Dirken

Det där med tumstock är säkert det bästa men jag har aldrig provat. Var är nollpunkten innan töjningen börjar? Har själv en klen rigg som kräver noggran inställning. Jag brukar skruva lite för löst från början. Gärna låta riggen sätta sig några dygn och sen justera när man seglar. Allt det står i den lilla Seldén bibeln tror jag. Att lägga mycket focus på att hitta en bra ansättning, mastkurva och mastlut är underskattat av de flesta. Det som kappseglaren vinner tjänar nog crusern än mer på.

Jaha.. Jag förstår.

Det kommer funka kanon med eller utan kätting. Tricket är att hitta bra fäste och sen brukar det sitta vid samma drag riktning. Kättingen är nog bra att ha när drag riktningen ändras och nytt bottenfäste ska hittas. Jag tillhör slarvjänget utan kätting. Ligger inte på svaj annat än på dagen vid matning och badning. VIKTIGT! Ankring kan aldrig anses som säker förtöjning och kräver viss tillsyn. Prylarna som man använder måste vara anpassade till rådande förhållanden.

Jan! Du låter som en som tvättar i sjön. Hur funkar det? Hur ofta? Skickas det ut mejl som det skas när snäckorna är på gång?

Va härligt! Det är oftast lera där mitt skrot hamnar och dessutom är det bökigt att skölja prylarna efter min båt.

Jag har tröttnat på att måla med de besvär och kostnader det innebär eftersom jag ändå får tvätta botten ett par gånger per sommar. Är det någon med erfarenhet av att klara sig utan ny färg var år i saltsjön? Vore trevligt med en kommentar.

Botten gör båten trög av annat än påväxt.

Bruce är kanon men Benns viktangivelse gäller för kätting hela vägen. Det funkar mer än väl till en liten HT-båt utan kätting. Tipps: Ha kättingen lös i båten så du kan använda den när den verkligen gör nytta. Som vid svajankring. Det blir rätt mycket att göra rent varje gång ankaret kommer upp plus att du sparar rygg och händer.

Det här med ankring engagerar. Man kan inte göra så bara för att det funkar för det är ju inte rätt. De flesta av oss söker skyddade platser och med lite förutseende så kan väl det mesta funka. Själv är jag nyfiken på varför man rekomenderar ankare i vikt. De är så olika i form så vikten borde inte kopplas till båtstorlek på de generella vis som en del tabeller visar.

Din segelmakare eller riggverkstad vet med säkerhet.

Låter som det hänt något när du bytt blåsan. Den kan ju vara trasig eller att en slangklämma sitter fel och stryper hålet eller slangen pajat i sin innervägg när den anslöts eller skit i tanken eller samma skit som stoppar närmare motorn.

Jag skulle med stort intresse vilja veta hur djupt det var kring din båt.

När jag är noga har jag också behov av två ankare och har alltid knopat fast dem.

Din ring sitter säkert någonstans i närheten numer. Det var nog närmare till din plats än butiken. Jag har blivit av med sånt smått i samband med sjösättning vid ett par tillfällen i klubben. Trist när man går och misstänker medlemmarna.

Handen på hjärtat. Hur miljövänlig är din båt Sea-Ray. Jag ställer mig själv frågan. Är det okey att bränna hur mycket drivmedel som helst bara för man har råd och gör det med 4T eller olja? Flyga runt klotet ohämmat för sol på näsan eller shoppa i amerika en helg. Vad jag vet så är ovanligt med motorer i våra båtar som renar mer än bilar från 70-talet. Seglare ej undantagna med tanke på motor och all plast som förbrukas på sådana. Vi har även blivit mer duktiga på att bruka färg med ten. Borde vi inte istället tänka på hur vi använder våra prylar och vad som kan tänkas vara rimligt. Detta är inte personligt menat eftersom jag inte känner dig utan bara en trötthet på att om bara 2-T snurrorna försvinner är allt fixat. Jag skulle uppskatta om någon har information om förändringen i miljön efter det att 2-t blir ovanligare.

Jag trodde inte dom fanns med MH rigg. Toppvanten i mitten så vajerspänningen inte bryter spridaren framåt eller bakåt. Resten löser sig själv.

Hej Toestmaster! Jag tror det är en Monark. Om du mäter längden på den får du sannolikt modellbeteckningen också.

Regeltolkning är kul. Onödig störning är när man blir tvungen att gira eller ändra farten. Allvarlig störning är man blir tvungen att ställa ölburken i från sig för kunna göra bägge sakerna smatidigt.

Vad menas med fler än en? Råkar komma två på en timme eller att det är så mycket trafik att det kan bli svårt att utesluta dominoeffekten bland båtar som hindras?

Istället för att reta upp sig på att en glad seglare kör för fort så kanske man kan flytta sig ett par meter i sida om det behövs och dra av på farten och släppa förbi. Hjälpas åt lite oberoende vilken båt man framför. Någon som håller med?

Nej! Absolut inte. Men det här med att väja för varandra. Hur svårt är det? Jag tillhör idioterna som nästan bara begränsar seglingen till båtars manöverutrymme. Platserna som är olämpliga att segla är till antalet mycket begränsade. Varför utnytjar inte motorbåtar sin rätt i reglerna?

Lite lustigt med att segelbåtar far fram utan hänsyn till andra. Ett ovanligt fenomen men upplevs säkert så av den oinvigde. Reglerna ska nog inte läsas utan tolkning av dem. Den som orkar förstå hur segelbåten funkar kommer att kunna räkna ut långt i förväg hur den kommer att flytta sig. Ingen seglare slår mot annan båt som passerar om den inte pressas av ont utrymme.

Det kallar jag debut! Reglerna säger ju att man själv sätter gränsen för att genomföra. Jag tycker inte att det sket sig för er och det brukar betyda gott omdöme att våga lägga sig. Trist att ni fick skador och att det inte blir så dyrt och arbetssamt att ordna. Ni vann ju massor av erfarenhet som kommer till nytta närhelst ni seglar. Mälarvarvet verkar jättetrevligt. Synd att det är långt bort för mig. Bättre lycka där! Kommer att kolla hur det gick för er.

Nä du Toaen! Inte trampar du galet det är min uppgift. Beundransvärt att du orkar vara så respektfull i alla lägen här gajden.

Nu fick man bara göra ett inlägg men det jag gjorde tidigare kanske inte ska räknas. Toaen ändrar trådens ton och därför vill jag nämna hur otroligt viktigt det är att hålla tanken ren. Förmodligen vanligaste orsaken till problem i alla fritidsmaskiner. En gång hittade jag gräs i en båttank. Hur lyckas man få i det av misstag?