 19:28

Tack för dina synpunkter Marty. Vilket fabrikat är det på din motor och vilket varvtal samt vilken bränsleförbrukning har du vid ca 25 knop?

Tackar för intressanta svar och kommentarer. Hoppas på att ännu fler kommer in. Kollade in Yamahas körfakta (Tack för informationen!). 25 knop 4300 varv och 0.79l/distans med fyra personer. Håller väl inte riktigt med om att det tyder på taskig bränsleekonomi, men samtidigt blir jag ju nyfiken på vilken bränsleförbrukningen det skulle bli med en 150 eller ännu större fyrtakt? Frågan är dock om inte Optimaxen är något törstigare än fyrtaktaren i körfaktan och kanske även uppe i högre varvtal i samma fart? Någon som vet? Kikar på lite olika båtmodeller och har fastnat för Bella 620 (621)DC, Yamarin 6110 (64)DC, Ryds 620 DC eller HT, Ryds 695 Family, Flipper 630 DC eller HT. Anledningen till att Flippern kändes intressant är att detta objekt låg bra till prismässigt.

Funderar på att köpa ovanstående ekipage av 2006 års modell. Min känsla är att motorn är lite i underkant. Mina funderingar är baserade på fyra vuxna ombord: Vilken toppfart får båten? Vilken bränsleförbrukning blir det vid 20-25 knop per distans i förhållande till om det i stället vore en Optimax 135? Vilket varvtal kommer motorn att ligga på vid c:a 25 knop? Kommer ljudnivån att bli besvärande i förhållande till en fyrtaktare? Kommer det att bli något problem med att komma upp i planing (båten är utrustad med trimplan? Hur går den generellt sett när det är lite sjö? Är den sidvindkänslig? Vore mycket tacksam om någon med erfarenhet kunde hjälpa mig med ovanstående frågor. Även andra synpunkter tas emot med glädje.