Dirken

Ja man tar vad man har. Trodde länge att jag hade en bra spinnaker men efter att fått prova andra så var ahaaaaa upplevelsen stor. Spinnen gör mer än man tror men det viktigaste är som vanligt vägvalet. Det skulle vara kul att veta om ni ska tävla mer i sommar?

Vad kul att du gör lådan fin! Det gick ju bra sist och några tävlingar till så är ni nog att räkna med. Vad är det för spinne ni kör med? Formen gör att den ser ut att vara min.

Så kan det vara men termostatet har ju löst upp sig. Mycket annat löser upp sig före den. Det ligger nära till hands att tro att den motorn inte fått den vård som den behöver. Kan vara så att en ordentlig koll på hela motorns funktion inte skulle sitta fel. Enkelt att börja med: Hur mycket vatten och vilken temperatur har det när det kommer ut ur avgasröret? Prova utan termostat? Sen kan det vara så djävligt att en del av motorn går varm pga rostpropp medan resten kyls så var försiktig innan du vet vad det beror på.

Nu förstår jag varför man blir så brun i skärgårn. Är det här ämnet det enda som irriterar med tanke på allt annat som hamnar i vattnet?

Ta med dig någon trevlig som har en aning koll som bollplank. En skiss som visar cirkulationen talar om var man kan kolla.

Kolla att du har cirkulation i hela motorn. Som din beskrivning låter är det nog risk att någon kanal gojsat igen.

Om man sitter i toppen på Tetrapac och inte har förmågan att inge förtroende bör man hitta på något annat.

Bra att du visar den artikeln Peter. Det går faktiskt att med myndigheternas medgivande nyinstalera ett sånt avlopp i tätbebygt fritidsområde med kringliggande dricksvattenbrunnar. Det är äckligt! Det krävs otroliga mängder skitutsläpp för att göra badvattnet okänligt. Ofta är det spillning från invandrade större fåglar som orsakar förhöjda halter bakterier vid vissa stränder när vädret är som varmast. Självklart ska man ha respekt för miljön men man ska nog bry sig om det som gör skilnad. Lätt att bli mätt och tröttna. Kolla vad folk har under vattenlinjen. Då menar jag inte koppar.

Jaha! Då vann ju rönnbärsdrickan och morsans rabarberland.

Jag tror inte att det så särskilt vanligt med vänliga själar som orkar se vad för lapp som det kan finnas ett telnr på för att hjälpa den stackars båtägaren som är i knipa. Säkrast är nog att känna sina grannar.

Havet är utmärkt som sopstation! Både vidsträckt och djupt.

Jag har ingen koll på olika botten färger i detalj men att VC-17 har teflon gör den unik på många sätt. Den bygger inga tjocka lager. Inget fäster på den förutom snäckor. Kommer förmodligen kräva mindre underhåll än andra. Kan våtslipas som andra och är mycket enkel att få racing slät. Det jobbiga kan vara att underlaget den ska rollas på ska ha en jämnhet motsvarande en slipning med 400 papper eller finare men då kommer du också säkert märka att bensinen räcker längre.

Vad som är det bästa har jag ingen uppfattning om. Vad är syftet med det du tänker göra? Din båt ser ut att varit med ett tag och kanske klarat sig från pesten utan epoxy. Så måste du verkligen behandla? Fördelen med VC-17 som jag ser det är att man kan torka bort sommarens slem med våt disktrasa när det suttit kvar under vintern. Den tål UV ljus ganska bra och är löjligt lätt att bättra när det behövs. De delar av botten som är i kontakt med vattnet när båten planar kommer säkerligen sköljas rena av friktionen och när de delar som solen skiner på ändrar lite karaktär så man kan ju rulla på lite nytt om man störs av det. När det färgskiktet blir lite tjockare räcker en snabb enkel våtslipning av vatten linjen för att färgnyansen ska bli bra igen. VC-17 är gjord för att ligga i vatten så det är en enkel väg till något som funkar. Om du vill epoxa bara för att slippa pesten kanske det är bra att fundera på om det verkligen behövs.

Du har nog inte gjort fel! Det är som det ska. Du måste bygga ett nytt skikt som täpper porerna och ojämnheterna. Jag brukar lägga ca tre lager innan jag mellanslipar ner till botten av det som sticker upp och sen tre nya lager igen. Trät bestämmer hur många gånger det måste upprepas men sex lager är oftast ett minimum. Åtta till tolv lager så kan det bli Orust utseende som dessutom kommer att hålla länge. När ytan är uppbygd mattslipas det med ett fyrahundra eller finare papper för finish skiktet som jag brukar lägga som två skikt.

Tjärepoxy är svart men bör nog undvikas om man vill slipa ner den någon gång. Epoxy är UV-känslig och måste skyddas. Vill man ha båten i vattnet utan att måla var år kan man välja en hård bottenfärg som tål solen någorlunda. Den är ju lätt att bättra också.

Vad ska man räkna som bottenfärg? Jag fick för mig att du vill ha en svart botten som är lätt att sköta och ger en bra yta som håller så mitt förslag kvarstår med tillägg för andra tunnskiktsfärger som kan vattenslipas.

Upplägget är identiskt med vad TV nyheterna visat. Kul att det spridit sig till båtmarknaden. Det går att göra upp så här men tag hjälp av banken så du slipper skulden när blåsningen är ett faktum.

VC-17 utan koppar om den finns än. Annars går det att köra olagligt en sommar med koppar i värsta fall.

Riktigt bra gjort! Grattis! Skulle gärna varit med där.

Jag tror Peter tänkt på ett sett och skrivit på ett annat. Om spridarna sveper bakåt ska undervanten motverka kraften framåt från spridarna. Längden på spridaren bestämmer var vantet ska sitta. Vantens vinklar avgör till stor del mastens styvhet.

Om man monterar fasta trimplan som en förlängning av botten så brukar det lösa problemet. Durkplåt och ett stag kan man såga till själv. Efter det går det bra att ställa ut motorn ordentligt med en vass propp.

Är det ingen skilnad på aluminium och järn i dessa sammanhang?

Sorry! Trodde det var en annan båt. Bucklan du har är säkert inte medveten.

Det kan vara så att den båten inte är tänkt att gå så fort. Bucklan kan vara till för att göra båten bärig med liten motor och stor last.

Kolla så ringarnas spår i kolvarna är fria från sot innan du monterar ihop motorn. Lycka till!