Dirken

Klart att det funkar. Nu vet jag inte vad för sort du använder men gissar att det mesta är ganska lika. Väntetiden mellan epoxy skikten brukar vara ganska lång. Så när sista skiktet ska på så är det första tillräckligt torrt för att kunna tejpas och samtidigt blött för att målas. Tips: Jag kör eltejp till maskering för den ger snygga linjer och kan sitta kvar länge utan att limmet blir kvar. Eventuella limrester går bort lätt med t-doja. Sista strykningen ovan vattnet är inte så viktig. Om du nu inte vill tejpa så lägg på bottenfärg så högt du vågar så inte allt behöver slipas igen.

Självklart ska alla båtar som ser ut att göra mer än tio knop framföras med körkort från länsstyrelsen och inte kunna startas utan en utandning i alkotestaren samt ett införande av obligatorisk typbesiktning och efterkommande årlig kontroll av tillförordnad myndighet.

Det bästa när man lägger på epoxy är att man bottenmålar första skiktet innan epoxyn härdat klart. Kolla på burken vilket tidsspann som behövs. Fästet för botten färgen blir mycket starkare än om du mattar en redan härdad yta. Min båt behandlades -92 och ser likadan ut fortfarande så även om det är jobbigt nu har du igen det senare.

Ha ha! Ja och om man får vara lite till förtret så vill jag påminna om att epoxyn också behöver slipas jämn för att få behålla farten. Det fina är att det blir mycke grilla. När väl allt är på plats kommer du inte ångra dig för det håller hur länge som helst.

Hej! Jag är ett stort fan av benarolja. Vill bara tillägga att den är nötkänslig. På ytor som man inte går på eller måste rengöra ofta funkar den mer än bra på.

Ja det är konstigt det där med helheten. Jag har lika modern köl som dig Kalman men den sitter på en av de allra yppersta kryssbåtarna. Nya båtar med breda, platta, grunda skrov blir kännsliga för vågor och krängning. För de flesta av oss är det många egenskaper att ta hänsyn till när familjen ska med. I dag är det ju det viktigaste med rymden under däck som toppas med mycket segel som säljer. De flesta av oss använder båten i vackert väder med små vågor och lagom vind och då är ju det mesta okey. Passar på att slå ett slag för mitt egna ideal som är lättdrivet med tyngd och inte så stort behov av jättesegel. Det finns många modeller av den sorten men de är aldrig av den rymligaste sorten. Fast de flesta tycker de är behagliga att hantera och färdas i.

Seglad tid X Lys/SRS = Resultat.

Hej! Det är en utmärkt båt att tävla med.

Hördu Peter! Vilka vind och vågförhållanden gäller för uträkningen?

Finns det el på annat vis i närheten av din båt? Kanske en granne som har landström eller i bryggan som läcker. Något är väldigt fel.

Isolera motorn från plåten.

Jag tror det kan skilja mer ändå på den båttyp som det frågas om. När vinden friskar och vågorna gör sig påminda är det gott med grepp i vattnet.

Ockelbo B14 tidigt 60-tal tror jag.

Båten på bilden är ju nästan ren på färg. Bara finliret kvar.

Dirken skrev att han kanske har en som passar.

Forgus är smart! Då måste ljudet varit mad länge. Kan ofta fixas med en bricka.

Det är ju svårt att säga något bestämt när man inte varit med på riktigt. Roder är känsliga och sällan hopsatta för att verkligen hålla. Bäst är kanske att någon gång ta isär och kolla alla delar. Jag skulle i alla fall börja med att försöka kontrollera att själva bladet sitter stadigt i axel och skägg. Orsaker till knäppningar kan vara lika många som antalet delar. Det behöver inte bero på något allvarligt men bra att veta vad det beror på.

Eftersom ordet rund används gissar jag på panoramarutan som var vanlig förr.

Kan vara så att jag har en som passar. Om du lämnar några mått så kollar jag.

Eftersom du i din fråga nämner att fören ska tyngas misstänker jag att du tycker aktern gäver ner sig för mycket under gång. Man kan göra tvärt om och lyfta baken med trimplan. Inte helt ovanligt på snipor. Det beror ju på vad du vill uppnå?.

Nu skulle ju inte jag kunna tänka mig att ha elkabel eller någon slags skumfyllning i masten. Om man nu måste det kan man ju montera spröt i lampligt material på sladdelendet. Masten ska ju vara krokig så att man behöver inte sträcka så hårt för att det ska sluta glappa. Annars rekomenderar jag riktiga fall i skalad dynema som av naturen är tysta.

Tänk på att mast tvärs gäller!

Hur vet du att kolven måste bytas? Håller inte med om att det är kört bara för att motorn är gammal. Om du får isär den så är det lätt att bedömma skick och kostnad plus att du får kunskap om hur grejerna funkar. Den går ju lika lätt att dumpa i delar.

Lägg den på biltaket och kör.

Jag är riktigt osäker men tror att spola med hörselkåpor inte funkar på den motorn.Vattenintaget sitter nog där avgaserna går ut. Om spolskruven går att ta bort finns ett tillbehör som skruvas i och en trädgårdsslang kan anslutas. Eftersom du kör i insjö kan du strunta i att skölja motorn. Impeller och pumphus bör kollas årligen och varje gång man kör hålla koll på cirkulationen. En sån där motor som kollas till lite är nästan outslitlig.