excel319

Visst går pengarna nu in i kommunkassan i stället för att gå till Viamare. Men beroende på avtalets utformning kan det nu bli kostsammare för kommuninnevånarna. Lite Ebberöds bank. Men jag tror det blir bättre för båtägarna.

Segelbåtar som framförs med motor retar en del. Stora fina motorbåtar goda för 30+ knop och bara framförs i 6, retar andra. Varför kan vi inte få använda våra fritidsredskap som vi själva vill utan inblandning av någon surdjävul?

Har du frågat Volvo vem som tillverkar deras olja? Jag är helt övertygad om att Biltema inte fuskar när det gäller en produkt som har en spec. att uppfylla. Att mycket annat inte håller måttet är en annan sak. Där finns ingen spec. som ska uppfyllas för att produkten ska vara godkänd. Men var och en är salig i sin tro och det är det viktigaste.

På www.drev.se går det att köpa impeller efter mått. Du får skruva isär och mäta. Blås med tryckluft så märker du om skvallerhålet ät tätt.

Rätt.

Att segla är inte enkelt. Däremot att ta sig fram för segel är inte så svårt men fortfarande svårare än att hålla i en ratt. Det kan man lära en chimpans. Sedan kommer man till tilläggningen och då är det inte så enkelt längre med motorbåt. En snygg tillagning när det blåser lite kräver mer av motorbåtsföraren än av seglaren.

För ett par år sedan gick jag Göta kanal. I den smalaste passagen genom skogen på västgötasidan mötte jag en 36fot segelbåt. Denna stannade inte vid mötesplatsen utan fortsatte in i den smala delen. Där gick det att snacka om trång farled. Bara att hålla så långt styrbord som möjligt för båda och då nuddade fendrar varandra.

Ingen aning men den borde vara något långsammare eftersom den är 10 fot kortare. HR:en har jag seglat och den går bra och den går att segla ensam. Ensam i en 473 låter, ensamt och stort.

En HR37 vore inte helt fel.

Det finns några att välja på här http://www.benns.se/mast-rigg/segelintagHoppas att något passar.

Här kan du hitta en hel del omdömen om olika grillar http://www.maringuiden.se/forum/topic/52441-vad-har-ni-för-grill-i-båten/?hl=grill

Så kan det kanske vara. Men det är i så fall ett bevis på att seglare är mera tolleranta mot fortkörande, närakörande och svallbildande motorbåtar, för jag har aldrig sett några stenar på en motorbåt. Inte på någon segelbåt heller iofs. Tror mer på fåglarna eller barn som inte sett att det är en plastorm. För jag antar att det är en fågelskrämmande plastorm och inte en riktig.

Det är inte motorn som blir överhettad först utan det är avgassystemet som går torrt. Avgasslangen är ingen vän av höga temperaturer.

Rätt pris är vad Du tycker båten är värd. Ser man till alla röda pilar på annonserna på Blocket så finns det prutmån.

Jag har en laptop, Xperia platta och en Xperia telefon med sjökort. Både navionics, Seapilot och bsb, beroende på vilken apparat jag använder. Men jag vill alltid vid längre seglingar >10M kolla i sjökortet för att vara säker på att inte missa något undervattenshinder. Jag känner mig inte komfortabel med att zooma in och ut och scrolla på de elektroniska devicen. Ger ingen säkerhetskänsla. Att köra en snabbgående båt med bara telefon förstår jag inte hur man kan göra. Hur många sekunder är skärmhöjden egentligen, om man kör i ett säkert zoomläge?

Agrol på Lantmännen/Granngården är ett prisvärt alternativ. Står inte Marin på den heller och då blir det billigare men inte sämre.

Bild ett tycker jag påminner om fästet till en Garmin navigator. Var sitter fästena?

Ska man ha en enkel motor så ska man välja Arona. Där går det att få tag i reservdelar i nästan vilken järnaffär, som man sade för länge sedan, som helst. Helt uppbyggd på standardkomponenter. Har aldrig varit något stort märke i Sverige, tyvärr, och är nu uppköpta. Stephan_D framhåller Yanmar som varandes billiga på reservdelar. Min erfarenhet är tvärt emot. Är i ofs några år sedan men då var Yanmars impeller och filter betydligt dyrare än VPs till en 50hkr.

Om man vill kosta på sig så kan jag rekommendera http://www.clasohlson.com/se/F%C3%B6rt%C3%B6jningslina-Storm/Pr315262000?gclid=Cj0KEQjw6vquBRCow62uo-_J_YYBEiQAMO6HimeoPXyZyxffBfoQ-o3bn-2Dc_1sAIyVBpEP0BNCqwEaAv-l8P8HAQ&gclsrc=aw.ds Då blir det både tyst och ryckfritt. För egen dek tycker jag att de är värda pengarna.

I vår klubb är det en person som lyft med slingat under jämnviktsläget. Han är inne på sin tredje mast nu. Det är inte alltid det går som man tänkt sig.

Det finns inget särskilt skrivet om detta, det är alltid omständigheterna som avgör bärgarlönens storlek. Sjölagens 16:e kapitel hankar om detta. Definitionerna är: 1. bärgning: varje åtgärd som vidtas för att i farvatten bistå ett fartyg eller någon annan egendom som har förolyckats eller är i fara, 2. egendom: all egendom som inte är stadigvarande fastgjord vid strandlinjen Det är nog tveksamt om lagen har sin tillämplighet i TS fall. Bärgarlön: 6 § Bärgarlönen skall bestämmas med sikte på att uppmuntra till bärgning och med beaktande av 1. det bärgades värde, 2. bärgarnas skicklighet och ansträngningar i fråga om att hindra eller begränsa miljöskada, 3. bärgarens framgång, 4. farans art och grad, 5. bärgarnas skicklighet och ansträngningar i fråga om att rädda liv samt att bärga fartyget och annan egendom, 6. den tid som bärgarna använde och de kostnader och förluster som bärgarna ådrog sig, 7. den risk att bli ersättningsskyldig och de andra risker som bärgarna och deras utrustning utsattes för, 8. den snabbhet med vilken tjänsterna utfördes, 9. tillgängligheten och användbarheten hos fartyg eller annan utrustning avsedd för bärgning, och 10. graden av beredskap och effektivitet i fråga om bärgarens utrustning samt utrustningens värde. Pentax: Har du någon husadvokat eller likn så kan kan det vara värt att höra med denne. Har man ingen advokat som man brukar använda är risken att det kostar för mycket för att få reda på om det lönar sig att gå vidare eller inte. Rikspolisstyrelsens författningssamling ISSN 0347–545X Utgivare: chefsjuristen Lotta Gustavson Med segelbara insjöar, floder och kanaler torde avses sådana farvatten som står i förbindelse med havet dock bara i de delar som de är farbara med fartyg i nyttotrafik. Som fartyg bör räknas även t.ex. kanoter, segelbrädor och gummibåtar. Övergivna fartyg med tillbehör som hittas fastgjorda eller uppdragna på stranden eller som hittas i insjöar eller andra vattendrag som inte är segelbara från havet omfattas inte av bestämmelserna om sjöfynd. Sådana fynd kan utgöra hittegods.

Reglerna skiljer sig beroende på om det är på havet eller om det är i en insjö som insatsen görs.

Är det ett VP-drev så kan det vara konkopplingen som slirar.

Stenen utanför farleden saknar djupangivelse, vilket är synd. Båda stenarna är ju ramade.

B20-motorn är baserad på 1,8-litersmotorn B18 men har större borrning - 88,9 mm - vilket tillsammans med den bibehållna slaglängden 80 mm ger motorn en slagvolym om 2,0 liter (1986 cm3). B20 gjorde entré 1969 i modellerna Amazon, Volvo P1800 och Volvo 140 och monterades fram till och med 1976 i Volvo 240-serien. B20 är känd för sin höga kvalité och sin driftsäkerhet. Säger sakkunskapen på nätet.