nemtrix

Jag har en båt som fyller 38 i år. Inte en rostfläck på orginalskruvar och bultar, och då hr den gått på västkusten i 2 år. Men min fars båt som är från 1998 en uttern 5412 där rostar det lite här och var. När båten var ny så fick marinan där vi köpt båten byta massor av skruvar men det rostar ändå. Känns lite som biltema, ibland bra ibland dåligt.

fast hade det varit sjövattenpumpen så borde det droppa vatten ur evakueringshålet.

vilken regulator som sitter i generatorn vet jag ej, men det funkar bra tycker jag. Skiljerelä köper du nog lämpligast från någon båttillbehörsbutik. Det kostar självklart en slant men jag har aldrig hört om någon som fått problem med tex ett skyllermarks. eftersom du inte ska ha någon jätte batterikapacitet kanske det duger med ett mindre skiljerelä, annars är risken att du bränner det med för hög A. Om jag hade varit dig så hade jag valt minst en generator med 60ah. Och för att inte vara rädd för att dra ut battrierna så lär 2 batterier till förbrukningen vara lämpligt. men du klarar dig nog även på 1 batteri om det har många Amperetimmar. Man ska aldrig dra ur batterierna helt utan helst bara utnyttja 40-50% beroende på vad det är för batteri. En mindre solpanel kanske kan vara något att fundera på till framtiden. Lycka till, jag finns på västkusten om du behöver hjälp.

Hur som haver bör du justera ditt ventilspel om du aldrig har gjort det. Kan det vara så att en spridare inte ger rätt dimma utan mer pissar ur diesel. Om det är vatten som bildar röken borde det väl synas på oljan kan man tycka.

finns diamantskivor att köpa, dock inte biltemas, dom är skitdåliga

Vi tar det från början, vilka förbrukare vill du ha? Hur många dagar utan laddning vill du ligga ute? Batteriseparator och skiljerelä är typ samma sak, du bör ha ett startbatteri som bara används till att starta motorn med. Sen ska du ha ett eller flera förbrukningsbatterier. Dessa ska på något sätt separeras när dom inte får laddning, antingen sätter du in ett vred där du väljer vilka batterier som ska användas (förbrukning eller start) När du kör motorn väljer man då att båda betteribankarna ska laddas. Detta alt är billigt men nackdelen är att du kan glömma att vrida på vredet för att sedan upptäcka att du laddat ur även startbatteriet och inte kan starta motorn. Batterier som används som förbrukning ska vara gjorda för detta, klara djuppare urladdningar osv. Startbatteriet kan vara ett vanligt blybatteri just gjort för att ge hög spänning vid ett kort tillfälle. Ett skiljerelä är ett relä som känner av när när spänningen sjuker från generatorn och slår då ifrån så endast en batteribank förbrukas, alltså som vredet fast automatiskt. Idiotsäkert fast dyrare Vanligt fabrikat är skyllermarks, dom har allt du behöver. Allt beror på hur hög komfort man vill ha. I en modern generator sitter oftast det redan en regulator monterad (inbyggd), optimal laddning är 14,4 volt. Regulatorn gör exakt som den heter den reglerar laddningen. Jag har monterat ex antal biltema generatorer i kunders båtar denna vår, efter önskemål från dom. Har även en sådan i min, haft den i 2 år utan problem. Vill man ha volvos så kan man ta från 240n. Båda är av boschtyp. Viktigt är att man har en dieselmotor annars SKA man ha gnistskyddad generator efter som bensin är så extremt brandfarligt. Har man bensinmotor snackar vi helt andra stålar. Jag antar att du har en äldre motor i din båt, vilken motor är det? På många penta motorer passar biltema modellen nästan bolt on, lite mindre justeringar kan behövas. Du bör byta batterisladdarna när du håller på för att få ut optimal laddning. Antingen går du till en båtfirma/bilfirma och får allt pressat med kabelskor eller så fixar du det själv. Du behöver en speciell presstång för så stora kabelskor, och även krympslang. tänk även på att storleken på kablarna ska vara rätt. Är lite att tänka på men inte speciellt svårt.

Jag hade först provat att slipa med typ en dremel, får du inte plats så kanske du kan ta en pelarborr med en fräsborr på och försöka fräsa ett snitt. ta lite itaget tills du har någon hundradels mm kvar sen är det bara att bruka lämpligt våld med en huggmejsel. sist kan du försöka svetsa dit in mutter som du sätter halvägs ner i hålet, ta sedan en fast nyckel och se om du inte kan vrida den. I samtliga fall bör du sätta fast klabbet ordentligt samt använda skydd av lämplig sort Om du nu trots tappra försök inte lyckats och seriöst funderar på att spränga skiten i luften, ta dig då till närmsta mekaniska verkstad med bullar och be dom lösa problemet. Lycka till.

liggunderlag och sedan skrovmatta, finns liggunderlagsmaterial som är skuret i rutor så det är lätt att passa in. Dessutom kan du skära ut isoleringen i rätt form, limma skrovmattan utanför båten på liggunderlagen och sedan limma fast allt i båten. Om du bara målar kommer det bli fuktigt och du kommer inte kunna sova nåt vidare pga allt kluckande, dessutom är det kasst när det är kallt ute.

å mina hemmatrakter, bott 19 år i Mariefred. Gått i skolan i strängnäs. Dock har alltid havet lockat så efter student blev det götet, och här lär jag stanna. Men i dom bondtrakterna finns det gott om mekare, kolla i Åker där har väl alla en traktor. Skämt o sido. skaffa en momentnyckel och byt skiten själv behövs ingen doktrexamen för det. Skulle det skita sig så får du kolla med nån hobbymekare, ett hett tips är att se om det inte finns någon mekarklass på gymnasiet som vill ha lite extra pengar i klasskassan! fast dom kanske har sommarlov nu.

I vilken stad har du båten?

Jag skulle vilja utreda några frågetecken? Hur mycket olja är det i luftfiltret? har du låtit det rinna ur ordentligt eller blev det mycket olja kvar efter att du doppat dom? Ingen omöjlighet att det är därför det ryker om motorn, men jag tycker det borde sluta rätt fort. Jag tycker du ska komptesta dieseldoris för att se hur kolvringarna mår. Kör utan luftfilter och se om det hjälper. har du justerat ventilspelen det senaste? Du ska ha 0,30 för inlopp och 0,35 för utlopp, varmkör motorn innan.

vilken motor har du? Har du monterat allt rätt?

vad är det för motor?

För att utreda frågetecken så citerar jag ur verkstadshandboken, Doppa ner insugningsljuddämparen i dieselolja och skölj ur den ordentligt. Dränk därefter in insatsen i motorolja och låt den rinna av en stund.

Men blev den tyst när du startat motorn?? Kolla om du har nr 15 på din tändning, den kontakten får el i första läget när du vrider på nyckeln, och fortsätter att ge el när motorn går, brukar vara där man kopplar in sötvattenpumpen till kylningen.

aha, då verkar det vara ännu lättare, lossa muttern lyft av locket, ut med axel, kilen kostar 53 pix.

Har du kvar dom gamla stiften? Prova att skruva i dom isf. Hur ser dom nya stiften ut? Startade du motorn med nya stift efter vintern, kan vara så att dom nya stiften beckat igen av olja efter vinterkonserveringen, Prova att köra med extern trycktank (finns billiga på biltema) bara för att se så att bränslet inte är problemet. Tänder motorn på alla cylindrar?, kolla gnista. Möjligen någon tändkabel som gett upp. Börja med stiften och efter det bränslet. skulle tro att det är en baggis att fixa.

Jag är absolut ingen expert på drev och stora v8or, när mina kunder får problem så rör det sig till 99% om små dieslar. Jag tycker det låter som om allt sjövatten i motorn tappas ut, vad händer om du låter kranen till vattenintaget stå öppen? Min erfarenhet är att det mesta går att lösa utan att lyfta motorn även om det brukar vara jobbigare, dock kan det alltid vara en smart tanke att lyfta ur båten ur vattnet när man mekar med kylsystemet och då speciellt på sjövattensidan! Ett misstag kan leda till att båten sjunker! Jag kan hjälpa dig med ett handtag och hjälpa dig att brainstorma lite, dock är jag som sagt ingen expert på detta men ändå hyffsat duktig på att felsöka. Skulle det inte lösa sig så känner jag iaf 2 pentamekare som enbart jobbar med motorer. Skicka mig ett PM om du är intresserad, jag brukar lösa det mesta!

Kolla med bosse på ankita om inte han sitter på en orginalgivare, han brukar ha det mesta hemma. Har inte mobilen med nr i närheten men sök på ankita på blocket alt google så borde du hitta honom. nästa du ska kolla i sjöholms motor sök på sjöholm på blocket. Hittar du inga nr så får du återkomma

Bara lossa pumpen, sen köper du denna http://crommarine.bai.se/default.asp?lProductId=19081, dock osäker på om kilen medföljer där men den kan du köpa här http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7742100-26-13878.aspx här kan du även se hur pumpen sitter ihop. Renoveringen är gjord på en timme för den ovana

Har exakt samma på min albin 25. orkar inte bry mig flaggan har inte ramlat i än, men om du hittar något bra så får du gärna tipsa

Kolla med sysport i kungälv, dom sydde om alla mina sömmar samt byte dragkedjor på mitt kapell, Tid? ett dygn. grymt bra

säker på att du har någon!

http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7742220-30-15022.aspx

Min tanke föll också på albin 25. för 130 kan du med lite tur hitta en med bytt motor. Med en bytt motor har du runt 40 hk och 10 knop är nog inga större problem. Billig försäkring och ingen större risk för stöld. 4 kojplatser så ni kan ha gäster med er. Toa, kök och möjlighet att sova några nätter. Många har desutom värmare. har en jälv och hela familjen är mycket nöjd