excel319

Svar, ja det fungerar. Så gör jag när jag konserverar motorn med glykolblandning, men då utan att fylla på med trädgårdsslangen.

Be någon att försöka starta motorn medan du mäter spänningen vid batteriet. Bara för att det visar grönt och har spänning behöver det inte vara full kräm i batteriet.

Jag lägger bara i backen utan att starta motorn. Fungerar inte det? Läste det gamla inlägget och ser där att det inte funkar.

VHF är ett bra kommunikationsmedel när man går Göta älv och man vill ha broöppning.

Om man vill generalisera lite så håller sig motorer och båtar som gått i sötvatten bättre än de som gått i saltvatten.

Jag gjorde lika på min Albin Cirrus. Blev ingen stråle men det skvätte lite så jag såg att hävertbrytaren fungerade.

Hur ser man på den skvallerstrålen att hävertbrytaren fungerar? Stålmannen och röntgensyn?

Alltid trevligt med återkoppling. Det är då man lär sig något av trådarna.

Reverse. Då står allt stilla och propellern fälls in.

Nummer 13 I framkant och undersida drevet https://www.hansenmarine.se/category/270/662555?searchText=&currentPage=1&filters=&filterSearch=&categoryId=

En planande båt ska gå i planande fart eller deplacementfart, i detta fall ca 5 knop. Allt annat kostar onödiga pengar och river upp sjö. 10 hk duger gott för 5 knop, men som tidigare skrivits, färden blir slingrig.

Håller med Paul. Motorn verkar sitta för högt. Lättare att se om du tiltar ned helt och tar en bild från sidan. Kan det vara så att motorn har kort rigg och båten är gjord för lång? 158030_500HT.pdf

På en båt som inte sjösätts fungerar vad som helst.

26V över tändspolen känns väldigt fel.

Om inte ventilen går väldigt tungt så påverkar inte skadan funktionen. Det ser ut som om det är stoppklacken du vridit sönder.

Centerbord och roder: 6 mm aluminium, max 50x100 respektive 25x75 cm

På min MD2020 sitter det en motorsäkring på motorn. När vi skulle köra ut ur en sluss i Göta Kanal startade inte motorn. Allt var stendött, instrumentpanelen svart. Fick bogserhjälp ut ur slussen till en hamnplats där felsökning kunde börjas. Konstaterade att säkringarna var hela, sitter ett block med flera så att man kan byta snabbt om en skulle gå. Efter ett långt letande kunde jag konstatera att det var oxid på anslutningarna, flatstift, på samtliga säkringar. Efter rengörning kunde färden fortsätta. Inga likheter i övrigt med din motor utan bara ett exempel på vad svårt det kan vara att hitta ett elfel när oxiden kliver in i handlingen.

Ska vara talk, inte kalk. I övrigt enig.

När det gäller Joseph Lucas så fixade ju han en massa motstånd och avbrott utan att tillfråga mig först. Denne Lucas var ju (ö-)känd för att ha konstruerat bristfälliga elsystem i bilar från de brittiska öarna. Bilfabrikerna på Europas fastlandssida anlitade istället Robert Bosch, fast André Citroën med fler fransoser hade väl problem med att översätta från tyskan och tolkade litet på sitt eget vis... Bosch elsystem fungerar i allmänhet mycket bättre än Lucas elsystem gjorde. Både Lucas och Bosch tillverkar vitvaror, kylskåp. Och med den vetskapen är det inte svårt att förstå varför britterna dricker ljummet öl. Ett annat elsystem att hålla sig borta från är Magneti Marelli. Ursäkta sidospåret

Om det inte är en elbil med låg dragvikr så är det inte typgodkännandet som begränsar utan: Vilka regler gäller för obromsad släpvagn? 80 km/tim är högsta tillåtna hastighet med en obromsad släpvagn, vars totalvikt (eller tjänstevikt när vagnen inte är lastad) inte överstiger halva dragfordonets tjänstevikt, dock högst 750 kg. Så har du en lätt bil så gäller inte 750kg. Drar då då något som inte är tillåtet så är det olovlig körning, inte överlast.

Släpets totalvikt högre än vad bilen får dra på B-kort= framförande av ekipage utan behörighet. Dvs olovlig körning

Jag tycker det är skumt med bara 12,4V vid batteriet med bara tändning och instrumentbelysning på. Skulle vara intressant med en strömmätning.

I min handbok så ser det ut som om din grej och bränslepumpen sitter i hop, så jag håller med tidigare skribenter om att det är en pulsutgämnare. Här kan du få hjälp https://varmedoktorn.com/ Åtekom gärna med resultatet,

Det är nästan alltid svårt att avgöra från en bild, men jag tycker det grönaktiga är torkade alger och att bottenfärgen är vit. Min botten brukar se se ungefär så ut när jag sprutat på oxalsyra på friborden och det sedan runnit ned på bottenfärgen.

Sjösättning I mitten av april. Skönt att komma ut i naturen innan skräntärnorna och fyllkajorna dyker upp, vilket brukar ske i början på juni. Med dagens dieselpris börjar det bli ekonomiskt att hissa seglen, så det blir att jobba lite.