nemtrix

Är den bara 33 år är det ingen MD3B. Då är det en av de sista MD17 , en MD17D. Ingen jätteskillnad men en del detaljskillnader är det. Det är inte samma spridartryck mellan MD17D och MD3B så spetsarna kan vara olika om de inte bara är justerade olika. De är från BOSCH och heter DLLA150S720 på MD3B. Ofta inte helt lätt att byta, spridarna är ofta svåra att få loss och efteråt svåra att få tätt på plats igen. Nu är det så att båtar av det märke som nemtrix äger brukar med åren bli yngre och yngre, jag har sett liknande till salu som har en årsmodell som är 10 år efter att dom slutade tillverkas. Kalle Man brukar säga att damer mognar med åren tills dom blir övermogna ;-) Jag blir dock bara yngre och yngre med åren, eller åtminstånde sitter jag fast på 25år tyvärr har inte kroppen fattat det. Fick för mig att jag sett siffran 1982 på motorn men minnet sviker ibland. Båten vet jag iaf att den är från 1972 då jag har kvar den fina skylten som följde med båten när hon var ny. Hur ser man om det är en MD3B eller en MD17, skulle förvisso kunna googla men tycker det här är trevligare. Bifogar en bild så får experterna avgöra Ursäkta trådkapningen om någon tar illa upp

För oss med gamla dieselklumpar som drivning kanske det är en god ide att förlänga utblåset en bit för som Tommy skriver så är det inte speciellt härligt att tvätta bort sot från akterspegeln. På min båt blir det sotigt direkt och visst borde jag kanske justera ventiler samt serva mina spridare men som vanligt är listan på saker som ska göras extremt lång och mycket stannar vid drömmar. BTW vet någon vad det kan kosta att renovera spridarna, läste någonstans att man kunde få tag i spridare via mekonomen till VP. Har en MD3B och jag misstänker att det är dags att lägga lite kärlek på den 33 år gamla spisen.

Symaskinsolja är något universalknep farsan alltid talade varmt om dock verkar det som om du kan ha ett lager som håller på att ge upp i fläkten. Då har du två alternativ då olja bara kommer hjälpa tillfälligt. Det ena är om du eller någon annan lyckas plocka isär motor och kan byta lagren vid axeln. Momentum(skf) borde ha nya lager om du kan få loss dom gamla. Det andra är tyvärr att köpa en ny, dock hade jag sonerat typ ebay först. Finns gott om piratvärmare idag som är exakta kopior på webasto,ebersprächer etc. Själv har jag en kopia byggd i ryssland och till den finns reservdelar på ebay, troligtvis finns det även passande till din värmare. Prova först att ge den lite lite olja, hjälper inte det prova att demontera och byta, hjälper inte det får du köpa en ny. Lycka till!

Hej! Bara en undran, min albin 25 har monterat avgasutsläpp ovan ytan eller iaf i ytnivå. Detta är vad jag kan se orginal. Jag slår alltid en koll att kylvatten kommer ut när jag startar båten men visst hade det varit trevligt att slippa avgaslukt när vinden ligger fel. Dock känns det mer naturvänligt att släppa avgaser i luften än att låta dom blanda sig med vatten men där kanske en kemist får fylla i, skolan var aldrig min starka sida!

Md3b Ska ha som du skrover 6 motorkuddar, jag tror inte du ska välja bort 2 st utav dom, det lär bli mer vibrationer och en sjukbelastning på återstående 4 kuddar. Jag vill minnas att jag har motorkuddar med 2 justermuttrar och en på ovansidan som håller motorn. Nu ska jag sätta flexibel axelkoppling i vinter och därmed minska vibrationerna hoppas jag på.

Hej ! Jag har en Planar 44D, köpt från USA på Ebay men byggd i Ryssland. Fungerar utan problem 3 år senare och kändes mer gedigen än billigare varianter. Finns guide på Albinklubben samt min blogg för den som kan hantera google! /Lars

Kan detta vara något, man kan alltid sätta en öppen anslutning på kabeln som slipper man lossa vingmuttern helt http://seasea.se/Article.aspx?ArticleNo=5483

Tack pentax

Hej! Ställer frågan här eftersom jag har problem med Albin25 klubbens hemsida/forum (tekniska problem) Är det någon vänlig själ som kan mäta vilka mått man ska ha på stötor samt lämplig längd på en båtkärra som en Albin 25 ska stå på. Någon som har en kärra hemma som kan mäta lite åt mig, eller ännu bättre om någon vet en anpassad till salu i västra Sverige. MVH Lars

Björlanda är förbjudet att lyfta med kranbil direkt från vattnet, jag frågade i förra veckan. Anledningen skall vara att dom är rädd om kajen och har haft tillbud där kranbilar varit nära att sjösättas. Dock kan man be Grefab lyfta båten och sedan ta den från bockar med kranbil......om man nu vill sponsra med hutlösa priser. Bättre var det innan "skandalen" avslöjandes på Grefab ;-) Idag påminner mest Grefab om staten, svindyra!

Jag sätter en spänn på tändningslåset. Kommer inte ihåg hur det är kopplat men troligtvis har startmotorns + länkat ihop sig med batteriet. Prova att lossa kabeln från startmotorn på tändningslåset och se om motorn startar av sig själv. Nytt lås kostar 2000kr på volvo men borde gå att ersätta med något annat.

Kladdet i botten är vatten och olja, vet ej varför ojan blir grön men kanske en indikator för att visa att det är vatten i oljan. Eller det är inte så enkelt att oljan är grön i sin naturliga färg? Funderar på om du har en läcka vid propelleraxeln, vet ej hur det ser ut men borde väl sitta radialtätning där. Prova att bara sänka motorn så du har vatten precis vid propelleraxeln och se om du får samma resultat.

Snyggt, jag gjorde samma sak med min (nu utbytt!) Har en Minimax i garaget om någon vill ha reservdelar, tror det är fel på kretskortet. Fås gratis mot avhämtning 2 mil norr om GBG.

Jag hade valt Albin 25, är ifs inte helt opartisk :-) Antar att ni tänkt ha 3 åringen mellan er i förruffen vid övernattning och dom två äldre barnen i akterruffen. Här kommer sådant ni bör tänka på när ni köper en Albin 25 som jag missade. Jag har förövrigt snart gått igenom hela båten och bytt en hel del pga att jag köpte ett renoveringsobjekt. Börja att kolla skrovet, leta sprickor vid rodret och nedre infästningen, kolla vidare vid kölen där staget till rodret sitter infäst, inte helt ovanligt att båten varit på grund. Kolla relingslisten, Albinklubben har orginallister till försäljning men är lite bök att byta. Som andra sagt tidigare är motorn det dyra men dra dig inte för att köpa en båt med MD3/Md17 även om dom låter rätt mycket. Allt beror på priset. Det viktiga är att motorn går jämt, inte tar in vatten eller släpper ut olja. Reservdelar finns men kan vara dyra och nästa allt är begagnat. Att motorn är renoverad ska du ta med en nypa salt, oftast finns inga kvitton eller bevis på detta. När min gamla MD3B gick sönder köpte jag en annan och bytte hela motorn, tror jag la 10 000 på motorbytet inkl kranbil. Efter det har motorn gått bra i snart 7 år. En annan sak du bör fundera på är dynor och kapell, dyrt att byta om ni inte kan sy själva. Dynor 10000 och kapell 10000 om ni beställer Fundera även på septitank, finns bra instruktioner men kostar några tusen att installera även om det är ett hyffsat lätt jobb. Värmaren hade jag räknat med att byta då det höjer trivseln rejält och förlänger båtsäsongen. En gammal värmare kan hålla men det är verkligen trist när den strular. En dieselvärmare kostar från 6000 om du köper från utlandet men du kan lägga betydligt mer beroende på vad du köper. Som andra skriver bör ni fokusera på skrov och motor men tänk på att det är dyrt att även fixa dynor, kapell, värmare etc. Ta kostnaden för transport om ni hittar en båt längre bort och ha inte för bråttom. Att köpa en gammal båt är som att köpa en gammal bil men det enda som är svårt att undersöka skicket på är motorn. När jag köpte min Albin 25a räknade jag in motorbyte i kalkylen och ni bör göra samma sak även om ni inte byter tíll en helt ny motor oavsett båtmodell.

Nu har jag ifs ingen säck utan tank. Jag brukar fylla tanken med klorin och vatten enligt intruktion på flaskan. Ibland skrubbar jag tanken via manluckan med det blir svårt med säck. Sen spolar jag ur tanken många gånger innan användning.

Vart köper man skrovbeklädnad som är självhäftande, någon tidigare ägare har satt det i min akterruff o det verkar vara jäkligt mycket bekvämare än att limma.

Jag kör med stora 650gr på mitt båthus. Några små hål men brukar täcka båten först med en billig kinapress som agerar regnskydd. Står oftast riktigt illa till när det blåser men har 20, 25 litersdunkar som tyngd. Har väl hänt att hela båthuset flyttats men svårt att motverka när det stormar som värst här på västkusten. Iår tänkte jag prova nättäckning. Går ut på att man lägger på ett stort lastnät ovanpå presseningarna och tynger ner detta med vikter, på så sätt hålls alltid presseningen ner jämt och man slipper trasiga öljetter.

Jag som levt mitt sjöliv i en högljud Albin 25 köpte en mindre segelbåt för några år sedan som komplement. Nu blev det inte riktigt så romantiskt som jag tänk mig pga tidsbrist men några gånger kom jag iaf ut med segelbåten. Måste erkänna att jag älskade det, utan att igentligen kunna ett skit om segel så gick båten framåt och allt var så fridfullt utan motor. Sista gången jag seglade så tog vinden mig hela vägen till bryggan eftersom motorn inte vill starta. Jag tillhör för övrigt den del av befolkningen som aldrig kan sitta still utan fyller dagarna i mitt liv med jobb och andra sysslor. Dock uppskattar jag tystnaden på havet. En annan rekommendation är att börja dyka. Finns inget som är så stillsamt som att glida runt på 20 meters djup, dock med torrdräkt i svenska vatten.

Jag har gjort detta jobb 2 gånger på min båt mest för att första gången blev asdåligt. Numera plockar jag ut och sätter i en ruta på mindre än 10 minuter (provat då en ruta sprack) Gör så här. Glasverktygen är ett måste för att slippa problem, du kommer säkert behöva dom igen så köp. Åk till biltema och köp två vakumsugare för glasrutor, alltså handtag som sätts fast med vakum. Köp en blomsterspruta och såpa. Jag köpte all list på kuntze efter nogrann mätning av den gamla. Skaffa några meter extra så har du extra om de blir fel. Oftast billigare med en hel rulle än lösmeter. Gör rent i rutramen samt tvätta rutan noga från gammal skit. Placera listen i ramen, se till att skarven hamnar uppåt (jag har provat och det läcker om den kommer nedåt. Listen ska vara lite för lång (ca 1cm) och pressas ihop i skarven. Den ska sitta så tajt att den sitter kvar utan att du behöver hålla den, gör den inte det har du köpt fel storlek. Blanda en liten skvätt såpa och vatten i blomstersprutan, säg 10%såpa+90% vatten. Spraya rikligt med såpa på listen där rutan ska sitta. Montera handtagen på rutan och placera botten på rutan i listen först. Nu behöver du det spetsiga verktyget. Lägg rutan kloss an och använd verktyget för att sära på listen, Mycket såpvatten behövs, spraya så fort det trögar. Jobba dig runt till hela rutan är på plats. Nu sprayar du glaslisten där spränglisten ska sitta. Börja nu i nedkant på rutan. Använd det andra verktyget att presa i spränglisten. Kapa listen med lite överskott och pressa i den i skarven. Klart! Jag har inte klet i mina skarvar och dom är väldigt täta. Tänk på att du måste ha lite överskott i skarvarna då listerna krymper lite med åren.

Jag kan få liknande effekt om det blåser mot aktern på båten, dock kan juh det vara så illa avgassystemet läcker. själv brukar jag stänga kapellet om det osar för mycket eller så får man leva med det.

Jag har råkat ut för samma som dig fast i mitt fall är allt nytt, iaf nu börjar jag misstänka att det är min avluftning till tanken som inte håller tätt pga en gammal slangklämma. Börja kolla det mest basala att du dragit åt allt ordentligt

Läcker kranen så bör du fundera på att lyfta upp båten och byta, nog bland vanligaste orsaken till att båtar sjunker oförklarligt. Dieselkladdet får du bort med kallavfettning och sedan varmt vatten, skrubba med diskborste och glöm inte att lämna allt på miljöstation. Har du uttag på generatorn för varvräknare är det bara koppla in dig, märkt "W". Själv bytte jag generator och varvräknare när min givaren gav upp. Köpte en universalgenerator för volvo 240 på biltema med gott resultat, även varvräknaren köptes på samma ställe och sedan kalibrerade jag allt med en laser från ebay. summan är att trögar kranen så byt den, jag valde mässing både till genomföringar och kranar men det finns rostfritt och numera även komposit. Tror tom man kan få kranar som stängs med hjälp av el om dom sitter knöligt till. Ang impellerpumpens skruvar som orginal är skitdåliga så kan man köpa en sats med vingmuttrar istället och byta ut skruvarna. Tror crome marine har dessa till ett helt ok pris, men finns säkert på andra ställen också.

Jag har haft läckage av diesel två gånger på min MD3B, ena gången var det skruven till finfiltret som gängat upp sig, då läckte det jättemycket. Andra gången gav bränslepumpens tätning upp och då droppade det bara lite. Enda gången jag har haft kylvatten som läckt drån motorn har det varit impellerpumpens ena tätning som gett upp och då har det droppat från skvallerhålet under pumpen. Min far har en MD5 och han har haft en slang som läckt vid slangklämman. Inget av detta ska orsaka överhettning. Jag hade börjar med att kolla impellern, om du saknar ett blad så se till att hitta alla delar så dom inte korkar igen någonstans. Nästa steg är att rensa värmeväxlaren, görs lättast genom att lossa allt och ta med den hem. Skrapa med styv ståltråd och spola med vattnen. Passa på att byta anoden samtidigt. Jag brukar någongång ibland när jag ska bättringsmåla motorn spruta ner den med avfettning först och därefter försiktigt tvätta den med varmt vatten. Efter det suger jag upp allt vatten med vakumpump. Kanske är en ide för dig om du inte hittar läckan att efter nogrann rengöing placera tidningspapper under för att lättare se vart det droppar. Lycka till.

Det verkar ju vara ett MS, är det inte någon form av klickläge vid neutral i själva reglaget som har tröttnat? Har själv ett RB men monterade ett nytt reglage åt kompisen som har MS för några år sen och har för mig att reglaget hade ett tydligt neutralläge. /Claes Om nu det är spaken som är paj så känns det inte som om den ska kunna ramla framåt ändå, backslaget borde hålla emot å andra sidan borde spaken om den nu har ett neutralläge hålla emot backslaget. Gör så här; Lossa vaxelvajern från backslaget och kolla först ditt reglage, försök sedan växla backslaget med handen. Du lär snart ha hittat din felkälla. Jag tippar på att kilen i backslaget fastnat i öppet läge, alt gått av.

Claes har en poäng http://www.trabatsakuten.nu/dokument/RB.pdf Typ samma, kolla från sidan 10! Kan det hända att din fjäder som håller spärrkilen gått av kanske! Enkelt att undersöka iaf ser det ut som.