nemtrix

Hej! Förra året började det samlas glykol under motorn (md3b). Inte några större mängder så jag körde klart säsongen utan åtgärd mer än att fylla på vid behov. Innan jag plockade upp båten så körde jag motorn varm och försökte se vart det kom ifrån. Är nästan helt hundra på att det rinner från Martec-systemet. Jag lossade systemet och tog med det hem. Pluggade alla slanghål och tryckte upp allt med tryckluft utan att finna någon läcka. Renoverade iaf locket till behållaren och monterade tillbaka allt i förhoppning att det skulle vara tätt. Tyvärr började det droppa igen och nu känner jag att jag måste fixa det. Ska börja att byta alla slangarna och montera nya slangklämmor dock misstänker jag att det är själva cirkulationspumpen som läcker. Har någon plockat isär en sådan? Vad jag förstått är det någon sorts magnetpump, korrekt? Vad mer kan det vara som läcker, spricka i godset? Skulle helst vilja köra pumpen med någon lättflyktigt medel, vad ska man använda? Åker iaf ner i eftermiddag och river ur systemet igen, lättare att kolla när det ligger på arbetsbänken. Någon som varit med om liknande. Motorn går bra f.ö, inget vatten i oljan.

Jag har en gammal minimax volvo flygmotor liggandes som du kan få om du hämtar den(västkust GBG) Tyvärr behöver någon elkunnig titta på den då den inte fungerade att tända på slutet men är du händig så varsegod. Dock saknar jag nog skorsten och avgasslang. Kanske är både bättre o billigare att köpa någon begagnad värmare. Jag köpte från USA och landade på ca 6000kr för en värmare som har bra kvalite. Klarar du dig på en mindre modell går det nog att f ner priset ännu mer

Även jag har utblåset på sidan efter att jag bytt värmare. Den gamla skorstenen på skarndäck var alltid i vägen och allt för ofta luktade det avgaser i båten eftersom den satt vid kapellet. Jag valde att bygga en egen avgasgenomföring av två rostfria vattengenomföringar. Den mindre där avgaserna går igenom sitter i en större och bildar luftspalt mellan som värmeskydd. Fungerat klanderfritt i 3 år. Jag brukar oftast köra värmaren även i gästhamn, värmestrålningen är enbart i direkt anslutning till avgasutsläppet, ganska ljummet 2 dm ifrån. Har alltid en dialog med grannbåtarna och brukar sätta två stora runda fendrar för att få tillräckligt mellan båtarna. Monterat utblåset långt ner och gjort svanhals på avgasröret så inget vatten kan komma ner i värmaren. Man får helt enkelt tänka sig för vid varje tillfälle när värmaren ska startas.

Blöjor suger vatten och spricker dom får man mängder av små kulor liknande silicon. Oljeduk är bättre och finns att köpa på rulle. Jag brukar varje vår spruta avfettning över motorn. Sen tar jag en diskborste och och varmt vatten i en tryckspruta. Efter det en dusch men yes och vatten blandat, diskborste igen och avslutar med varmt vatten. använder min oljesug till att få ur vatten ur motorbaljan och eftertorkar. Sen kör jag motorn varm utan huven så den får torka ordentligt. Tyvärr är allt lka skitigt igen efter en säsong;-)

Jag har tryckt dit min givare med silicon i höjd med garderoben, kanske en dålig lösning i pedantgubbens ögon men faktum är att det fungerat i 7 år. Står på önskelistan att plasta fast rör istället men måste ha något att göra nästa år också :-)

Renovera och behåll, Jag har en tätning med fett och läpptätningar istället för "snöre". Första gången jag renoverade den bytte jag lager samt tätningar. Tog typ en månad sen var det fett överallt och läckte ändå. Det visade sig att axeln var bårde ojämn i ytan samt ej rak (eller orak som min son säger) Bytte axel och gjorde om renoveringen igen. Nu är allt bra, inte en droppe på flera år. Delar köper du på Albin Marin som någon annan tipsade om, dessutom kan du få en föreläsning om båtar om du har tur. Lycka till!

Jag gjorde som dig "upptaget". Köpte en mindre segelbåt efter att ha drömt många år, hade förmånen att kunna behålla min snipa. Nu blev båten liggandes vid bryggan de 2 år jag ägde den med undantag för några korta turer. Men första gången jag skulle ut var jag helt själv, en kompis monterade storseglet så det satt rätt innan. Fick rätt bra kläm på det här med segling men hann aldrig få upp något försegel innan båten såldes i höstas :-). Sålde båten pga tidsbrist och ett bra erbjudande. Problemet blev även om det är litet att jag fick blodad tand. Sitter och sonerar blocket efter en ny segelbåt men då kommer snipan få gå på försäljning innan. Det jag kom fram till är att det inte är så svårt att segla, eller rättare sagt det är inte så svårt att få båten att gå framåt utan motor. Har antagligen massor att lära mig den dagen det blir segel igen men nu har jag iaf fått lite hum om vad det handlar om. Svårast är som någon sa att lägga till i naturhamn när det blåser men det problemet har jag även med snipan då jag oftast enbart har två barn ombord som medhjälpare. Tur att folk är hjälpsamma!

Jag har målat min båt med biltemas 2-komp. Målade två lager, slipade bort rinn och andra defekter och målade en gång till. Använde skumgummirollers samt pensel där det inte går att komma åt med roller. Målat skrov samt insida och man får komma nära för att se att den är rollad. Lätt att tvätta av och håller kanon. Numera har jag dessutom färg för att laga repor och annat.

Jag har tittat lite på planar 44-D dom ligger ju bättre pris mässigt, jag kollade lite med nån återförsäljare om jag köper den här ingår det 2 år men installeras den av nån fackmässig service person så är det tre års garanti verkar det som. men jag har hört gott om planar värmarna med, träffade en kille som hade installerat det, men han vart nöjd. sen verkar det, som att skall man få en mera go värme i båten pratas det om vatten buren värmare. Har du nån aning om deras vatten burna värma Jag har bara erfarenhet av luftvärmaren men hade väldigt stor hjälp av en Amerikan som var återförsäljare innan jag köpte. Nu kommer jag inte ihåg vart jag hittade denna firma men det kan vara ett tips iaf. Såg dock att återförsäljaren i Sverige nästan dubblat priserna så mitt råd är att sonera ebay och nätet

Då är vi två i Björlanda som kör den varianten, betydligt bättre läge till jobbet från båten än hemifrån. Min säsong började starkt i April och slutade i November. Trots ett par längre resor har jag nog lagt mer diesel på att hålla värmen än på drift. Har inte räknat dagarna men tippar på ca 60-70 nätter så det har betalat sig gott o väl. Nu står båten på land och nästa vecka ska jag nog börja så smått med att måla henne invändigt, bara jag lyckas få upp värmen.

Jag tycker du även ska kolla på Planar 44D som ett billigare alternativ. Personligen kan jag bara tala gott om den men valet är fritt. Beställde själv på ebay för 2 år sedan och den har fungerat helt perfekt. Hamnade runt 6000kr tullat och installerat, sen har jag nog lagt några hundralappar på lite kringbehör

Jag monterade en "webasto" Made in Russia i min båt. Isolerade avgasröret med speciellt bandage som jag köpte på biltema. Lindade in och fäste med slangklämmor. Blir bara ljummet nu på utsidan. Eftersom avgasröret går igenom ett stuvfack så var jag lite rädd för brännskador men bandaget löste problemet. Tänk på att ha avgasutblåset så lågt som möjligt men ändå inte så vågor konstant slår in. Tänk även på att ha en liten svanhals på avgasröret så att inte vatten kan ta sig in i värmaren. Att det ska lukta avgaser behöver du inte oroa dig för mer än i startögonblicket. Min luktar inget alls. Det blir bara varmt precis intil avgasutblåset, 2dm ut är det bara ljummen luft. Montera avgasutblåset oh ta ett riktmärke på någon på däcket så du aldrig hänger en fender där och aldrig tillåter båtgrannen att gör det. Jag har alltid en öppen dialog med mina grannar om jag behöver kör värmare och har inte råkat ut för några problem alls. Lite sunt förnuft så är det inga problem. Kul att det finns lite projekt att läsa om nu på vintern, personlingen har jag inte orkat mig ner till båten mer än tillsyn efter vindar och snö. Gott nytt år!

Har jag missat något eller är elverken inte lika stort problem på västkusten. Personligen bor jag mer eller mindre i båten April-september. Under dessa månader hinner jag med en hel del öar och många är större vikar med mängder av båtar. Jag tror aldrig jag störts av elverk eller motorer från folk som ska ladda batterierna. I dom större naturhamnarna är det mer liv, liak så gästhamnar. I dom större naturhamnarna får man räkna med att få andra båtar nära. Ingen äger en ö eller plats och man får nog snällt finna sig i att få besök, även om det inte alltid passar. I slutet av sommaren tog jag några dagar semester och drog iväg. Bästa dagarna på hela sommaren och jag knödde in Moa mellan två berg, en fin lagun och ett av västkustens bästa dykställen. Körde lite salladsdyk och klädde sedan av mig helnäck för att somna i solen. Vaknade av att en mindre motorbåt med hela släkten kom in i viken. Så kan det gå,tur att det fanns en handuk nära till hands. Inte skällde jag för det, jag äger inte ön och har inget emot andra båtägare. De veckor barnen är omord brukas gummibåten friskt. Det är jättenyttigt för barnen att lära sig köra båt, hantera motorn och lära sig. Jag kan inte släppa iväg dom utan uppsikt utan dom måste hålla sig så jag ser dom. Självklart får dom inte busköra. Nu vet jag av erfarenhet att vissa pappor (alltid män) Jagar på sina barn att köra fortare. Nu kanske det låter som om jag aldrig blivit störd men visst det händer; Stypläge nr 1; Marstrand och Moa och jag ligger längst in i en radda av båtar. Packade småglin hoppar jämnfota med skor varje gång som passerar. Efter X antal arga ord blev jag resten av helgen kallad för Ove, efter den otroligt roliga boken "en man som heter Ove" (jag är f.ö 33år.) Alla smög iaf när dom passerade efter detta. Strypläge nr 2; Klåverön, Naturhamn utkäften. Jag o barnen ska grilla och har precis slagit oss ner på klipporna. 4 Norska båtar eller mindre skepp klämmer sig in mellan en dansk segelbåt och Moa. Total ovana att hantera flytetyg och en flickvän får agera fender, Gud slår tillbaka mot mannen ombord som ramlar i. Efter denna lilla fadäs börjar festen och den varar hela natten lång..... Jag o barnen som är morgonpigga bestämer oss för att dra tidigt (ca 6 på morgonen), hämnas genom att gasa ur moa lite extra (hon ryker fint vid 5000varv). Men överlag så förstår jag inte varför det gnälls så satans mycket. Dom flesta i Sverige kommer inte ens ut på havet och många kan bara drömma om egen båt.

Mycket intressant, jag som varit inne på att köpa segelbåt med teakdäck. Kanske borde ändra inriktning och köpa utan teak istället. Känns betydligt billigare att byta motor än att börja byta teakdäck!

Tänk på att montera bränslefiltret lättåtkomligt, av egen erfarenhet vet jag att det kan vara ett helvete att få loss det gamla om man inte kan få kraften. Tänk även på att avgasutblåset blir varmt så du inte smälter fendrar på grannbåten. Har själv utblås på styrbords sida. bäst är väl att få utblåset i aktern.

Jag kör med biltemas elektriska pump fast min modell är äldre och går även på 12 v. Pumpar upp båten och får sen toppa det sista med handpumpen. Går ändå bra mycket fortare än att pumpa upp båten enbart med handpump.

Sett samma upplägg som funkis på jobbet. Vi fick ny motor och då hade varvet som gjorde jobbet kopplat motorn förbi huvudströmmen. Rätt eller fel....ingen aning

Jag har haft en elslinga till rör på en tidigare båt som inte kom ur sjön förens vid jul en gång. Har för mig att jag köpte den på biltema, Lindade sedan kabeln runt alla ventiler och sen fick dom vara öppna. När Det kryper mot minusgrader värmer kabeln upp men för att detta ska fungera krävs 230V. Viktigast är nog att du håller isfritt runt båten. Elslingan tål vatten antar jag eftersom den igentligen ska ligga i vattenrör så du skulle kunna sticka ner den i självlänsen.

Hej! För två år sedan monterade jag en värmare inköpt från staterna som liknar och säkerligen är en kopia från dom mer kända märkena. Den har fungerat perfekt och jag är mycket nöjd med mitt inköp. Men jag har ett bekymmer som igentligen får ses som ett lyxproblem men såna ska också lösas. Avståndet mellan själva värmaren och utblåset i förruffen är knappt 2 meter. Detta gör att jag får ett jäkla tryck och plågas vid kallare väder av luftsus när värmaren går för fullt. Jag har sett att det finns ljuddämpare för att få bort ljudet men tycker att prislappen inte är värd bekymmrets storlek. Nu undrar jag om någon fiffig båtägare här har försökt sig på att bygga en egen ljuddämpare för detta endamål. Vad behövs och vilka principer ska man tänka på. Är förvisso van att mecka men har aldrig funderat på hur en ljuddämpare fungerar. Är det värt eller ska jag lägga min surt förvärvade pengar på en färdig dämpare.

Finns en hel hög, har du funderat på vilken motor du vill ha? Annars blir det nog svårt att ge ett svar. Sen är det kanske en fördel för dig att firman ligger hyffsat i närområdet för att hålla transportkostnaden nere.

Ta dian 35000 och köp en ny båt, har du tur kan du få med dig lite saker från din gamla båt även om försäkringsbolaget inte brukar vilja släppa delar. Jag skulle sälja min birdie 24 i somras, själv köpte jag båten billigt för två år sedan och har sedan dess bara seglat själv ett fåtal gånger. Båten har annars varit uthyrd. Iaf så tröttande jag på all polering och vi ska inte tala om Grefabs djävulspriser på en båtplats. La ut båten för 14 000kr och kan tillägga att hon var i otroligt fint skick med fina segel och en inredning som var perfekt byggd. En gubbe ringde och han hade ringt fel:-) Sänkte till 9700kr och blev efter mycket jobb av med båten, Nästa år ska den segla i Polen. Säg att ni hittar flera skador på båten och det visar sig vara svårt att reparera. I min värld har försäkringsbolaget tyckt att båten i värd 10 000kr. Ta pengarna och skaffa dig en annan båt!

Det finns någon tråd om detta sen innan där svaren spretar vilt! Jag har rostfritank men visst finns det en risk att även en sådan spricker. Jag tror det är en smaksak, själv valde jag rostfritt pga av passform

Hej! Den kan sitta som satan, jag har varit med och tagit av en. Slutade med att vi spände upp den med avdragare och slog på den med nylonhammare. Vet inte om det var det som gjorde det men loss kom den iaf.

Hej! Det första du måste ta reda på är hur lång styrvajer du behöver, oftast mäter man den gamla och försöker hitta liknande längd. Jag misstänker att du inte har någon gammal vajer och då får du köra tänkt dragning med typp ett rep och mäta detta, tänk bara på att inte köpa för kort. Tänk även på att för lång blir bökigt att få plats med. Sen behöver du styrsnäckan som monteras bakom ratten, kolla så styrsnäckan får plats på tänkt plats. Ratt köper du efter tycke och smak. Du måste fästa vajern vid motorn, annars kommer du bara flytta hela vajern. Ytterhöljet måste sitta fast så enbart vajern rör sig. Dessa fästen finns färdigt att köpa, en konsol med en plastkula så vajern kan följa med motorn vid tilt samt styrning. Det sista är att fästa styrvajern i motorn, detta görs med en bult om jag inte minns fel. Styrsnäckan ska fettas in men jag vet inte om det är gjort från fabrik. Även vajern innehåller fett för att inte allt ska fastna. Inte så svårt men mät noga och fundera hur du vill att vajern ska gå igenom båten. Lycka till!

Hej! Om jag inte minns fel sålde gubben som hade björlanda varvet till några yngre förmågor. Personligen har jag enbart handlar reservdelar av dom men min far fick sin septitank installerad(formsvetsad) och han är väldigt nöjd. Dock är det som alla andra varv, man får jaga på för att få klart jobbet men om du lämnar in båten nu kanske dom har mer tid. Antar att dom har rutin på plastjobb då försäkringsskador hamnar där ibland men be om referenser innan.