excel319

Det finns inga insjöfärger som skyddar i Östersjön. Inte som jag känner till i alla fall.

Jag skulle köra en pigmenterad epoxy. Bottenfärg behövs inte i insjöar. Det är bortkastade pengar.

Förstår inte varför det är ok att betala onödigt mycket pengar om det inte behövs. 30 kr för en nylonpackning är ocker, även om det i totalen inte är mycket pengar. https://www.biltema.se/bil---mc/verkstadsutrustning/fastelement/brickor/fiber--och-nylonbrickor-2000033227

Skrovmässigt går det inte att jämföra en Ryds med en Flipper. Flippern går mycket lättare i vattnet och drar därmed mindre bränsle. Jag ägde en Flipper 570 år 1979 och kompisen hade en Ryds Camping, så jag har ganska bra jämförelsekoll. Flippern levererades ofta med 70 hkr och det är enligt mig gränsfall på för lite, om man åker fyra vuxna i båten. På den tiden var det väldigt ovanligt med powertrim, så är motorn utrustad med det blir det lite bättre och enklare att komma upp i plan. Utan powertrim börjar den att överplana vid ca. 32 knop.

När jag köpte min båt så satt det nya Zn-anoder på den, S-drev, och de var i stort sett opåverkade efter ett par tre år. Jag bytte då till magnesium, ligger i sötvatten, och då blev det en stor skillnad på förbrukning. Var till Västkusten ett år och på fyra veckor försvann ca. 50% av anoderna. Så det gäller att ha rätt material.

Jag installerade en för några år sedan och är helnöjd. Jag kör dock med separat vattenpump och antar att det är därför den är väldigt tyst. Fördelen med separat pump, förutom ljudet, är att jag själv bestämmer hur mycket vatten jag vill spola med.

Den här varianten fick jag inte lära mig i skolan, men den funkar ju perfekt och om jag kopplat in cellerna lite så hade jag förstått att det måste fungera. En ny lärdom.

Om ni tycker det är meckigt att byta telefon så skulle ni prova att byta en "uppkopplad" bil. En telefon är bara barnleken i jämförelse.

Intressant metod, men kan du utveckla den för jag hänger inte med. Ska du hålla i snöret . Jag hade förstått om du fyllt behållaren till bredden och sedan vägt volymen som svämmade över. Ibland är det ju så att det uppenbara inte riktigt kopplar upp till hjärnan, och så känner jag nu.

Nu när jag följt denna tråden ett tag så kommer jag osökt att tänka på Strindberg och hans bok "En dåres försvarstal".

Oftast tejpar men där för att skydda spinnakern från saxpinnarna eller vad man använder för att låsa sprintarna med som låser spridarna i spridarfästet.

Jag har suttit med i ett antal styrelser och är med i några stycken fortfarande och det är när någon som du Mellgard dyker upp, finns alltid några stycken i en förening, som man funderar på varför man håller på med ideellt arbete. Men så tänker jag på alla de andra och då känns det bättre.

https://www.batservice.se/ har i alla fall gjort det.

Snäv omväldsbild. Sverige har många sjöar och vattendrag där serviceverkstad lyser med sin frånvaro, men där det finns gott om båtar. Trailing eller att servicepersonal kommer ut till kunden är enda sättet att få service på.

Jag hoppas klubben har eller inför samma system som mina klubbar har. Sjösätts inte båten på tre år så dubblas uppställningavgiften varje kommande år.

Motorn är till stora delar samma som Honda B75. Emilssons motor servade förr och kanske har de något liggandes på hyllan.

Bland alla båtägare så finns det säkert någon mer obstinat rättshaverist, så kämpa på.

Den enda aktivisten i detta är Du. I bland hör man uttrycket miljötaliban men nu kan vi lägga till ett nytt och det är antimiljötaliban. Dit får du räknas.

Det är helt enkelt överjävligt att belasta rättsväsendet med en sådan här sak. Det finns viktigare saker för dem att hantera. Flera skriver att båten får fraktas någon annan stans men så enkelt är det inte. Finns det konstaterat TBT på skrovet så räknas det som miljöfarligt gods och då är det inte bara att lasta och åka iväg. Jag vet inte hur torr och sjösättning fungerar i Mellgards klubb men hos oss är det frivilliga oavlönade krafter som står för arbetet. Så skulle vi få en medlem med konstaterad kontaminerad båt och med Mellgards inställning , så skulle den båten aldrig komma i sjön om inte en mobilkran hyrdes in, om ens då.

Det kanske är mer lokalt betingat än ett bilmärkesberoende fenomen att inte använda blinkers. I mitt närområde är det ganska dåligt oberoende av bilmärke. Samma med högerregeln. Men en sak jag märkt är att när farten drastiskt minskar på motorvägen för att någon minskar farten redan långt före avfartssträckan eller när någon kommer i 50 och bara kör ut på motorvägen för att sedan accelerera i stället för att använda påfartssträckan till acceleration, så är det aldrig en BMW eller Audi som som är fordonet. Vid de tillfällena så är det bra med knäskydd .

Det är ingen hastighetsbegränsning men farleden är en muddrad ränna på ca 10-15m bredd. Att då köra om i uppskattningsvis knappt 20 knop är riktigt dåligt. Svallet gör ju så att båten skruvar sig ordentligt och då blir det stor risk att det skär iväg in i farledskanten.

I denna farleden, som är trång, blev jag omkörd av en 28 fot daycruiser. Inte så kul.

https://www.dropbox.com/sh/9v4td2kfoyaqoy3/AAAnLrhHEP5figIsJXb-Hz_ka/Manuals?dl=0&preview=2000.pdf&subfolder_nav_tracking=1

En gentleman kryssar aldrig😉

Du menar nog, hålla i kaffekoppen. Ingen av de föreslagna båtarna, anser jag, seglar man med kaffekopp i en hand och en smörgås i andra handen. Safiren vet jag inget om men de övriga är tämligen livliga båtar och kräver passning med rodret. En autopilot är ju alltid gångbar om man vill göra något ärende i båten.