Sturgeon

Hur har det gått för dig Sege? Har du hittat någon användbar information eller till och med köpt ett system? Mvh Kristian

Hej! Har inte funderat på det tidigare, men gjorde det idag. Det jag funderade på är följande. Den avluftning som finns på fasta tankar, gör inte den så att bensinen kan avdunsta ut? Eller är det så marginellt så att det inte är något att bry sig om? Någon form av backventil vore ju i så fall behändigt. /K

Halloj! Monterat allt klat nu på båten, i princip allt fungerar. Dock irriterar jag mig lite på att trimmätaren visar en omkastad indikering, alltså när motorn går ner så går nålen upp och vice versa. Enklaste åtgärden? Eller är det bara så att de inte är kompatibla med varandra? Samtidigt så visar inte plottern rätt trimvinkel heller. Står bara still på 100%. Det gäller en Lowrance plotter och ett suzukiinterface. Vad kan vara galet? /K

Tycker det känns skumt med vibrationerna du beskriver. Nu är ju allt relativt och beroende på hur välskruvad båten är. Jag kan inte säga att jag ens märker av min 150 hp zuke på tomgång eller lägre fart. En helt annan motor än 140.modellen, men ändå.

Hänger den i en vagga så får du väl lyfta upp den först så att motorn hänger vertikalt. Jag har dock lyft upp en motor från liggandes med en svänghjulets centrum monterad ögla. Var inga problem i mitt fall. /K

Nu är den på plats. Passade som handen i handsken! Allt kablage är också färdigt, så det blir nog sjösättning i veckan. Passar på att skicka en känga till alla undermåliga båtbutiker i Gbg, helt hopplöst att få tag på några mindra saker utan att flänga runt i timmar. Jag vill påstå att nästan alla är lika usla Seasea, hjertmans, Wahlborgs, Fri marin m.m....m.m. Dåligt sortiment, begränsad kunskap och hutlösa priser. Tur att det finns andra platser att få tag på det som behövs. /K

Varierar väl från modell till modell. Har haft båda varianterna. Senast var det med öglor på en zuke.

Jag fixade ett växelhus med kemisk metall efter en grundpåkänning. Fungerade bra. I mitt fall var den noskonen som fått en djup skada fram på.

Tackar!

Alla dina mått verkar vara korrekta förutom bredden mellan övre hålen. De måste vara ett betydligt större avstånd dem emellan. Tur man måttade lite snabbt mot utombordaren. Bara en felskrivning? Har du de korrekta måttet där? På förra båten hade jag 3 olika motorer. 115 2-takt Mercury, 200 hk Optimax och sist 150 hk Suzuki, den som nu även är aktuell på denna båten. Alla med samma hålbild! /K

Ingen som sitter och håller i den informationen?

Tjusigt! Nu återstår bara ett mått för att faställa hålschemats placering i höjdled. Från övrkant akterspegel eller från nederkant akterspegel till valfritt hål. /K

Någon som har måtten för bulthållen till nyare utombordare modell större? Har haft info om det tidigare, men den informationen har gått förlorad. Antingen om någon har en exakt mall eller om någon har måtten: Bredd mellan översta hålen Bredd mellan nedersta hålen Avstånd mellan översta och nedersta hålen Avstånd nedersta eller översta hålen till kölspetsen /K

Att tro att Optimaxen är enkelt konstruerad är gravt fel. Efter att min skar så ägnade jag mkt tid på att plocka ner den och felsöka. Att hitta ett eventuellt fel på optimax visade sig vara som att hitta en nål i en höstack. Ingen kunde hitta felet, och de insatta bara skakade på huvudet när frågan ställdes om det är lättare att meka optimax i förhållande till 4-takt. För övrigt så kostar ett flertal delar till motorn otroligt mycket. Jag vill slippa meka med någon motor, men drar mig inte mer för att pilla med en 4-takt. Eftersom jag haft både 2-takt insprut och 4-takt insprut, så håller jag inte med dig helt och fullt. Skall det inte till att dra vattenskidåkare eller dylika vattensporter så föredrar jag 4-taktaren före 2-taktaren, pga en i mina ögon trevligare effektkurv, ljudbild m.m. Smaken är som baken. /K

Själv är jag svag för snabbkaffe.

Hej! Har och skall ha min båt i år på samma ställe som tidigare. Jättebra läge med egen brygga och så. MEN haft problem med att akterförtöjningen strulat. Det går en tjock syrafast wire på botten som jag haft akterbojen förtöjd i med en kätting i. Två gånger har någon detalj nästan fallerat pga av att de nästan var totalt bortkorroderade. Detta på ett par månader. Är det helt enkelt pga skillnaden i ädelhet mellan de galvade detaljerna och den syrafasta wiren? För samma produkt på annan plats är helt opåverkad. Funderar på att förankra med en tjockare tamp i wiren, men vill då ha en kaus som inte är galvaniserad, finns det bra i något icke metaliskt material? Eller skall jag helt enkelt köra på som tidigare men med en offeranod på kättingen? /K

Bygg en gungställning som du hissar motorn i. Gjorde en själv för ett par år sedan, fungerade fint till ett par hundra kilo. Gjorde min i 2x4 tum med tvärgående ribba i 2x8 tum för att vara på säkra sidan. Nu har jag en verkstadslyft av den typ som du bla hittar på biltema. Jag skulle inte komma på tanken att lyfta med domkraft om ni inte är 3-4 personer som kan balansera motorn, inte ens då känns det säkert. /K

Är böjd att hålla med dig. Kört några underdimensionerade båtar och det är inte alls så trevligt. Dock beror valet av vad båten skall användas till. Att den drar mer, låter mer, accelererar sämre och har sämre sjöegenskaper är väl klara tecken på hur en förliten motor skiljer sig från en större modell.

Har du sett Grady i Sverige? Kikat en del på dem genom åren, men aldrig blivit mer än så. /K

Menar du att ytan är skrovlig pga att det finns rester kvar av tulpanerna, eller har själva aluminiumytan blivit skadad? Har du gått på ordentligt med högtrycken? Jag skulle inte välja att gå på med saltsyra annat än utspädd, som sagt alu gillar inte saltsyra. Och andra sidan så är min motor till stor del i alu och de ställen som inte är är lackerade, men som fått tulpaner på sig där har jag använt saltsyra utan märkbar påverkan. Allt spolas nästan omedelbart bort med färskvatten.

Jag vet inte så bra. Men min var hur som helst från 2001. De jag känner till efter att ha surfat runt i samband med raset så har problemet varit på dem kring milleniumskiftet. Så sena exemplar som 2004 och nyare har inte jag hört något illa om. Nyare Optimax och E-tec verkar bombsäkra. Evinrude hade sina problem främst med ficht-modellerna som i vissa fall inte helt höll måttet. Senast ändrad av Sturgeon | 15 mars 2009 | 02:13

Ja, en begagnad Optimax från början av 2000-talet skulle jag akta mig för. De nya skall vara kanon. Den 200 hk jag beskriver ovan var en Optimax och den skar ihop efter ett tag. Så varning för dem! /K

Det stämmer nog ganska bra. Men 150 hk nådde jag knappa 39 kn. Min båt låg i Gbg och gick ibland 100 sjömil på en fiskedag i både hög sjö och tufft väder. Med rätt propp och trimning fick jag den att gå riktigt bra i sjön. Inte på något vis den bästa färden i vattnet av de båtar jag testar, men som sagt väldigt mångsidig, helt okej på mycket. Andra båtar har haft undermålig kvalitet, eller ingen stabiltet osv. En D66 är ju till exempel helt oanvändbar vid fiske. Man kan inte få allt verkar det som... Simma lugnt! /K

90 hk på en Askaladden 635 WA ? Var den körbar alls med det? Rätt utrustad gick den som ett skott i metersvågor utan tillstymmelse till stötighet. Släpp kände jag inte heller av trots forcerad körning. Mycket av båtens egenskaper hänger på motor och propeller, kan verkligen både hjälpa och stjälpa en båts egenskaper. Hade den med olika motor- och propellerkombinationer med olika resultat. Körde min först med 200 hk sedan med 150 hk. 150 hk var inte i underkant, men mindre på den båten är inte att rekommendera enligt mig. /K

Jag ägde en Askeladden 635WA ett par år. Kanonbåt med högkvalitet, inget rassel eller skrammel. Gick att pressa hårt i hög sjö. Relativt allround, passade till att fiska, åka på turer över en helg eller så osv. Klarar alla de kriterier som du ställt upp. Fanns vissa mindre bra saker som luftningen till tanken som tog upp stor del av den annars volymiösa akterstuven. Mindre bra stolsstativ som inte håller speciellt bra. Tung, inte lätt att släpa omkring. Väldigt begränsat med antal stuvutrymmen. Jag hade full teak på min och det köper jag inte igen. Ombonat och härligt, men kräver arbete och det är inget på en båt som används till annat än sällskapsutflykter och sol/bad. Har du frågor så är du välkommen att ringa mig. maila så får du mitt nr. /Kristian