Limpann

Jag har inte räknat exakt, tur är väl det. Tror att jag har kört kanske minst 5-10 sjömil per dag (transporter), dom värsta upp mot 35 sjömil, har åtminstonde varit på sjön alla dagar den här sommarn!

Hej, Finns det något småbåtsvarv att rekommendera nära Västerås som har plats för en 4,5 meters motorbåt? Fick nyss reda på att jag antagligen kommer att flytta dit nu till vintern, och det kommer att bli körigt att hitta en plats på varv/båtförvar. MvH

Jodu! Jag körde midsommarn 2008 hem från rödhamn, och då gick det runt 1,5 meter sjö på Rödhamnsfjärden, men det var lite enklare det när jag hade full styrning och båten orkade plana ut vid vågorna, och tog sjön bra... MvH

Hej Igen, Här är filmen från haveriet, dock oklippt så ni får tåla att det inte är världens bästa kvalitet etcetera... http://www.youtube.com/watch?v=QPZM5jiE3Oo Observera, det tar ett tag innan den är public on ni kan se den! MvH

Tack så mycket för tipset, mycket bra sida!

Hej, Jag har nu börjat titta lite mer på allvar runt på olika båtmodeller, ska nu inom snar tid börja samla ihop till en ordentlig segelbåt runt 30 fot... Jag har varit lite inne på att skaffa en havskryssare i plast från 60-70 talet, och sedan fixa lite på den om det behövs, alltså en relativt billig men seglings och sjövärdighetsmässigt bra båt. Albin Ballad är ett ganska bra mått på vad jag funderat på, vad finns det för motsvarande båtar på marknaden? Budgeten är så tight som möjligt, och det kommer antagligen ta ett par år innan jag har råd, men det skulle vara bra att veta ungefär vad för båt det ska bli, och vilken prisklass man ska ta för att inte brista i säkerheten. Jag har seglat i hela mitt liv, så ex stortriss blir det inte, utan hellre någon litet större men ändå inte för stor. Har ni några tips? MvH

Jag har själv läst mycket litteratur om stormar, och förr skulle man antagligen lagt sig och drejat bi med eventuellt 3 tums linor akteröver (likt jag gjorde med båten, se annat inlägg bara att på riktigt allvar). Drivankare har jag förstått att till havs under storm är värdelöst då det slits sönder direkt, om båten kan hitta sin naturliga väg genom sjön kan den klara vilken storm som helst. Jag tror personligen inte att paret hade tillräckligt med erfarenhet av hårdvinds havssegling, men dess agerande att tillkalla sjöräddning när de märkte att de inte klarade av det var åtminstonde mycket klokt. MvH

Jag har under de senaste dagarna haft problem med att det bara blir en vit sida, det ända jag vet är att webbläsaren ger JS error. Detta är oerhört störande, och åtgärdar ni inte det snart kan det finnas risk att ni tappar besökare; om det nu är ett problem för andra än mig också... (win XP SP3 IE8 med/utan comp view)

Det heter att man ska ha fenan i höjd med skrovet, se skiss.

Så, då var reservrodret klart, fler verktyg till båten inskaffade lite justeringar på styrningen. Borde egentligen byta styrning, men eftersom jag ändå kommer att göra det nästa år och inte har råd just nu så får det vara, jag fick den ganska bra nu... Reservrodret är reddigt byggt för att åtminstonde klara ett par tre sjömil, att lina efter metoden också finns. Det är bara att hoppas på att jag blir skonad resten av sommaren, annars är det bara att mecka på ute till sjöss. MvH

Min nominering; http://www.pgdakar.com/hpriding/bilder/ryssland4/Vrak_Varzuga.jpg Dock kanske lite väl *gå in på google ta första bästa*...

Inte anser jag nu att jag skriver speciellt bra, nåja. Jag var ute idag och skruvade sönder växelhuset på ratten, och kom fram till att den hoppar vilket gör att varje gång jag styr ett varv kan jag styra 2-5 grader mindre; det blir att arbeta och tjäna ihop till en helt ny styrning som är ett steg grövre för att klara av en ny motor när den här motorn lägger av... Trevlig helg! MvH

Ja, jag är född den 10 december 1994, så jag är 14 år. Dock har jag varit på sjön sedan jag var 0 år gammal, så det har väl gjort sitt. Jo, roderhaverier är sällan roligt, och jag har också varit med och tagit emot folk som styrt in i stormar med bara utombordare och hjälpt de att försöka ordna provosoriska roder nere i hamnen... Nu ska jag ut till båten och börja reda upp lite sedan i torsdags, linorna hänger huller om buller och det ser inte alls vackert ut, ha det bra sålänge allihopa! MvH

Jo det är som du säger, man lär sig nrä saker händer. Jag hade en paddel ombord, men den hade gått sönder dagarna innan, så bara halva paddelbladet fanns kvar. Det var lite lite att styra med. Vi får hoppas på en annars bekymmersfri sommar iallafall! MvH

Vi skaffade en antenn och dator-digitalbox till stugan, och på den när vi monterade den sade de att övergången från kabel till antenn måste vara helt vattentät för att fungera korrekt, kanske det som spökar?

Jag har själv kört hela mitt båtliv med en 15hp Yamaha sent 80-tal, och använt mer eller mindre bara dessa. Over and Out.

Jo, det har jag också varit med om som passagerare i en RIB, men det var en solig stiltje dag, något som denna dag också skulle varit... Jag bor också i lemland på somrarna, dock på Järsö-sidan, så Rödhamn är bara en 6 distans, så dit far jag ganska ofta...

Ålänningar är inte alltid särskilt bra på sjön, turligt nog har de flesta växt upp på sjön, inklusive mig som är 14 år och fyller 15 iår. Angående filmen så kommer den upp när vi fått över den från kameran till datorn, jag skriver ett inlägg med länk då! Jag fnös på förra årets besiktning när dom undrade om jag hade reservstyranordning och undrade cad jag skulle ha det till, however så satte jag in en rorkult i båten, som man kunde montera dit. Denna gick dock aldrig att använda eftersom vi inte fick loss styrstaget från motorn, vi hade inte ens en bågfil till muttern att såga. MvH

Jag ska försöka att skildra detta onormala äventyr kortfattat. Alla har vi något att dra lärdom av det här, oberoende om man varit på sjön i hela sitt liv eller bara brukar surfa på båtsidor. Jag har läst många böcker om seglare som drejat bi med 3” rep akteröver för att rida ut stormar och sakta ner båten för att inte slå sönder allt. Denna tisdag i maj, den 12 maj 2009, skulle bli en rutinfärd från ÅSS till Rödhman och tillbaks, något som skulle ändras helt. Båten, en Finmar 420TL av sent 60-tal är fullt utrustad för att klara allt som kan tänkas komma till möte när som helst. Besättningen bestod av mig Linus Jansson som kapten samt Oscar Bigosinski som Navigatör. Oscar är relativt van med båten, och jag som ägt den i snart 2 känner ju den ordentligt vid det här laget (har kört 500Nm ..minst.. med den skulle jag nog våga påstå). Vi lade ut 14:13, och färden gick bra hittills. Det började gå lite vågor och jag arbetade mycket på ratten för att parera dessa, något som dock är helt normalt. Märkväl att båtens styrning inte från början har fungerat ordentligt, man har måstat köra den som en större snipa, alltså på propellersuget vilket det tar tid att lära sig, men i praktiken fungerar bra. En smäll kom i en våg, och en plastdel trillade ner, vilken jag aldrig sett förut fastän jag rivit ut allt och renoverat den helt själv. Jag hittade inte platsen till denna, men jag antar att det var almänt lösöre och inte hade något med styrningen att göra. Kort därefter minskade styrningen så vi var nära att köra upp på land, dock var jag van så jag backade och lade om kursen. Motorn gick nu att ställa till BB 020°-005°, vilket i praktiken betydde att det var omöjligt att köra rakt, speciellt då det gick runt 50 centimeters krabbsjö. Efter att ha tänkt i runt två minuter, så kom jag på hur de äldre hade drejat bi, och lade ut ankaret med ett fender fastsurrat runt, på runt 15-20 meter 1” lina, och satte fast denna på styrbords sida. Innan jag som kapten fattade detta beslut eleminerade jag de två alternativen att: 1. Återvända och köra 5Nm tillbaka i motvind och vågor utan styrning, vilket säger sig självt. 2. Gå in i hamnen vi hade på en kabellängds avstånd till BB, det var helt enkelt för mycket grynnor, fastän jag kört in och ut ur den hamnen många gånger tidigare ville jag verkligen inte riskera att gå på grund och i värsta fall slå upp skrovet och sjunka. Det bästa alternativet fastslog jag att vara att gå till Rödhamn där det var skyddat och fanns verktyg. Iochmed detta började båten hela tiden att dra mot SB, vilket motverkades av suget till BB av motorn. Detta fungerade märkvärt bra, och resan fortsatte utan någon märkvärd förlorad tid. När vi anlände Rödhamn gick det nu så bra som det kan gå med en båt som inte är manöverduglig, men med lite skicklighet lyckades jag lägga henne med sidan till på en ponton. När jag började skruva efteråt fanns följande problem: 1. Verktygsbrist; de verktyg jag hade i båten och de som fanns på Rödhamn räckte helt enkelt inte. 2. Förvirring; jag visste helt enkelt inte vad felet var fastän jag kollade hela styrstaget och alla anordningar. Efter att överlagt ordentligt, så kom vi fram till att gå till Östra Langnäs (~4 sjömil). Vi lade direkt ut lina igen, denna gång med två fender, en vattenfylld 5-liters reservtank och ett 2kg reservankare, denna gång på 20 meter. Detta kombinerat med relativt hård motsjö och två personer ombord, med en simpel 15hp bak gjorde att vi knappt gjorde tre knop framfart, men det gick åtminstonde frammåt. Vi hamnade på att totalt köra på kompassen och sjökortet då vi satt i en låg båt och sol i ögonen trots solglasögon. Nåväl, vi lyckades komma fram och det är jag glad för. Dessa slutsatser kan man dra av detta: 1. Alternativ till rutt I detta fall trotsade jag att uppsöka närmaste hamn på grund av en mängd faktorer, men de två överliggande: Det fanns risk för båt och besättning att gå in i hamnen, och det fanns endast verktyg på Rödhamn. 2. Valet att lägga lina. Detta val gjordes snabbt, vilket förhindrade en mindre katastrof. Innan jag beslutade detta överlade jag med navigatören ett par olika alternativ, då ingen av oss tidigare testat på detta. Iochmed att vi fick detta ut såpass snabbt blev det aldrig någon större skada skedd. 3. Reservstyranordning Det är guld värt att ha någon form av reservstyranordning, vilket jag inte hade. Jag tänker nu när jag har båten på torra land installera något likt en Optimistjolles roder, fast som sticker längre ner. Detta kräver bara två beslag på båten, och kan oberoende storlek rädda mycket. 4. Komunikaton Vi hade under hela resan regelbunden kontakt med anhöriga, folk som visste var saker fanns på rödhamn etc, så en mobilladdare till båten är guld värt att ha. Jag kan sitta här i timmar och skriva, vilket jag inte orkar. Inom någon vecka kommer det att komma upp film från resan, den lungnare delen eftersom vi hade filmkamera ombord. Observera att vi inte kunde filma när det gick som mest sjö av förklariga skäl. Med Vänlig Hälsning Linus Jansson Whiteon ÅSS

Finns bättre bilder från sommaren, men råkade se den här. (Funktionärsbåten kör in mot ÅSS från Rödhamn med Rödhamn i ryggen vid Åland Runt 2008). MvH

Förlåt för att jag rycker upp en gammal tråd, men: Jag hade exakt samma fel, och för fem minuter sedan hittade jag det. Baud: 4200 Bytes: 8 Stopp: 1 (alltså bara standard på det köret) Man måste dock välja typ manuellt, detta är felinställt från början. Välj till GGA! MvH

Du som kör linux vet väl antagligen att det finns något plugin som man kan köra win-program i linux med? Har hört om detta många gånger eftersom det mer eller mindre är allmänbildning för en programmerare, om det fungerar med GPS puck vet jag dessvärre inte. MvH

Dom är från ungefär 2003-2004, vilket duger gott och väl eftersom jag navigerar för hand på sidan om Sök på ex. Maxsea nautical charts world så borde du få upp ett par förslag... MvH Btw. GPS-mottagaren kom nyss hem från sverige med mor, och just nu söker den position och jag är nöjd än sålände!

Jag kör MaxSea, med C-map kartor.

Tack! Jag kollade också med protokollet, och det verkar fungera med MaxSea som jag kör på den aktuella datorn, så det blir kanon! MvH