nemtrix

Den där hade jag absolut bytt, borra ur dom 3 små skruvarna och köp en ny.

jag målade med hempel basic och klarade mig mycket bättre än dig, spolade bara av med högtryck

Svårt att säga, slita båtar som har saknat kärlek brukar kräva väldigt massa tid och pengar, en stor kostnad är motorn. sen kommer inredningen att ko´ sta om du inte kan sy själv. Skrovet? kan vara knepigt att laga ett dubbelskrov eftersom du först måste såga upp ett hl för att komma åt. Så räkna med kanske 500-600 timmar och att det kommer kosta mer än du tror. Jag har renoverat 3 båtar och jag har alltid räknat i underkant på bårde tid och pengar. Dåliga båtar behöver oftast helrenoveras eftersom allt brukar vara nedsatt i underhåll, visst det är en skön känsla att ha gjort allt själv.

Efter allt jag läst känns det som en cylinder läcker olja in i förbränningen, Eftersom motorn även är svår att starta har jag på känn att du har kolvringar som inte är som dom ska. Jag tycker du ska komptesta motorn, blir lättare att utesluta då. Så hitta någon som är villig att komptesta så vi kan utesluta om det är ventiler eller kolvringar

Om du inte tänker lägga en förmögenhet på det så köp billiga liggunderlag och skär till. Annars finns det divycell på biltema. Om du inte isolerar kommer det troligtvis klucka och bli lite fuktigt på insidan

Ser helt klart ut att vara utvändig värme som gjort detta, köra motorn länge vid bryggan och lyft sedan motorkåpan för att se om du kan hitta värmekällan, annars kan det ha varit förra ägaren som kört motorn varm

2 olika skolor, vissa tömmer sjövatten sidan och andra fyller glykol. Båda har för och nackdelar, Om man tömmer vattnet så sparar du på miljön eftersom du inte använder glykol, dock så har du inte ett lika bra rostskydd över vintern. Om du använder glykol så kommer det att drällas lite med glykol men o andra sidan får du ett väldigt bra rostskydd och frostskydd. Jag brukar välja det senare och försöka samla upp all överbliven glykol i en hink, i båda fallen bör du köra ur motorn med färskvatten.

Det är inte så att vattenpumpen läcker lite efter renoveringen. Fast då borde det droppa ur evakueringshålet.

fräckt....synd bara att säkerheten verkar vara ett skämt, dåliga skydd för publiken och 2 tjockisar som kommer springande så fort en båt kör ur....

helrenovering och helrenovering. Man renoverar det som behövs. Visst kan man byta kolvar, kolvringar, cylinderfoder, plana, fräsa, byta alla packningar osv. Normalt skulle jag dock säga kolvringar, slipa cylinder, plana topp och byta diverse packningar. Sen kanske olika pumpar ska renoveras, spridare ska provtryckas. Allt från 4000-100 000

Har inget emot att folk ska ha kul i snabba båtar men charterföretagen kanske skulle anställa bättre förare. Tycker hela båtlivet går åt detta hållet, störst är bäst. Spendera så mycket pengar du kan och visa det genom att köra som en idiot. Jag skulle också gärna vilja ha en 40 fots båt men jag skulle nog framföra den med respekten för att det finns andra båtägare som inte vill bli passerad av en båt som kör 30knop i en trång farled. Jag anser att förarna till dessa båtar enbart vill impa på deras gäster genom ett våghalsigt handlande. RIB båtarna ska samsas med flera andra båtar, förarna måste vara otroligt skärpta och det är inget man är om man ska spela matcho. Tycker denna verksamhet i första hand ska förbjudas i farleder. Och att det blir bältkrav.

skön inställning att ha båten i året runt. Skulle gärna också ha det om möjligheten fanns. Måste bara fråga hur löser du det med kylsystemet under minusgrader, värmefilt? eller fyller du på med glykol efter varje tur. Jag brukar vara i båten så ofta jag kan under vintern, finns alltid nåt att göra, värmefläkt is the shit. Men visst det skadar inte att köpa lite saker då och då. Man blir gladare av materiella saker

Kul att en tråd inte blir nedkladdad av massa negativa människor. Även jag går i köptankar. Den vi bayliner vi fastnat för (dock enbart på bilder än så länge) är 2858, anledningen är att jag slipper stora kapell. Vilka motorer/drev ska man passa sig för och är det fortfarande intressant att plocka hem båtar från USA. Vi funderar på att ta en veckas solsemester och kanske lägga 2 dagar på att leta båtar. Hur känner ni som valt bensinmotor/dieselmotor. Är det värt dom tusenlapparna extra för att få en diesel? Jag funderar på en bår från 2000-talet för att förhoppningsvis slippa motorkrångel, haft tillräckligt med såna på den nuvarande båten.

Sista turen idag, helt underbart avgick från kovikshamn vid 10 och kunde styra in på marinan i nordre älv vid 11,30. en del båtar ute. Dock hörde jag att någon stackare seglat upp på Kullen norr om rörö över VHFen. Skulle vilja ha båten i hela oktober dock så får jag endast bruka min båtplats september ut pga underhåll. Men visst är det något speciellt men hösten på havet. Sjösättningen är redan bokad V17

är tändstiften bytta? Det känns som du har någon sorts tändningsproblem.

som sagt innan, antingen använder man en stoppvajer vilket går till en liten spak på motorn, om jag inte missminner mig så är den bara fastkruvad/klämd på motorn. (vajern alltså) Eller så använder man gasreglaget som stopp. jag skulle tro att det är din stoppvajer som blivit sliten och därför inte drar ner stoppspelet i botten vilket i sin tur gör att motorn får soppa. men det kan även vara någon packning som läcker vilket gör att motorn får diesel trots att reglaget är i stoppläge, men jag vet inte rikigt hur det där fungerar i detalj.

Du kan alltid lossa spridarna och se om det finns tecken på vatten, Men sitter den stenhårt fast eller kan du rör svänghjulet mellan kompen.?

Jag tankar numera enbart på dunk, 20 liter som jag fyller i båten så fort det finns plats. Jag köper all diesel från jet, sen om den är dålig eller ej vet jag inte med min md3b har aldrig haft pRoblem med igensatta filter.

du måste fundera ut hur många hål du har i båten, men jag hjälper dig på traven. Rutorna-vanligt men lätt att kontroller. Genomföringar-kryp runt med ficklampa och kolla efter fukt. Motorn-här kan det läcka från impellerpump till slangar slangar, vattentank- brukar bli panik fort. Drev-jo visst kan väl vara troligt om det även läcker olja. Hitta felet och ta upp båten på land, är det en genomföring som börjat ge sog så upp med båten fort som tusan, en båt fylls fort med vatten

tycker det låter som ett spridarproblem. ur med spridarna och kolla om dom ger en dimma eller bara pissar

måste hålla med där, ha som prio att få en med bytt motor. Annars får du lägga in det i budgeten för dom närmsta åren. Går lätt på 100 000 laxar. Välkommen föresten i albin träsket

En liten fråga bara ! Är det pulver från en släckare man ser, i så fall kommer du få problem med övrig elektronik, det tränger in och fastar överallt. Då kanske det är bättre att du tar det på försäkringen

Min spontana tanke är att dina batterier är dåliga. Kylen slår nog ifrån för att spänningen blir för låg. Prova att ladda batterierna ordentligt, Alt byt batterier, kolla också så att din generator ger tillräckligt med laddström.

föregående talare har helt rätt, din generator är med all säkerhet kass, 12,7 är ditt batteri Vill du se om generatorn ger nåt alls så mät direkt på generatorns B och jorda i generatorns chassi alt i nån jordningspunkt om du har en sådan

min gör säkert 10knop om jag pressar dieseldoris, men säkrast är det i ca 7knop, och detta är uppmätt med fingret ut genom luckan.