excel319

Jag är ganska säker på att lagen säger att det är din skyldighet att veta vad du har i botten på båten och att det är lagligt för det område där du har din båt. Så ska du vara helt säker så är det, som du själv skriver, mekanisk rengöring som gäller. Och då måste du veta att inte färgen är så gammal att den innehåller TBT, för om så är fallet ska det behandlas som miljöfarligt avfall. Själv köpte jag en båt i Stockholm och den var målad med någon östersjökvalité. Jag gjorde inget utan färgen fick vara kvar så länge det fanns något kvar, blödande färg. Har inte bottenmålat på nio år och nu är färgen borta. Ligger i Vänern och där behöver man inte måla, tycker jag.

Kabeln är 1,13mm2 med det mått som du angivit. Det räcker med en 500mA säkring.

MG när det är som bäst.

Fick nu på morgonen e-post med ett nyhetsbrev från Båtfolket.se. Längst ned står det att jag har fått detta brev för att jag visat intresse för Båtfolket och dess kamp mot 0,2-lagen. Min adress har de fått från sin hemsida. Det enda jag gjort är att gå in på deras hemsida, efter allt som skrivits på MG, för att själv läsa vad de skriver. Hur har de kunnat få tag i min e-postadress av det. J...a knäppskallar.

Eftersom Dixien var en populär båt att kappsegla med så var det inte ovanligt att man bytte/byggde om riggen till 7/8. Om jag inte missminner mig helt så kom s-drevet med den öppna sittbrunnen och det är den som är den riktiga Dixie 27. Men det kan säkert ha funnits en blandning av gammalt och nytt vid generationsväxlingen. Det var lite anarki i båtbyggarbranchen på den tiden. Det finns ingen röd tråd i båtnumreringen heller utan en ny tillverkare började med en egen nummerserie. Siffran 633 gnager i mitt huvud och jag undrar om det var den jag var med och byggde (gjorde elarbetet på). Det kan vara helt fel också :-(

Jag funderar på om det kan vara så att båtarna tillverkades på flera ställen samtidigt. Jag har för mig att det var före -84 men efter -80 jag var med och byggde en 27:a. Tror det var den sista som byggdes i Dixiebåtars regi. Man gick helt in för Dixie 32 efter det. Önskar att jag hade ett bättre minne för årtal men jag har bilder, någon stans, från den tiden.

Ur bl.a. försäkringshänseende får man räkna första sjösättningsåret som byggår, om inte väsentliga förändringar gjorts på modellen mellan gjutningen, färdigställandet och sjösättningen.

I början av 80-talet tillverkades det Dixie 27-båtar av Dixiebåtar i Grums. De tog också fram Dixie 32 och motorbåten Sun 33.

http://www.hamnen.se/batkunskap/batagarens-gor-det-sjalv/ta-hand-om-teakdaecket.html

Nja, öppningen kan ligga under vattenlinjen om man drar en slang från genomföringen som går ovanför vattenytan kommer det inte in något vatten. Allt vatten du häller i slangen kommer att rinna ut genom genomföringen tills det når samma nivå som vattenlinjen.Då är det inte kommunicerade kärl utan kärl med förbindelse.

Lagen om vätskenivå i kommunicerande kärl gäller. Ligger öppningen till avloppet i båten under vätskeytan utanför båten så kommer det att komma in vatten bakvägen.

Nackdelen med att bli gammal. Man har läst det mesta tidigare. Ofta samma sakersom kommer upp med några år mellanrum. Är man sedan inte intresserad av den senaste tekniken så är det dyngkört och bortkastade pengar att köpa tidningen.

Det har tidigare pratats om pekplattor i stället för PC. Men hur får man en NMEA-signal till autopiloten från en pekplatta på ett enkelt sätt? En pc har ju usb-utgång men vilka signaler kan man få i mini-usb på en pekplatta? Det kanske är fabriksspecifikt?

Jag skulle precis nämna den som en möjligt alternativ http://www.blocket.se/stockholm/Fjord_Attache_Hostpris_63251862.htm?ca=7&w=3när du ställer frågan. Köpare har ett ganska bra förhandlingsläge nu när det är ganska sent på säsongen.

Tillräckligt långt eller för kort. M.a.o. lika långt som bredden på en trång farled? Ungefär så

Tillräckligt långt eller för kort.

Att den drar åt höger går nog att justera med hjälp av trimfenan

Rent spontant så skulle jag satsa på Cresenten. Om jag inte missminner mig helt så har Flippern katamaranskrov och är därför ganska stabil vid stillaliggande men slår hårdare i motsjö. Har du tänkt att övernatta så innebär katamaranskrovet betydligt mer kluckljud i båten.

Ja, det håller jag med om. Tycker bara att vilospänningen borde varit lägre efter belastningsprovet. Och definitivt efter det andra då batteriet höll i ca. 15 min.

Glömde skriva att alla tre batterierna beter sig lika. Väldigt lika t.o.m. Skiljde inte många minuter i belastningstestet. Att tre batterier får en trasig cell samtidigt är väldigt osannolikt, tror jag.

Jag har dåliga batterier som ändock har 12,9V vilospänning. Lite fakta Har en batteribank med tre 105 Ah slutna våta. Laddar med en Cetec XS2500. Övervakar med en NASA BM1. Jag har märk att kapaciteten minskat under sommaren. Batterierna är sex år så det är inte konstigt och jag ska byta till nästa säsong. Tänkte bara göra ett kapacitetstest innan skrotningen. Laddade batterierna var för sig i två dygn. Slutspänning 14V och laddning 0,1A. Lät sedan batterierna vila i två dygn och då var vilospänningen 12,9V. Belastade med 6A och efter två timmar löste underspänningsskyddet ut vid 11,7V. Batteriet fick vila ett par timmar och kollade sedan spänningen och den var då 12,9V, vilket borde gett ett fulladdat batteri. Kopplade på belastningen igen och nu gick det på 15 min att komma ner till 11,7V . Jag har inga problem med att batterierna är skrot men jag är lite konfunderad över att de visar 12,9V efter belastningstestet. Runt 12,2V vore rimligare. Synpunkter/idéer någon?

Jag har märken i vasken efter lite spill av saltlösningen och de går inte att polera bort.

Finns det från fylledille till svenska? Inte fullt utvecklad än, som du märker. Det är en betaversion som vissa får testa skarpt. Men det verkar som om utvecklingspotentialen är stor.

Nu ska ni inte bli så upprörda över vad Oldtimer skriver. Jag tror inte han menar allt dumt, utan det är Google Translate som ställer till det för honom.

Lugnt vatten, är bra. Gillar Kidman.