excel319

Vi kan vara överens om att Vegan har inget drev. Behållaren ser ut att vara en oljebehållare för smörjning av propelleraxel tätningen.

Inga goda råd mer än att du är inte ensam, om det är någon tröst. Fullt av de små jäv....a på Vänern också.

I Vänern finns det enslinjemarkeringar för kabel. Har dock inte sett några för militära ändamål 😉

Det är långgrunt på norrsidan passagen

Då var det nog en temporär grynna där, för den enslinjen har jag använt sedan tidigt 80-tal och ännu inte gått på, peppar peppar. Går nu 1,9m vilket väl är ca 0,30 mer än dig. Enslinjen sköts väl av Åsfjordens båtsällskap som också sköter om de två som finns på Åsundaön och västra Bockholmen vars skärningspunkter är grynnan mellan de två öarna.

Kolla med Benns eller Selde'ns

Fish allert.

https://www.benns.se/mast-rigg/vantstag

I höstas toppladdade jag min batterier. Efter 2 dagar utan laddning visade de 12,9V. Kollade en gång under vintern och då visade alla tre 12,8V. När jag började vårrustningen i mars visade två batterier 12.8V och ett 12,7V. Jag satte i batteriladdaren och efter 5h visade den 0,9A i laddström. Batteriladdare Cetec 300, batterimonitor NASA BM1 samt kvalitetsbatterier från Biltema AGM 105Ah. De verkar ha väldigt låg självurladdning. Det året som det misslyckades med att ha batterierna kvar i båten, var när jag glömde att ta loss polskorna från batterierna. Då var spänningen försumbar på våren och jag köpte nya batterier.

Varför ska du lufta om den går?

Det finns inte en tvåtaktare som gillar att gå på lågbelastning. Den sotar igen och blir sur och därmed blir responsen vid gaspådrag ganska medioker. Ska du köra mycket i 5 knop, köp en fyrtakt.

Tjocklek och rördiameter? Är det röret, antagligen, som är 6mm? Mässing verkar vara svårt/omöjligt att hitta. Finns ytbehandlade.

Sök på spårryttare, E-clip eller låsring DIN 6799

Använde sådan när jag renoverade axeln för ca 8 år sedan. Kostade då 650 kr. Tur att jag kunde köpa för företagsrabatt 50%

Enligt manualen, som är på engelska och jag kan ha missat något, så sitter det en pump i backslaget och den drivs av motorn och vid drift trycker den ihop lamellerna och det blir drivning på propelleraxeln. Samma både fram och back. Inget tryck ingen rotation eller broms och då måste motorn startas med några timmars mellanrum för smörjning och kylning.

Ja, du har missat inlägg två och tre 🥴

Kolla på Benns. De har en hel del. Tror dock att det blir svårt att hitta någon I aluminium.

Attans också. Där försvann den enkla varianten.

Går det inte att bara lägga i backen? Så gör svågern på sin båt.

Batteriets storlek är anpassat till solcellens laddningskapacitet. Hjälper föga att byta till ett större batteri.

Det hörs ju på färgens namn att det är där du har lösningen. Tänk vad som händer när du målat hela botten. Då kommer det att gå undan 😳

Kan du utveckla hur en fixad avgaskrök kan påverka propellerstigning och/eller slip. Vi pratar ju om varvtal kontra fart. Min båt gör 6 knop vid 1800 varv vid sjösättning och första turen till bryggan. Sedan stiger nödvändigt varvtal för 6 knop under säsongen för att sluta på ca 2500 vid upptagning. Ingen bottenfärg men sötvatten.

Spelar ingen roll vad energiinnehållet är. Om det gick skulle du kunna köra på nitrometan utan att det skulle påverka. Detta så länge vi pratar om varvtal och inte läge på gasreglaget. Det enda som påverkar är om något, som föreslagits, skulle slirat men det tror jag vi kan utesluta. Då återstår att båten av någon anledning går lättare i vattnet. Hade det varit tvärt om kunde skada på propellern eller propellrarna kunnat räknas in som en påverkansfaktor.

En diesel kan visst gå fett. Det händer när pumpen är så mycket påställd att syremängden i insugningsluften är mindre än den mängd som behövs för en fullständig förbränning.

Du gör säkert på samma sätt som jag gjorde i min ungdom när jag hjälpte till på en bensinmack. Svårt att genomföra bara, om man inte har en gammal gasoltub.