LadyAnnila

Måste bli otroligt varmt med en sån väst en högsommardag......

Måste bli otroligt varmt med en sån väst en högsommardag......

Autopiloten är en Raymarine och den kallas oftast för Någon. Ebersprächern kallas för Ebbe

Hej Cia Precis som Pelle75 säger, på natten har man inte något ballong-segel uppe, då väljer man istället att gå med spirade försegel. Eftersom det oftast är enklast att hantera i mörker och ensam. På vår båt har vi en lite speciell lösning som är suverän. Vi har 2 spår i vår förstagsprofil vilket gör att vi kan hissa ytterligare ett segel på samma profil som Genuan. Det gör att det är superenkelt att minska segellytan om det börjar friska i på natten, eller att rulla ut om det lugnar ner sig. Båda seglen rullas upp på samma förstag! Akterut så styr man spribommarna med tampar, men de behöver man oftast inte joxa med de följer snällt med när man rullar in/ut. Så ett extra förstag att hissa ett segel till på är nog det bästa egentligen. Att ha ett segel för att det är snyggt, ska man kanske omvärdera när det gäller långsegling och istället satsa på ett praktiskt och lätthanterat. Vi valde en Genacker eftersom den är enklare att hantera än en Spinnacker. Naturligtvis har vi strumpa till den, men det har ni säkert till spinnackern oxå. Men som sagt har man en spinnacker så har man (den går iofs att sy om) Och vackrare, tja jag tycker nog att en Gennacker kan vara vacker den med. Code 0 njae då är nog en Genacker bättre. Men definitivt två spinnacker bommar att ha för att spira seglen med. Edit, en massa stavfel......

Ja om man är van vid att segla natt och van vid båten då funkar det alldeles utmärkt med 2 personer. Det är vad vi är numera. Även om vi inte transportseglar, så har vi hittills gjort ett antal 3 dygns seglingar på 2 man. Men som sagt vi är numera vana vid både båt och nattseglingar.

Vi har en 53-fots segelbåt men trots att den utan problem, i bra vind gör 8-9 knop räknar vi aldrig med mer än 6 knop vid rutt planering. Det är så mycket som kan hända med vinden och vågorna som man inte förutsett. Om nu denna resa är enbart en transport, ta med 3-4 kompisar, och segla non-stop. Det går fortare än att stanna varje natt. Vi var 5 personer när vi non-stopp seglade, fel motorerade, hem båten från La Rochelle, Frankrike. Det tog ganska exakt 7 dygn och resan var på ca 1500 distans. Vi hade 4-timmars pass men bytte partner efter 2 timmar. Funkade kanon. Vi hade räknat med att kunna segla, men pga bleke hela vägen blev det motorgång. Vi seglade totalt 11 timmar! När vi seglar dygnet runt, vind minst 10 m/s gör vi ca 180-200 distans på 24 timmar. Din båt är betydligt mindre så jag skulle väl tro att du gör max 150 distans på 24 timmar.

Kan nog hända att ni är lite tidiga att gå ut i Pacific. En svensk båt ligger i Tumaco, Colombia och skall gå ut i Pacific närsomhelst. Du kan kontakt dem via deras blog svnanna.wordpress.com. Hälsa från Lady Annila om du gör det. En engelskbåt Flipjack eller något sådant gick igenom häromdagen, engelsmän visserligen men trevliga. Vi träffade dem tidigare i höstas på Kreta.

Det finns två långsegalrorganisationer i Sverige. Jordenruntseglarna /www.jrsk.org/ och Oceanseglarna (www.osk.org) båda har avseglargrupper där man träffar andra likasinnade med ungerfär samma avseglingsplaner. jrsk finns i Göteborg och OSK i Stockholm. Det är bara att välja Vi kommer kanske att vara på Algarvekusten till hösten, så ser ni oss hojta så kan vi ta en öl eller så i sittbrunnen.

Tack Thomas, Tyvärr så kan nog Musse o Chip hälsa på varandra. Chip vandrade iväg till Hundhimmelen i somras efter 12 lyckliga år. Tyvärr så blev han inte riktigt bra i benet. En nerv var skadad och den läkte aldrig så de 2 sista åren hoppade Chip omkring på 3 ben. Skadan gjorde att han inte kunde hålla balansen på båten och fick stanna i land hos mormor o morfar där han fick bli ordentligt bortskämd de 2 sista åren. Vad gäller båten, jo vi är mycket nöjda med henne. Har svårt att tänka oss något bättre. Det märks att båten är bodd för långsegling och att bo ombord på.

Och inte längs alla kuster....

I april 2009 seglade vi från Falsterbokanalen till Öckerö och tillbaka. Läs gärna på vår blog ladyannila.wordpress.com för mer info. Sedan tycker jag nog, med era upplevelser på vägen från Stockholm och söder ut att ni ska ta västkusten och Göta Kanal. Dels med tanke på vovven och dels med tanke på den totalt segelointresserade 12-åringen. Lätt att stanne till och pausa, lungt väder inga vågor som ställer till det. Och antagligen lättare att hitta rid möjligheter i inlandet än i kustbandet och ute på öar.

Hej Cia, kul att ni börjat med kontot iallafall :) För att få en bra och uppdaterad prisbild, kontakt Cordland (www.cordland.se) som är ÅF av satellittelefoner. De kan garanterat guida dig genom djunglen. För det är det. Dom är helt OK att ha att göra med och kan sin bransch.

Efter att ha bott två år på båt i Sverige och lika länge på båt i Medelhavet, så kan jag bara konstatera att Sverige inte är gjort för att bo på liten båt på vintern. Tvätta t.ex, idag finns det inte några tvättinrättningar som tar emot hushållstvätt. De mynttvättomater som fanns för existerar inte längre. Att tvätta hos kompisar funkar ett tag. Har du inte luftburen värme som t.ex en Ebersprächer eller Wallas dieselvärme så får du problem med fukt i alla skåp, oavsett hur väl isolerad båten är. Alllt möglar. Läderskor t.ex är utmärkta mögelhärdar. I Södra Sverige där vi bodde var det ytterst få båtklubbar som tillät boende på båt, stadskajerna var inte heller tillåtet område. Men om man bortser från allt det negativa på vintern, så är det en härlig frihetskänsla övriga året.

För att köra ett ordentligt navigationsprogram på datorn så kräver det en kraftfull dator. Någon gammal avdankad brukar inte hålla måttet vad gäller grafik och RAM. Speciellt inte om man kopplar till fler skärmar. Vår konfigurering ser ut som följer: 1 huvuddator som vi kör Nobeltecs navigeringsprogram på. Där finns även alla sjökort. Till denna har vi kopplat en vattentät 12 tums skärm som sitter i sittbrunnen under doghouset. Radarn är kopplad till huvuddatorn men har en egen skärm. Dvs vi har 3 skärmar kopplade till navigationsPCn. Varje skärm kan ha sin egen layout. Dvs Radarskrämen där visar vi radar och AIS. Navigationsdatorn sjökort+AIS och i sittbrunnen sjökort+AIS. Blir det dåligt väder så kan vi lägga på radarbilden också. Man kan välja att ha allt Overlay, dvs ovanpå varandra eller i småfönster bredvid varandra. Overlay är att föredra då man enkelt kan tolka radarbilden i förhållande till sjökortet. Eller om man bara har sjökort och AIS så ser man enkelt var AIS-målen finns i förhållande till sin egna position. Vi har även iPad ombord de används bara i nödfall vid navigering då GPSn i den gammla paddan vi hade inte var så stabil. I de nyaste iPads ärGPS mycket mer stabil. På iPaden använder bl a Navionics. Men iPaden används mest för att planer kommande rutter, märka ut bra ankarplatser egen upplevda eller tips från andra. Vad iPaden däremot är suveränt bra på är att hålla kolla på båten vid ankring. Dvs som Ankarlarm. Det finns ett flertal appar för detta. Enkelt att ta med iPad till sovstället så att man säkert hör larmet. Går man iland kan man även be Ankarlarmet att skicka ett mail om båten flyttar sig utanför det givna området. Kräver då iofs att man har en telefon som kan ta emot mail. Den vattentäta skärmen vi har i sittbrunnen har vi köpt från BN Marin, den har nu efter 7 år börjat krångla lite och en utbytes skärm skulle kosta ca 8000. Man behöver inte med pekskärm. vi använder trådlös mus istället. Anledningen till att vi valt ett datorbaserat system och inte en dator och en GPS-navigator är att hålla kostnaden för sjökort nere. Så som vi har det nu behöver vi bara uppdatera sjökorten till laptopen och det är iofs en trist kostnad. Men nödvändig. Uppdatering av sjökorten till iPaden är isammanhanget så liten att den knappt behöver räknas. Vad gäller hållbarhet på datorerna så, ja de är fuktkänsliga. Men hittills har vi bara fått problem med 1 där tangentbordet lagt av. Enkelt då att koppla till ett extern tangentbord. Det gäller att försöka hålla fukten borta från båten. Kanske ha vi klarat våra datorer tack vare att vi har en Ebersprächer som sprutar ut varmluft i båten när det blir för kyligt och fuktigt. Och för att lugna alla. Jo vi har papperskort oxå.

Det är inte fel att leva sin dröm heller. Att byta källarrenovering mot båtfixande, paneler mot lackarbeten. Passa barnbarn mot en lugn och skön kväll på en strandnära restaurang. Körer finns det på andra ställen. TV.... hmm har TV ombord men inte använt den sedan 2010.....

Varför skulle det vara en säkerhet att ha dingen på släp????? I dåligt väder blir det snarare ett risk moment. Vid angöring av en hamn är den alltid i vägen och försvårar en tilläggning. Nej upp med dingen på däck och surra den väl på långa överfarter. Du har ju en livflotte att använda om du skulle behöva evakueranfrån båten.

Som alltid gäller det att lyfta blicken från navigationsutrustningen och kolla omgivningarna. Det gäller ju oavsett om man navigerar med Smartphon, tablet, laptop eller sjökort. Vi har papperskort ombord, oftast är rätt sjökort dessutom framtaget. Men de används inte. Vi har alltid senaste versionen av de elektroniska sjökorten i vår laptop och som RESERV och rutt planerar använder vi iPad. Vi några tillfällen i Joniska havet i somras var sjökorten helt fel på laptopen medan de var korrekta på iPaden. Papperskortet brydde vi oss inte om då vi hade för ont om tid för att pejla in var vi var på papperskortet. Vart vill jag då komma. Jo att inte förkasta varken det ena eller det andra. Beroende på dig själv använder du alltid det DU anser vara rätt för DIG. Men det som är rätt för dig behöver inte vara rätt för andra.

Se till att det står http://docs osv så funkar länken. När jag klickade på länken så blev det dubbelt det skall allts bara stå HTTP:// och sedan själva länken.

Sätt ett block längst ut på bommens långsida och använd bommen att hissa motorn upp o ner, tillsammans med att lämpligt fall. Så gör vi, från mesanbommen iofs, och det funkar kanon.

Håller med TS att om man nu ska ha AIS så ska den vara dubbelriktad, dvs sända och ta emot. Under vår segling till och i Medelhavet har vi många gånger, speciellt i dåligt väder och vid nattseglingar svurit över fritidsbåtar som har dåliga nav-ljus och ingen AIS och helt uppenbart ingen i sittbrunnen. Hade dom haft AIS hade man på ett tidigt stadium kunnat se vart de var på väg (riktning) och kunnat ropa upp dem med namn på VHFn för att väcka den som satt till rors och för att kolla om de tänker väja eller inte. Handelsfartygen har även lättare att hantera oss små båtar om vi syns på AIS en. Risken är väldigt stor att de missar oss på radarn. Vi har både sändande o mottagande AIS, sändaren kan vi stänga av om vi vill, vi har även möjlighet att i navprogrammet begränsa antalet inkommande AIS signaler. Så man har möjlighet att vara anonmy, för som någon anna skrev, integiteten försvinner och man blir helt klart spårbar. Men de navigationsmässiga fördelarna är så stora att de upphäver de negativa.

Man ska helt klart ha en liten båt om man ska leja bort jobbet....

Utan VHF-certifikat får du inte använda din VHF. Endast i nödläge får du använda den. Googla VHF kurser så får du massor av träffar

Stekpanna med lock borde funka till pizzor om men inte har/kan använda sin ugn Man kan även testa att sätta in en extra plåt under det man petar in i ugnen gör att värmen sprids lite bättre.

Självklart bakar jag ombord. Annars går det inte att få kanelbullar eller sockerkaka när man är utomlands. Stor förvåning bland båtarna på ankarplatsen den 4 oktober, på kanelbullens dag, då jag bakat ett stort lass och sedan körde runt med jollen till övriga båtar och lämnade över varma nybakade kanelbullar. Sockerkaka och varianter på det temat blir oftare än bullar. Småkakor blir för pillrigt att hålla på med dessutom får jag äta upp dem själv då guben inte är så förtjust i småkakor. Som alternativ till gasolugnen har vi köpt en Remoska. En sorts ugn som ser ut som en stor kastrull med värmen i locket. Funkar till samma saker som du använder en ugn. Dessutom är det än säkerhetspryl ombord. Skulle vi få slut på gasol så kan vi alltid få el från dieselgeneratorn eller via solcellerna och ändå få varm mat. En variant på sockerkaka som vi gör ganska ofta är Bananchokladsockerkaka. Tag ditt vanliga sockerkaksrecept, tillsätt 2-3 väl mogna, mosade bananer och 200 gr smält mörkchoklad eller kakaopulver ca 0,5-1 dl. Grädda som en sockerkaka.

En annan sak att tänka på, ha alltid motorn igång när du kör ankarspelet så riskerar du inte att allt stoppar halvvägs pga för dålig spänning.