nemtrix

Fantastisk film som fick mig att börja drömma. Nu bestämde jag mig att göra verklighet av drömmarna. Köpte segelbåt i Januari, och iår kommer resan gå Sverige-Skagen-Norge-Sverige i Maj för att lära känna båten. Nästa år Shetlandsöarna och året efter det kanske kanske färöarna. Lovar att filma allt! Norrmannen är även han en stor idol, synd bara att det är långt mellan uppdateringarna. Annars är Sailing La vagabond en ganska underhållande historia. Skönt par som fattat meningen med livet.

Hej! Efter ett längre samtal med en annan erkänt duktig besiktningsman så har jag lugnat min oro lite. Ska tydligen vara vanligt på båttypen med dessa skador efter grundstötning och inget att oroa sig för även om skadan ska åtgärdas, dock ej akut. Övrig utrustning håller ok skick även om vissa saker är gamla. Under vår besiktning konstaterades att förbrukningsbatterierna är kassa och dessutom vanliga bly så dessa kommer jag byta. I övrigt fann jag att avgaskröken är rostig och har fått ok att säljaren byter den på deras bekostnad. Jag är ganska rutinerad båtägare så jag har koll på det mesta dock gillar jag inte sprickor;-) och det finns fullt med hemska historier om tappade kölar och båtar som är helt kassa. Imorgon kommer vi åka ut för en slutgiltig besiktning av båten. Jag tackar för kloka råd och om allt stämmer så lägger vi ett bud på båten. Ska hur som helst bli gott att få börja segla och sluta trängas ombord till sommaren.

Hej! Igår var vi och kollade på en Scanmar 35 hos Knape Marin. Jag och min sambo kröp genom hela båten och granskade varenda cm. Förutom lite småfel så fann vi sprickor i basinredningen på babord sida. Skadorna började efter första skottet och fortsatte hela vägen till akterruffen. Sprickorna fanns endast i basinredningen och skovet syntes ingen sprickbildning. Man ser att båten varit på om man kolla på kölen. Båten är i efterhand försedd med balkar i skrov om jag tolkar det rätt. Dessa sitter och inga sprickor finns. Styrbordssida har en annan färg än babords i kölsvinet vilket får mig att fundera på om båten blivit lagad efter grundkänningen. Båten är besiktad av William Bekking på uppdrag av Knape Marin och ja jag har läst allt om turerna 2008 när Knape Marin och Bekking anklagades för maskopi. Bekking skriver i sitt utlåtande exakt så här ang sprickorna i basinredningen. "Mindre släpp i plastremsor på några ställen under durken och i babords akterkabin är ej i direkt reparationsbehov och påverkar ej skrovets hållfast" I övrigt nämns inget mer om skadorna vilket vi reagerar på. Nu till min fråga till någon som kan lite mer. Vi vill ta dit en annan besiktningsman för att få en opartisk syn på det hela men frågar oss om det ens är någon ide eller om vi ska lämna båten till någon annan. Besiktning kostar pengar även om vi enbart vill få ett utlåtande om kölskadorna. I övrigt är båten superfin och vi är väldigt nöjda i övrigt. Tacksamma för snabba svar

Nu är motorn ordentligt urspolad eftersom den är nerplockad men jag ska sätta ett filter, får se om det blir snikvarianten med något eget nät eller martecs dyrvariant. Ska se vad vi har liggandes på jobbet först. Var o hämtade 4 burkar pentagrön färg igår, det enda som saknas nu är tid :-)

Vaga minnen men läst någonstans om roterande ventiler eller om det var motorbroms(bilmotor) Hur som helst är allt i sin ordning, ställde mig samma fråga i höstas.

Tack för tipset, får bli helgens projekt!

Det kanske är så att man ska spara dom pengarna och prova den gamla limpan, motorn har varit glykolkyld sedan jag köpte den men knappast sedan ny. Fick ur så mycket skit ut kylkanalerna så jag kan inte förstå hur den kunnat kyla alls. Yes, jag har kollat på filter tyckte dock martecs egna var dyrt för en stålsil men får väl vika mig i frågan. Mmmm jag ska kontrollera alla topparna med stållinjal. Vad gör man om det finns gropar. går det att lämna in dessa toppar för planing? Antar att det går att shimsa upp den toleransen? Ska trots allt ändå shimsa cylindrarna enligt måtten i pentas verkstadsbok.

Björlanda Bil och Maskinservice. Ligger i Skrabro, Björlanda precis vid rondellen. Väldigt trevliga och jobbet blir ordentligt gjort. Dom totalrenoverade mina 3 spridare för ca 2900kr. http://www.bjorlandabilochmaskin.se/

En statusuppdatering. Efter många timmar har jag byggt en ställning och spelat upp motorn från sin plats. Nu hänger järnklumpen tillräckligt högt för att jag ska komma åt undersidan. Tömt ur oljan via oljepluggen och den såg väldigt fin ut. Lossat oljetråg och silen. Allt rengjort och oljetråget är målat med ny fin pentafärg. Lagt 4 timmar på att skrapa gammal packning, trist jobb men både cylindrar och toppar ser riktigt bra ut. Dock upptäckte jag var överhettningsproblemet börjat. En topp har börjat läcka vatten med avgaserna. Packningen var blåst trots god packningsyta. Kylvattnet har nog gått ut med avgaserna och jag har inte märkt något förens temperaturen slog på rött och cirkulationspumpen brann upp. Min gissning är att rostflagor täppt till den cylindern och orsakat att topplockspackningen gått. När jag spolade ur kylkanalerna kom den ut en väldigt stor mängd av skit från kanalerna. Troligtvis är motorn konverterad till glykolkylning utan att kanalerna rensats. Toppens färg hade bränts lite exakt där packningen pajat. Några andra ideer vad som orsakat detta? Jag står nu i valet om jag ska byta avgaslimpan som jag först trodde var orsaken eller om jag på något sätt ska provtrycka den gamla först. Den ser ganska rostig ut men kan lika väl vara hel. Ideer om hur man ska sätta den under tryck? Jag har tillgång till ganska rejäl verkstad med tryckluft och verktyg. Samtidigt är tid pengar och man kanske skulle satsa på att hitta en annan limpa bättre begagnad. Kvar är nu att måla cylinder och toppar. Slipa in ventiler sen ska jag börja montera ihop allt igen. Spridarna kom tillbaka från bosch-service renoverade. fortsättning följer!

Mina två kids är uppfödda i min Albin 25, första åren var vi två vuxna men sedan 2013 är det bara jag och barnen i båten. Som någon annan skrev, satsa på en bra värmare så blir livet betydligt bättre ombord. Jag har utrustat båten med det mesta i bekvämlighet och bor ombord från april till september. Förra året började det knaka lite mellan grabbarna då dom nu är i tidiga tonåren så nu håller jag på att leta efter en ganska mkt större båt. 28 fot låter som en lämplig storlek. Båtliv är bra för barn så länge det sker på deras vilkor, dom lär sig simma tidigt och ta ansvar för mer än sin mobiltelefon.

Om stiften blir blöta och motorn går knas kanske det är något med choken. Sitter den på motorn eller har du den på reglaget?

Jag är mest intresserad hur du kommer flytta upp köket till doghouse, Ska du få plats även med vattenkran? Vad kommer du använda det gamla köket till? Jag har länge velar flytta upp vatten och spis men inte funnit någon riktigt bra lösning än.

Efter att ha blädrat igenom alla skruvkataloger jag har på jobbet (har väldigt många) så är jag ganska säker på att tillverkaren heter Titus Tekform. Pluggen heter nog SupaTop Caps Hero och skruven kan nog vara SupaTopp PH Hero. Den skruven har djupt hål om jag tyder texten rätt. Kolla om dom inte har samma skruv i mässing. Med risk för att jag är helt ute och cyklar. http://www.titustekform.com.au/products/fasteners/fastener-accessories Plugg http://www.titustekform.com.au/products/fasteners/screws Skruvar

Ryssvärmaren som jag nog snart skrivit en halv bibel om är ett väldigt bra köp, eller var iaf när jag köpte för några år sedan. Jag har ca 2 meter mellan tank och värmare utan större bekymmer, kanske någon halvmeter i höjdskillnad.

Hej. Båten ligger i GFA Askims hamn. Jag har ännu inte frågat någon av mina tekniska kompisar om de kan hjälpa mig, tänkte vänta till januari 2017. Har varit i kontakt med en marinverkstad, men de har svårt om tid... Jag ska sjösätta 2:a lördagen i maj 2017... Finns du i närheten av Askim? Då finns det gott om tid. Inte ska du behöva anlita en marina för att byta den där. Skicka ett mail när det närmar sig så kollar vi på det då!

Vi tog med oss min äldste sons pioner 325 i somras istället för gummibåten. Det var ganska bökigt. Gummibåten kan krocka med skrovet men inte en hårdplastbåt. Tung att flytta när man ska ankra och alltid ivägen i gästhamn. Vi drog den i hårt väder och det är först då man noterar hur tung den är. Mitt råd är att du håller dig till gummibåt, risken att den ska välta är liten även om det kan hända. Hänt mig ett fåtal ggr på 10 år, och då i ganska otäckt väder. (Ifs är allt över 10 M/S otäckt i en Albin 25)

Vart ligger du med båten? Bytet är superenkelt men visst det finns lite saker att tänka på. Antar att du har ett lager för propelleraxeln som kanske också ska ses över när axeln ändå är borta. Det är viktigt att axeln är helt rak och att den inte blivit svarvad där tätningen sitter. När jag bytte första gången visade det sig att axeln var lite lite krökt efter tidigare ägares grundstötning, vidare var axeln svarvad där gamla tätning suttit. Jag köpte ny axel och bytte samtidigt axellagret. Själva jobbet är enkelt men som sagt så bör man tänka på lite kringsaker. lars.alemyr@hotmail.com om du har fler frågor eller behöver hjälp.

Limpa på innan motering, Check! Kalasbra råd, hade jag aldrig tänkt på annars. Att börja slipa kolvringar, där går nog min gräns för vad jag fixar. Just nu har renoveringen stått ganska still pga många timmar på jobb men ska förska lägga lite tid i helgen. Återkommer om jag får fler frågor vilket jag säkert kommer få. Jag gillar att reparera istället för att köpa nytt. Som lite kuriosa så var vi uppe idalarna för många år sedan när generatorn i bilen slutade ladda. Bilen en SAAB 900 hade gått en väldans massa mil. Fast i vildmarken fick vi tillslut tag i en gubbe som kände en gubbe som kunde fixa generatorn åt oss. Vi fick låna en bil dessutom så vi kunde ta oss hem. Det visade sig att gubben renoverade generatorer och förutom nya kol så bytte han även lager och lindade om koppartråden. Kostnad för allt 400kr.

Tack för bra svar Pentax! Guld värt!

Tack Pentax och Gelis för goda råd. Motorn gick jämt och bra innan jag rev den. Ringarna sitter löst, ingen hade bränt fast. Dock var det en del sot men det kan jag nog få bort. Vändkant finns på cylindrarna men i övrigt är dom fina. Jag är lite rädd att börja byta för mycket då måtten förändras och att jag tillslut står men en stor kostnad för en motor som inte är värd mer än ett par tusen om ens det som pentax skriver. Läckaget i cylinderfoten kommer definitivt från schimsen, men visst det kan nog även komma från muttrarna. Jag låter kolvringarna sitta kvar men rengör så mycket som möjligt innan. Ventiler slipar jag självklar in, dock såg dom väldigt fina och täta ut. Nästa fråga. Nya muttrar har jag hittat, men jag bör väl även byta bultarna i bakkant? Någon som har tips på vart man hittar nya? Någon som vet vart man kanske hittar nya muttrar som inte kostar 95kr st. Behöver plasttätningen på muttrarna sitta eller kan man bruka något annat? Ska jag även byta pinnbultarna? Eller är bara risken att jag drar av dom om jag försöker lossa dom? Ska locktite användas på pinnbultarna? Förra gubben som lyfte toppen har nog iaf kladdat på något liknande. Momenten har jag koll på, alltid trott att detta ska räcka. En fråga från mitt förra inlägg. Oljetrågspackningen, ska det användas något mer här än själva packningen? Kanske nya bultar? Tusen frågor men vill göra det ordentligt på en gång.

Tack för svar! Kolvringsverktyg har jag ett delbart redan så den biten är lugn. Vet någon om MD3Bs kolvringar finns på bilsidan? Inte så troligt eftersom det är en diesel men fråga kan man alltid:-) Insåg att vissa ventildelar till toppen är samma som B20 eller om de va B23, dock är det enbart ventiltätningarna jag ska byta. Gubben som kollar mina spridare sa att det är som när "en ko pissar" Inget bra betyg men han har börjat mecka med dom iaf, troligtvis behövs det nya munstycken, men dessa finns som nya hos Bosch. Kommit fram till att jag ska byta limpan, den var ganska kraftigt rostangripen och jag tänker inte ens provtrycka den, lika bra att byta när sakerna ändå är isär. Konstigt att ingen börjat nyproducera dessa när krökarna finns som nya. Nåväl, får väl starta ett projekttråd när jag kommit en bit på vägen, har tagit bilder på alla momenten. Bara beställa packningssatser. Ska oljetrågspackningen ha något tätningsmedel btw? Något annat man bör tänka på när man lossar denna förutom att det kommer bli lite kladdigt?

En annan bra sak med den hårda plastslangen är att du ser när bränslet kommer, tex efter att du bytt filter. Filter t ex in line filter bör du ha då värmaren är ganska känslig för skräp. Billiga engångsfilter så ingen ide att snåla på.

Hej! Min gamle trotjänare gick varm vid sista hösten, gick med kraftigt reducerad hastighet sista biten till kranen. Motorn startar och går väldigt fint annars. Iaf så var det dags att lämna spridarna på service då det sotar ganska rejält och samtidigt tänkte jag göra en rejäl översyn på motorn. Motorn är sötvattenskyld. Jag har iaf plockat av extern kylning, samt limpa. Limpan var ganska rostig inuti så denna ska jag byta när jag ändå har loss den. Jag har lyft av topparna, demonterat spridare, samt ventiler. Topparna är väldigt fina i kylkanalerna med knappt någon rost alls. Bra yta. Jag har haft lite oljeläckage från cylindrarnas botten så även dessa lyftes av. Spolade rent kylkanalerna och fick ut väldigt mycket rostflagor. Vart dessa kommer ifrån vet jag ej då kylkanalerna såg fina ut. Iaf är nu alla kan kylkanaler fina! Nu står jag inför nästa steg och det är att byta oljetrågspackningen samt rengöra silen i oljetråget när jag åndå är igång. Nu till min fråga. Bör jag lossa kolvarna och byta kolvringar, eller funkar det att montera ihop allt igen, motorn gick väldigt fint innan? Ska jag byta något mer när jag ändå är i farten? Tanken med renoveringen är att få en motor som kyler korrekt igen och en motor som inte läcker olja. Jag försöker hålla ner kostnaden så mycket som möjligt. I botten på cylindrarna sitter det shims. Jag vet hur jag ska justera in dom för att få rätt kompressionsförhållande men är det shimsen som tätar mot olja, eller jag jag använda något annat? På systermodellen MD17 finns det en o-ring men inte på denna motor.

https://issuu.com/marinemegastore.com/docs/plastimo_catalogue/442 Kanske kan vara till hjälp. Frågan är om någon kan plocka hem annars får du nog betälla från annat land

Jag har en i min båt, inköpt 2013 eller 2014, minnet är kort. Köpte min från USA på Ebay och kom undan riktigt billigt som du själv säger. Om jag fattade det rätt då så tillverkas dom i ryssland. Vi förmedlade en kontakt via Albinklubben till de medlemmar som ville importera själv. Tror inte många nappade men några köpte och alla verkar nöjda. Själv är jag supernöjd. Byter filter varje vår och värmaren går alltid igång utan missöden. Mitt enda råd är att man köper ljuddämpare till Insug, utblås samt avgas annars är det inte mycket att anmärka på. Kopplingarna är seriösa och reservdelar verkar det finnas om något skulle gå åt skogen i framtiden. Finns lite skrivet om den på min blogg, döpte om den till Ryssvärmaren så blir det lite lättare sökning.