excel319

Det går att jämföra bommåtten för att se om det är en Selden eller Isomatrigg du har. Selden kan ha reservdelar. Rigg

Så länge ts inte svarat på om han menade 9W eller 9V ser jag det som svårt att komma vidare. Att det bara visar 0,5A tyder på fullt batteri medans 9V tyder på tomt batteri.

Om du menar 9V och 0,5A så är det fel någon stans.

Har du kollat att choken fungerar?

På min vänns båt slår systemet ifrån vid inaktivitet. Jag är inte säker på hur lång tid det är men jag tycker det är för få sekunder. Då får vi trycka på on-knappen igen.

Matteus 7:3 stämmer bra på den kommentaren.

Det kan vara fel på choken.

Om du mäter enligt @Wildeside förslag, så behöver du inte plocka ut säkringen.

Växlingspunkten är där givaren byter från att inte leda ström till att leda och larmet börjar tjuta. I övrigt som @Rollenskriver.

Här finns allt att läsa med kopplingschema och autoglödning. Manual

Stiften är garanterat parallellkopplade. Ingående plus och minus i blocket.

När det gäller den trasiga timräknaren så går det att byta displayen ganska enkelt. Finns beskrivet på Youtube. Kostar några hundringar. Drifttid är lagrad i ett eget minne och försvinner inte bara för att siffrorna försvinner.

Nä, men man ställer tändpunkten med hjälp av insprutningspumpen. Men den borde inte ha ändrats.

På de loggar jag haft, inte samma fabrikat som din, så skickade paddelhjulet pulser till mätaren som sedan beräknade hur fort det går. Det sitter en liten magnet i en av paddlarna och den påverkar ett tungelement en gång/varv. Så smuts och annat påverkar inte. Vad som händer med mätaren om tungelementet fastnar i slutet läge vet jag inte.

Fakta är bra, men hittills har det inte gått så bra, eller. Men det är klart, det beror på vem som läser och tolkar fakta.

Det känns som om det är rätt person de, enligt dig, jävlas med.

Genom att vara så obstinat som du är, så satte du dig själv i skiten. Men eftersom du verkar tycka att det är roligt att hålla på så är väl inte 30 kkr så mycket. Det blir inte många kronor /nedlagt timme. Något måste det kosta att få jävlas.

Tänk vad mina skattepengar kunde ha kommit till bättre användning än till det här tramset 😠

Det tråkiga med dieslar är att de är självdestruktiva. Börjar det av någon anledning gå tungt så ökas bränsletillförseln automatiskt för att upprätthålla inställt varvtal. Upplevde det själv för några år sedan i Göta kanal när jag fick en bomberjacka i propellern. Regulatorn gav max men varvtalet ökade inte utan det blev bara en massa svart rök. Så går din axel tungt så kan det vara en orsak till svart rök och upplevd svagare motor.

Det gäller ju förra årets sista tur och då är risken för torrkörning minimal , om inte impellern havererat, och vinterförberedelserna oaktuella.

Utan bild är det svårt att svara rätt då jag aldrig haft en Maxi. Men på en båt jag haft var det samma princip och där var det som ett V i aktre blockgruppen som man låste linan i. Jag drog linan framåt och sedan nedåt så låste linan. Jag vet inte om du har samma funktion. Man orkar inte spänna om storen är hemskotad. @MichaelBjhann före.

Då TS inte varit inloggad sedan 2011, så tror jag att du inte kommer att få något svar. Det verkad vara en trasig/läckande värmeväxlare.

Ja, hur illa man tycker att man har, så finns det alltid någon som har det värre.🥴

Slutresultat. Nu har generatorn plockats isär och allt har provmätts. Inga avvikelser kunde noteras. Allt återmonterades och sedan provkörde jag i bänk med borrmaskin och jippie nu fungerar den igen. Nu är den återmonterad i båten och allt fungerar som det ska. Undrens tid, eller vad det är, är inte förbi.

Lite återkoppling. @Georg_Ohmhade rätt angående dålig kontakt i multikontakten, men inte vid motorn utan vid instrumentpanelen. Det åtgärdade fellarmet och den blinkande lampan. Generatorn laddar fortfarande inte. Plockade ned den och konstaterade att det var rätt kopplat. Den gula (15) kabeln kommer ut ur laddregulatorn och går in i burken för batteriövervakning. Jag tog hem generatorn och kopplade in den på ett batteri. Jag får dock inte laddlampan att lysa. Jag använder en spollampa 12v 4W. Nu har jag lagt ned för i kväll men kom att tänka på om höljet på generatorn behöver minusanslutning? Det ska den väl inte eftersom jag har en B- anslutning. Jag har också plockat ur laddregulatorn och den såg fin ut med avseende på kolen.