excel319

Min svåger samägde en motorbåt med sin affärspartner. Affärspartnern fyllde diesel i vattentanken och den tanken var förstörd för evigt. Det blev dunkvatten resten av tiden de hade båten. Min kompis fyllde vatten i dieseltanken men upptäckte det turligt nog i tid. Men lite extraarbete blev det första semesterdagen. Så jag misstänker att det sker en hel del feltankningar, precis som i bilvärlden med diesel och bensin. Det sker även i båtvärlden.

Man måste ta hänsyn till totalvikten bil+släp också. Med B-behörighet 3500kg. Med en stor SUV kan det bli under 750kg för släpet.

Mer info här https://www.dicarbparts.com/marine-parts/158-clinton-outboard-impeller-sea-king-apache-j5-j7-j9-k500-and-more-cl-200-136-500.html

Det ser ut att vara en spiral. Jag ser bara en startpunkt.

Du kan mäta och sedan leta här https://www.drev.se/ Där hittade jag en passande impeller till ett liknande projekt.

Inte direkt någon höjdare att flukta på sig själv. Har inte någon så stor spegel på akterspegeln, även om den är välpolerad. Jag vill ju att den delen av båten som andra seglare ser mest av är presentabel 🙂

Det är rätt kul med undervattensbelysning vid nattabadet. Jag har en löstagbar som jag sätter fast i badstegen.

Att kombimodellen har en spetsig pluspol beror väl på att i de små uttagen sitter det fjädrande bleck. Efter anslutning kramar de om flänsen på kontaktspetsen och därför sitter kontakten bättre fast och överföringsytan blir större. Att använda den i ett cigg-uttag är däremot sämre, tycker jag.

Jag använder https://www.poly.se/butik/batliv/foertoejning/fortojningslinor/fortojningslina-storm/?gclid=Cj0KCQiA6Or_BRC_ARIsAPzuer_uWZCWfD1y703Vbs_2nqQdrPxM-v4X2qYEiYrzjTNiF6aT-ULVUvwaAk2YEALw_wcB Har vid olika tillfällen lånat ut några till bekanta när vi legat i mindre skyddat läge där vågorna medfört det allmän kända tvärstoppet i bryggförtöjningen. Samtliga som lånat har köpt egna.

Ta en som har samma mått som den du har, om du har varit nöjd med den. Underlättar betydligt.

Om inte jag missminner mig så bekostades registret av avgifter från båtägare, har för mig att kostnaden var i häradet 14 miljoner och av försäkringsbolagen. När sedan försäkringsbolagen drog sig ur, blev systemet för kostsamt och lades ned. Ingvar Carlsson regeringen införde -88 och Carl Bildt avskaffade -92.

Vådan av felaktig laddning och gasande batteri. 1700m2 båtförvaring borta på 38min.

En riktigt stor nackdel med vingköl är när man kört in på lite för grunt vatten och det är lös/lerig botten. Då sitter man fast. Vingarna fungerar vid backning som ett ankare. Man sitter jättefast.

Jag monterade en https://www.hjertmans.se/produkter/vatten-vvs/toaletter/elektriska-toaletter/toalett-masterflush-farskvatten-7120-12v för några år sedan och är fortfarande helnöjd. Lågmäld, man bestämmer själv vattenförbrukningen, inget tillbakaläckage samt väldigt praktiskt att kunna ta av överdelen på stolen vid montaget samt möjlighet att kunna vrida stolen så den passar utrymmet bäst. Finns i en sjövattenspolande variant också.

Nr 1,2 och SRC/VHF samt Båtmekaniker.

12,5 volt obelastat tyder på dåliga anslutningar eller ett dåligt laddat batteri.

Skräp i vattenintaget, som släppte när du stoppade motorn. ??

Många goda råd har du redan fått. Mitt bidrag är att köp inget mirakelmedel avsett för båt, typ sharkbite, för det går lika bra med Biltemas fälgrengörning https://www.biltema.se/bilvard/biltvatt/falgrengoring/falgrengoring-bio-2000018158 .Det verksamma i medlet är oxalsyra i båda. Bara priset som skiljer. Vill du få upp en högglans på skrovet så är Abralon 2000 och 4000 fantastiskt. Inget man använder varje år, men som en bra grund som håller i många år.

https://www.hjertmans.se/produkter/styrning-reglage/motor-vaxelreglage/tatningsbalgar/tatningsbalg-140mm

Har du kollat här https://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=8745

Så var det för mig också, när jag hade en sådan toa. För mig berodde det på att om man lämnar pumpen med vredet i urpumpnings/tömningsläge så vill backventilen "limma" fast i pumphuset och funktionen blir samma som om vredet stod i tömningsläge. Ett antal snabba pumptag löste problemet, men bäst är att lämna i spolläge. Numer glad eltoaägare 🙂

Inte att förglömma är motortrimmet. Man ser alldeles för många båtar som ligger och hoppar med fören eller plöjer med fören för djupt.

Har du solceller monterade? Solceller kan hålla spänningen högre än vad generatorn gör på tomgång, när batterierna är fulladdade, och då börjar summern låta. Jag satte in ett relä som kopplar bort solcellerna när motorn går, just för att det var irriterande att komma i hamn och lägga till med tjutande larm.

Pumpen drivs av en kam på en axel inne i motorn. Om du har otur så står kammen i pumpläge och då går det inte att pumpa med armen. Vrid motorn ett 1/4 -1/2 varv och prova igen. Man måste trycka armen långt innan det händer något. Rollens idé är också ett tänkbart fel.

Om du kommer åt är det gamla skruvmejseltricket enkelt att utföra. Sätt en kraftig skruvmejsel, eller liknande strömförande sak, mellan de kraftiga anslutningarna på selenoiden. Utifrån vad som då händer går det att felsöka bakåt i systemet. 1. Startmotorn snurrar men inget mer händer = kärvande selenoid 2. Startmotorn slår till men orkar inte starta motorn = för dåligt med ström fram till startmotorn. Dåligt batteri eller dålig kontakt. 3. Motorn startar fint = bra batteri och bra kontakt. Dålig kontakt i selenoiden eller i tändningslåset. Det går att utveckla detta ytterligare men det är en början. Se till att du inte får kontakt mellan skruvmejsel och motorblock, för då har du en direkt kortslutning och det är mycket energi i ett batteri.