LadyAnnila

Har oxå haft funderingar på detta men kommit fram till att det är lättare att tvätta fenderskydden i maskinen än att skura rent fendrarna. /Ann-Sofie

När man är ute på långsegling så finns det massor av dö-tid att lägga ner på t.ex reseberättelser/hemsidor/bloggar. Man har ju inget arbete som stjäl tid Fler länktips: www.yaghan.com www.sailaround.info www.panacea.be (svensk trots ändelsen) www.syhokuspokus.se www.sy-crux.se www.dananne.se www.seaquest.se www.abc.se/nefertiti/willrose www.vindela.se www.escapetodanger.se www.sailingemotion.se Vindela, Escapetodanger och sailingemotion är avslutade seglingar, övriga pågående. Dananne, seaqwest och nefertiti/willrose är påbörjade i år. Trevlig läsning /Ann-Sofie

Hur käckt är det då att använda dem till en brygga???

Tja, tillfälligheter antagligen. När vi började leta båt till vår långa längesegling letade vi runt 45 fot. Absolut INTE över 50 fot. Så snubblade vi över Amel Super Maramu (53 fot), föregångaren till Amel 54 och då fanns det helt plötsligt inga andra alternativ. Kan man kalla det kärlek vi första ögonkastet? Amel 54, har det som vi saknar på Super Maramun. Dvs en något mer modern design. Super Maramun började byggas för ungefär 20 år sedan och mycket har ju hänt sedan dess med skrovutformning bl.a. Har man väl provat en Amel så är man fast. Alla dessa smarta okonventionella funktioner. En båt med minimalt med underhåll och det som behöver underhållas är lättåtkomligt. Att man sedan får lika bra service från varvet oavsett om man köpt båten ny eller begagnad spelar också roll. Lätt att hantera både ute på vattnet och i hamn. För att inte glömma trygghetskänslan, som är viktig för mig ialla fall.

Då skulle det bli en Amel 54. En båt byggd och utrustad för långfärd redan från början. Den är byggd för att seglas på 2 personer. Vilket då i praktiken innebär att du seglar den ensam. Du klarar själv av att fixa allt med seglen, tryggt och säkert från sittbrunnen (tja inte byta segel men för övrigt). Fast om jag skulle vara kvar här hemma i Sverige och segla hade jag nog valt något mindre.

Men han får akta sig för kölsvinet.......

Den här kanske? http://www.findacrew.com/

Man borde kunna använda en sådan där ställning man har när man silar den hemmagjorda saften. Kan den heta saftsil? Bärsil? Finns iallafall på ICA fast då kostar den 89 kr. Refill-tyg kostade ca 15 kr. Själva ställningen är stabil och passar på en hink och kan återanvändas nästa år.

Warnemünde är ett trevligt ställe med gammal historia. Det är Rostocks hamnstad, kan man säga. Man ligger i antingen kanalen i centrum eller en marina strax bredvid. Eller du kan segla hela vägen in till Rostock.

Nu har ju vi redan vår drömbåt. En Amel Super Maramu byggd 1998. Men om man fick en STOR bunke med pengar så hade vi nog bytt upp oss till en ny Amel 54. Skulle bunken med pengar bli JÄTTESTOR (kan nog inte föreställa mig hur stor ) så kanske man satsat på en sådan här, och låtit bli att komma nära land fler gånger. http://www.wally.com/jumpCh.asp?idUser=0&idChannel=172&idLang=IT&idProd=100&attivo=4&txtStartRecord=2

Allt låter ju jätte tokigt. Att bunkra bränsle (bensin framför allt) via dunk på bryggan är ju direkt livsfarligt med tanke på hur lättantändlig bensinen är. Så jag förstår inte att brandmyndigheten kan tillåta bunkring från bryggan. I vår hamn är det helt förbjudet (oavsett on du bunkrar bensin eller diesel) och det är brandmyndigheten som ligger bakom förbudet.

Titta på www.sailguide.biz och rubriken Ta bort bottenfärg med högtryckstvätt. Så får du några tips. Vad jag har förstått, det är oftast maken som tar hand om botten, så geggar slip-pappren bara igen och är av den anledningen ingen bra teknik. Senast ändrad av LadyAnnila | 01 oktober 2008 | 09:25

Segel är en segelbåts motor. Seglen är viktiga. Om nu seglen ingår när ni köper båten, vilket de brukar göra. I vilket skick är de? Kan ni inte besiktga dem själva, lämna in dem till en segelmakare som kan kontrollera åt er. Ni skulle väl inte ge er ut på en långresa med en bil utan att ha kollat upp motorn?????? Titta på bl.a www.fendern.se och Långsegling där finns flera trådar med frågor och tips.

Det är möjligt att du kan få en preliminär registrering i Skeppsregistret. För oss var det aldrig på frågan. Däremot måste båten avregistreras i Frankrike innan den kan registreras i Sverige. av den enkla anledningen att man inte kan vara registrerad i två länder samtidigt så det har ingenting med förra ägarens vilja eller inte vilja. Handlingarna behöver inte vara översatta, åtminstånde behövde inte våra det men däremot behövde vi en fullmakt från ägaren att mäklaren fick sälja båten, skriva på papper osv.

http://www.7seaways.com/ytransport.aspx http://www.yacht-transport.com/dytlatest?folder=2913

Nej, på tok för lite. Men vi kan varken skylla på vädret eller ekonomin. I vårt fall är det jobbet. Men förhoppningsvis kan vi ta igen det nu i höst eller till nästa säsong.

Du kan nog hitta det på Bauhaus och K-Rauta oxå.

Har du kollat på Nobeltec (www.trueheading.com) eller Maxsea? Om det finns pappers sjökort över Helgasjön så borde det även finnas med i något sjökortspaket från ovan nämnda leverantörer.

Verkar ju ambitiösa i alla fall, och ska jag vara helt ärlig så är väl vilket webhotell som helst bättre än one.com...... En sak som jag tycker är viktig är att man kan prata med supporten och inte bara maila. De har ju live chat med supporten så då är ju det uppfyllt. Om du gå rin på www.iis.se (det är de som administrerar .se domänen) så finns det där Webhotel undersökningar som man kan ta del av.

Öhhhh, tänkte inte på det........

Vid två tillfällen i sommar gick jag upp på natten, tog bort grannens o satte dit mina extra. Vilken tur att de inte hade gått när du vaknade...... Jag hade nog inte märkt det förän vi lämnat platsen och jag skulle stuva undan fendrarna och då hade du ju blivit av med dina. Fast jag hade nog undrat var de nya fendrarna kommit ifrån........

Åskoväder är det vi fruktar mest när vi är ute på havet. Vi söker oss antingen till en hamn eller försöker gå runt ovädret. Men det fungerar ju inte alltid. Så då blir det till att montera åskskydden på varje vant. Det finns åskskydd att köpa, de ser ut som startkablar till en bil fast det är bara klämma i ena ändan (Man kan även använda startkablar, klämman i slutändan blir då bara en extra tyngd som gör att kabeln håller sig kvar i vattnet, även vid fart genom vattnet) Man fäster en kabel i varje vant och släpper ner i vattnet. Detta för att öka jordplanet och göra båten till mindre attraktiv för blixten. Risken med ett blixtnedslag i båten är att den slår ut ALL elektronik. Om du inte har lyckats att få till någon typ av stållåda, som håller det elektromagnetiska fältet borta, där du kan lägga dina elektroniska prylar. Endel påstår att ugnen räcker.

Vi har en regel på båten att det som hamnar i toastolen måste ha passerat igenom kroppen först. Dvs inget papper i toan. Vad vi tjänar på detta är att toan aldrig krånglar och att tanken bara fylls med No1 och No2 och vatten och att man inte behöver spola onödigt länge.

Vilken lilla ö?

Antalet blixtnedslag mellan kl 00 och 14 idag den 1 september 2008. Tur att man inte var där........