xyz123

Tack för tipset om Marcell 3 . Dessvärre skulle det kosta dubbelt så mycket som den fasta VHFn jag köpte i höstas. ( I det paketet ( & priset) ingick dessutom en bärbar VHF.) Det får bli en separat antenn till VHFn.

Om ingen kommer med något bättre (= mer kontrollerat) svar så kan du kanske prova med: Stift 3, grön = Data in Stift 4, röd = Retur Det vill säga de två mellersta stiften. Det är dessa som brukar användas, åtmindstone i somliga sammanhang, om bara två stift, som i det här fallet, behövs. Nummerera stiften på apparatens honkontakt från höger till vänster. Om detta inte fungerar så prova att växla 3 och 4.

I dag har jag en mobiltelefonantenn i masttoppen. Den behövs, erfarenhetsvis, för att ha kontakt med mobilnätet. (Dessutom har jag gamla mobiltelefoner med kontakt för yttre antenn.) Nu har jag av någon outgrundlig anledning skaffat en fast VHF. Även den bör ha en antenn i masttoppen. Två antenner bredvid varandra är en dålig, för att inte säga urusel och störande, lösning. (Det måste vara många meter mellan antennerna.) Jag har för mig att jag sett antennsplitter som kan lösa detta problem. Men nu kan jag inte hitta någon som säljer denna sorts antennsplitter. Finns det någon som kan ge mig något tips i denna fråga? Dvs. var man kan köpa en fungerande antennsplitter eller om det finns någon annan lösning.

Apropå en tråd om stavning. I bland finns det stavfel i mina inlägg. Jag ber så mycket om ursäkt. Jag har inget som helst försvar. Men jag har en förklaring. Jag är ordblind! Jag ser helt enkelt inte att det har blivit fel. I synnerhet inte om jag har bråttom. Det korrekta vore givetvis att först skriva i en ordbehandlare och att använda stavningskontroll. Dessvärre finns det ibland allvarliga fel i stavningskontrollerna. Det som för närvarande finns i min dator ändrar systematiskt till särskrivning.

Marbella. Sammandraganing av 'mare bellum'. Observera att namnet 'Marbella' på en stad i Spanien *inte* är vare sig latin eller spanska. Inte ens indoeuropeiskt.

Ack ja. Det följde med en blyplätt (tallriksankare). Det använder jag. En gång släppte det faktiskt. Men det bör man skylla på mig som nybörjare. Hur som helst - jag köpte en 2 m lång kätting. Sen dess har det aldrig släppt från de dyiga bottnar där jag ankrar. Samtidigt med kättingen köpte jag ett 'rorsman' ankare som jag aldrig använt. Den dragg som följe med båten är också fullständigt oanvänd.

Jag har VHF-intyg (och ytterligare ett antal intyg, bl.a. utsjöskepparintyg). Som alla som läst offentlig rätt med folkrätt så kan jag meddela dig att rent mjöl i påsen argumentet inte fungerar i praktiken. Senast ändrad av xyz123 | 20 januari 2009 | 18:00

VHF med DSC och MRCC Apropå en annan tråd med VHF frågor. Om man på Sjöfartsverkets hemsida http://www.sjofartsverket.se/ väljer 'e-bibliotek' och sen 'Blanketter' så hittar man mot slutet på sidan http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____244.aspx raderna: Sjösäkerhet ID-kort för båt Rapport om sjöräddningsinsats Registrering av innehav av EPIRB, DSC och satellitutrustning Sista raden leder först till en sida http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____1307.aspx om registrering av EPIRB, bara EPIRB registrering. Om man går vidare så kommer man till slut till en blankett: http://www.sjofartsverket.se/upload/2343/c12_3.pdf 'Registrering vid innehav av EPIRB, DSC och satellitutrustning' Om man läser denna blankett så får man intrycket att MRCC vill ha den ifylld och insänd även om man bara har en VHF med DSC. (Altså även om man inte har någon EPIRB.) Myndigheter är inte att leka med! De vill ha exakt sina önskade blanketter! Varken fler eller färre. Att blanketten finns under en sida som bara handlar om EPIRB gör mig fundersam. Vill MRCC verkligen ha denna blankett ifylld även av de som bara har en VHF med DSC? Har MRCC inte någon tillgång till PTS register? I det registeret finns ju de önskade uppgifterna. Nästan i alla fall. Sett som register hos MRCC så kan man ju dessutom undra om inte uppgifterna på blanketten 'ID-kort för båt' i så fall också borde registreras. Å andra sidan vill man ur integritetssynpunkt inte lämna mer uppgifter än nödvändigt till myndigheterna. Vad tror och tycker ni andra: 1. Vilka uppgifter vill MRCC verkligen ha? 2. Vilka uppgifter törs man lämna till myndigheterna?

Är VHF-antenn med vindvisare något att ha? Jag har, av någon outgrundlig anledning, råkat köpa en fast VHF. Till sommaren skall den kanske monteras. I så fall behöver jag en antenn. Dessutom är min vindex sönder. Så därför undrar jag om en VHF-antenn med vindvisare kan fungera. Någon som provat?

Är det sidan http://www.sjofartsverket.se/pages/572/vts.pdf du letar efter? (Se även http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____1786.aspx ) Eller sidan http://www.stockholmradio.com/show.php/15415.html Eller från http://www.stockholmshamn.se/ Trafikcentralen trafikcentralen@stockholmshamnar.se Telefon 08-670 28 10 Telefax 08-670 26 01 VHF Kanal 16 och 12

Korkskruven - jag är allergisk mot vin.

En dator som verkligen kan tänkas hålla för sjölivet är flera gånger dyrare än en plotter. Men om du bara är ute soliga och nästan vindstilla dagar samt lyckas undvika alla förskräckliga svallvågor från motorbåtarna så kan du givetvis satsa på en dator. Om du å andra sidan vill ha något som kan tänkas fungera även i krissituationer så välj en plotter.

I fritdsbåtsammanhang är en plotter oftast, men inte alltid, en plotter med en inbyggd GPS. I alla andra samanhang är, såvitt jag vet, en plotter bara en plotter och måste förses med information utifrån. Om du med GPS menar en handhållen GPS så finns det sådana som kan laddas med sjökort och/eller landkarta. Visningsfönstret (=displayen) är givetvis mindre på en handhållen GPS jämfört med en fast monterad fritidsbåtsplotter.

http://www.northernbaltic.se/ais/

Lite vid sidan om. Jag sätter alltid en jordfelsbrytare i 'stolpen' och sen ansluter jag min förlängningskabel. Då vet jag nämligen med visshet att det finns ett, mot en del vanliga fel, fungerande skydd. xyz PS Min fru har vid två tillfällen på grund av trasig spis löst ut husets jordfelsbrytare. (Vi har nu en ny spis.) DS

VHF??? Jag har grubblat mig halvt gråhårig under några år över denna fråga! VHF eller inte VHF? Vilken typ VHF – handhållen eller fast? Vilket märke? Vad får det kosta? Det gäller att göra klart för sig varför man vill ha en VHF. Vad skall den användas till? När skall den användas? En handhållen är bra för kontakt med de som man kan se, ha ögonkontakt med. D.v.s. den når till horisonten (egentligen radiohorisonten). Sjöfartsverkets VTS antenner sitter i och för sig högt och deras mottagare är förmodligen känsliga så man kanske når även dem. Men – om ändamålet med VHFen är att kunna få hjälp så är det en fast monterad med högt placerad antenn som gäller. Att gå upp i effekt, över 2 W, för en handhållen VHF verkar mindre lämpligt. En antenn alldeles vid huvudet bör inte ha för hög effekt. För övrigt så bör 2 W räcka till radiohorisonten. Med andra ord: Om ändamålet med en VHF är att tala med kamrater i din närhet – välj en handhållen (med max 2 W). (Anm. NX1000 har även L1 o L2 och för övrigt även L3 o F-kanalerna.) Skall VHFen användas i en krissituation där du sitter 'fast' i sittbrunnen? I så fall gäller det att skaffa en VHF som helt och hållet kan manövreras från handenheten. Det finns ungefär tre på marknaden som klarar detta krav. Den billigaste kostar mer än 4000:- plus antenn, antennkabel med mera. Den som man vill ha kostar – färdigmonterad i båten – minst 10000:-. I mitt fall är dessa alternativ för dyra. Skall du bara lyssa på sjörartsverkets trafikkanaler? D.v.s. vill du veta när handelsfartygen passerar sina rapportpunkter? Då kan du troligen välja vilken VHF som helst. Myndigheterna, åtmindstone de svenska och finska, övervakar, av nödtvång, fortlöpande kvaliten på VHF apparater. (Dåliga VHF apparater skulle kunna störa nödtrafik på kanal 16 och får inte säljas!) Själv föll jag – egentligen min fru – i höstas för reklampaketet NX2000 NX1000. (Det var väl nödknappen som min fru uppskattade.) Fördelen med detta reklampaket är att man slipper välja mellan fast och handhållen. Dessutom blir det enkelt att på vårkanten kontrollera om de fungerar. Man sätter helt enkelt frun vid den ena VHFen och kollar från den andra. Not 1. Båten skall ha tillstånd för VHF från PTS. Tillståndet gäller för godtyckligt antal VHFer i båten. Not 2. Minst en person i båten skall ha VHF-intyg. Senast ändrad av xyz123 | 08 december 2008 | 12:50 Senast ändrad av xyz123 | 08 december 2008 | 12:53

NX1000 kan ställas in för nordiska kanaler. Man får då L1 o L2 (samt L3 och F-kanalerna). Hämta manualen från Nexus hemsida. Där står hur man ställer in den!

Städa upp i din dator. 1. Ta bort alla cookies. 2. Kör ett antal program som kollar och rensar bort elak kod. 3. Se till att ditt skyddsprogram är uppdaterat. 4. Inför övervakning av att ditt skydd är aktivt. Några exempel på program: 1. Gå till www.microsoft.se . Leta efter säkerhetsprogram att ladda ner och kör dem sen. 2. Gå till www.lavasoft.com . Leta efter Ad-Aware 2008 Free, ladda ner och kör. 3. Gå till www.f-secure.se . Leta efter och kör F-Secure Health Check I våra vanliga PC-tidningar kan du hitta fler förslag.

50 m - med andra ord inom systemets, GPS och existerande sjökort, felmarginal. Det kan du inte klaga på. Lägg en skiva över plottern och titta ut på verkligheten i stället.

Det finns inget försvar kvar i landet. Så det finns inget att dra ner på!

Läroboken Navigation 2 (försvarets bok- och blankettförråd M7744-738211, andra tryckningen 1996) definierar på sid 36, punkt 20.27 Sann tid ST. Sann tid ST (eng Apparent Time) bestämms av jordrotationen med solen som referenspunkt. ...

Aha! Du har löst problemet. Om man har klass 3 så skall man dricka klass III öl! Verkar troligt om man betänker hur fort och hur nära små segelbåtar som snabba motorbåtar brukar köra. Eller hur?

Minsann, efter en titt på handleden, jag har också en klocka. Den är minst 40 år gammal. Jag fick den långt innan jag började segla.

Man skall kanske börja med att fotografera ett vitt papper med namn, adress och telefonnummer. I dagens digitala värld borde det vara relativt lätt att fixa en sådan bild.

Tillgängliga ekonomiska medel kommer inte att användas optimalt. Båtägare blir tvugna att prioritera båtkörkort före annat som kanske egentligen är angelägnare ur säkerhetssynpunkt. Skattemedel kommer att användas för båtkörkortsbyråkrati i stället för ökad övervakning, utprickning, med mera.