excel319

Slipad och behandla botten samt ny sprayhood och sittbrunnskapell. Sedan låser jag locket till skattkistan för 2025.

Det är dyrt att leva, bo och idka sjöliv i storstadsregionerna. Själv har jag det lite billigare. Medlemsavgift 450kr Vinterplats markarrende för eget båthus 350kr Bryggavgift 2000kr Lyft och transport 700kr

Då ingår inte slitage på segel, antar jag? Nu är väl inte det aktuellt just för dig nu, om du tänker sälja nästnästa år. Då fär nästa ägare ta den smällen.

Detta stämmer inte riktigt. De som kunde påvisa att de tagit varan i besittning fick ut sina båtar, efter mycket strul. Min släkting var en av dom. Det viktiga är att just kunna påvisa att man tagit varan i besittning. När en pälsaffär i närliggande stad gick i konkurs så förverkades alla pälsar som fanns inne för sommarförvaring, tills ägarna kunde visa att de just tagit varan i besittning. En dam hade köpt på vårrea och direkt lämnat för sommarförvaring. Hon blev utan päls. Allt hon hade behövt gjort var att ta på sig pälsen och lämna butiken, gärna med ett kort på det, för att sedan gå tillbaka in och lämna för förvaring. Men vem tänker på sådant här när man köper en vara.

Butyltätning är bra om du inte önskar en stark limfog som Sika och Tec7 ger. Tätning

Ett långskott kanske, men du kan prova att ringa Hans Karlsson på +46705903482. Det var han som tog fram modellen och byggde de första i Älvenäs.

Eftersom jag är lite nyfiken av mig och just nu sitter sysslolös i solen så har jag googlat lite. Det var svårt, om man inte vill betala, att hitta ett gammalt kopplingschema till Peugeot troligen av modell 404/405. Sena 405 och 504 har väl MD21-motor eller tvärt om egentligen. Hittade dock ett bra från MB med förklaringar. Det fanns tidigt ett system med seriekopplade glödstift och det är som @Hybro skrivit, avbrott någon stans i systemet så dör allt. Glödindikatorn verkar ligga parallellt i alla system. Mercedes-Diesel-Glow-Plugs.pdf

Glödstift brukar väl ha sin -punkt i topplocket och den blir då gemensam. Jag förstår inte hur man kan få till en seriekoppling. På min motor VP 2020 sitter det en brygga i plåt som förbinder glödstiften på +sidan.

Även avgassystemet behöver frostskyddas.

Biltema har en primer för 599kr/2,5l. Jag har påbörjat målning med den, men avslutat för säsongen och väntar in varmare väder.

P.g.a. utrymmesskäl blir ju nästan alla toatankslösningar olika, om det inte är samma båtmodell. Jag har varit lyckligt lottad med åtkomlighet så jag har alltid haft en 2" ventil direkt på tanken och den stå alltid stängd utom vid tömning. Sedan sitter det en tömningsventil i botten och en på däck för sugtömning. Detta gör att det står aldrig något annat än vatten i slangarna och det luktar aldrig.

Vårt resonemang om mätinstrument hjälper ju inte ts vidare med sitt problem, men jag är tvungen att göra en pudel. Jag har kollat mina instrument och när inget är inkopplat så visar två av dem en 1:a och det tredje 0L. 0L tolkar jag som 0 , noll, load/last. Minnet sviker allt oftare 😪

När jag skrev så hade jag bara mina mätare i tanken och de visar 0 när inget är inkopplat eller om det är avbrott i mätkretsen. Är det en kortslutning så visar det 0,00. Jag förstår att det jag skrev kan misstolkas och är glad att du klargjorde detta, i vanlig ödmjuk och inte på något vis knäppa på näsan stil.

Eftersom glödstiften inte är något annat än en resistans, så plocka bort de elektriska anslutningarna som sitter i änden på glödstiften och resistansmät sedan mellan anslutningen och blocket/toppen och se om du får något värde. 0= avbrott och trasigt glödstift. Normalt ska motståndet vara någon stans mellan 1 och 6 ohm.