Pezz

Kan nämna ett par saker gällande E-tec!! De ger inte tillräckligt med späning under 1000rpm trotts byte av motor och hela elsystemet i motorn. Ska du köra trolling så är det en nödvändighet. Sätter du igång radion så sjunker späningen med 0,2V trotts att du bara har ett ekolod till som belastar systemet. 6 - 7 knop lägre toppfart trotts att båten är strippad med endast en person och en kvarts tank. Sukan har motsvarande två personer i båten och över halv tank. Kan nämna att båda motorerna är 90hp Rätt som det är så tappar den ca 600rpm på max bara att byta stift för 250kr stycket den gillar dyra tändstift. När den sedan tappade 600rpm på max utan att det hjälpte att byta stift då tröttnade jag och bytte motor. Den vill knappt varva över 4800rpm trotts mindre propp än sukan. Har nästan blivit stående ute på vänern två gånger trotts byte av olja. Motorn dör efter ca 5 timmar trolling. Kan nämna fler saker men tycker inte att det behövs...

På vilka grunder skulle en E-tec vara märkbart vassare? Har ägt en E-tec och jag har nog aldrig mått så dåligt som när den varbölden hängde längst bak på min båt. Ändå så fick jag den utbytt en gång. Numer glad och lycklig Suzuki ägare utan problem.....

Tanken under kåpan är till bensinen och du behöver bara fylla på den så sköter motorn resten. Men Köp ingen mack eller biltema smörja för motorn skär för den duger inte tro mig. BRP har tre sorters olja och du måste ta reda på vilken olja som motorn är programerad för för den pumpar in olika mängd beroende på kvaliten. Ska du köra på skit smörja så ska motorn vara programerad för att pumpa in max mängd. Men inget jag rekomenderar. Är motorn programerad för XD100 och du häller i mack olja så blir det snart tack och gonatt för motorn. Leta efter en BRP flaska på ca en gallon på samma ställe så hittar du det mororn är programerad för. Annars så är det bara att åka in till återförsäljaren som måste plugga in datorn för stt se det. / FD E-tec ägare

Alla motorbåtar börjar gallopera om du tiltar ut för mycket mycket! Förstår inte problemet? den går fortare för att du tvingar upp fören och därav mindre skrov som ligger mot vattnet och mindre friktion helt enkelt. Sluta tilta upp helt enkelt eller köp större motor om du vill åka fortare. Alternativ två är att köpa en stålpropp med mycket kupp som kommer att greppa mer men tillslut så får du gallop även på den.

Ny båt då har du säkert en Gps och spårsändare i båten!! De är kopplade utanför och runt huvudbrytaren och drar ström hela tiden. Vet fler som har problem med det och det borde en båtfirma ha koll på. Kolla vad som fungerar och går när huvudbrytaren är avstängd!!! I min båt går endast radio och automatiska länspumpen...

Lämna in den på något annat ställe. Får du varnings signaler på en så ny motor så loggas de utan tvekan.

Tror att det kan vara givaren som känner av att växel är i!! Det finns ett varvstopp på friläget så att den inte kan varva mer än 1600 eller 1800. DVS motor tror att du fortfarande har friläge. Den borde börja misstända när den inte vill mer... // P

95 och 96 oktan har nu för tiden om jag inte har helt fel 10% etanol (sprit) inblandat. Så jag tror inte att du behöver montera det. Jag körde min förra båt utan vattenavskiljare i 6år och fick aldrig in vatten i bränslet. Den nuvarande båten har det monterat från fabrik så jag kör med att nu. Men jag skulle inte ha eftermonterat det själv om det saknades. Så nu för tiden filtrerar jag bensinen två gånger och inte går motorn bättre för det. Men tankar man på ett uselt ställe så kan det givetvis vara bra att ha om oturen skulle vara framme..

Är nästan säker att det var QC10WEP Campion iridium stift tror inte att de finns likvärdiga på Biltema. Men det är mycket viktigt att vrida gapet rätt på stiften för annars går inte E-tecen bra. Hur mycket den drar på trolling blir viktigt den dag du börjar trolla och det fungerar inte med E-tec! tro mig jag har testat. Sukan har ett system som kallas ledburning och det är väl en form av lamdasonder som optimerar så att du får ut max ur varenda droppe bensin och E-tecen var snål på soppa men det är min nya Suka med. Vill TS ha ett tips så är mitt en Suzuki 50hp den har kamkedja och mig veterligen så finns ingen missnöjd suzuki ägare. Men Yamaha och Honda är troligen mycket bra motorer det med. Hondan är för dyr i mitt tycke och man bör undvika köp av den orsaken så att de blir tvungna att sänka priset. Då kommer de andra inte att höja sitt pris. 4T for ever //P

Köpte en ny båt 08 med en E-tec 90hp, Nyare motorer går igång vad det än står på kåpan annars så är något fel. Service kostnaderna blir kanske något lägre totalt på en E-tec men stiften är snordyra och E-tec motorer gillar dem och kom ihåg att vrida dem rätt om du byter dem själv. Har nu en suzuki 90hp i stället och vist det kanske blir lite dyrare service kostnader men det är inget som jag yvas över. Oljan som jag häller i motorn är lika dyr men den blir kvar i min 4T och jag behöver inte fylla på olje tanken. Kamremmen behöver jag inte fundera över för Suzuki har en kamkedja och jag kommer att köra vidare på samma kedja om tio år. Det som skiljer är att E-tec har en högre ljudnivå på låga varv men går tystare på march fart. Sukan hör du inte på tomgång och låga varv men den har högre ljudnivå på march och max fart. servicen kommer jag att göra själv även på Sukan för det är inget som du inte kan göra själv på den heller. Bränsle mässigt så drar de lika mycket eller lite. E-tec ligger på 0,6 L i timmen på tomgång Sukan någonstans mellen 0,6 - 0,7 L i timmen. E-tecen var något rappare i axet och upp ur vattnet men det är inte mycket som skiljer mot Sukan. samt att Sukan ger ca 6 knop till på max fart. Aldrig mer 2T //P

Bara att glömma ett tag till för isen ligger fast ett tag till. Öppet i rännan ner mot Bastudalen.

Orka!!! Forumet måste vara fyld med fyllskallar!!! Måste vara det enda forumet som tillåter upprop för sjöfylleri. (illa tyker jag) 0,2 är tillräkligt för att fyllskallarna som bara måste kan ta sig öl till maten utan att blåsa rött. Två timmar senare så kan fyllskallen med gott samvete ta en öl till utan att blåsa rött. Vad är problemet kan man inte köra båt och njuta av sjön utan att ha öl innanför västen. // Pillertrillaren....

Har inget svar men jag är också nyfiken då jag just har köpt en sådan motor.....

Det är en fyrtaktare och jag hade inte tänkt att köpa de överprisade oljorna som märkena säljer. Måste ju finnas en uppsjö av oljor med samma API som borde duga och jag hade en liten fundering på min lokala Bensinmack.

Ni som kör med nyare utombordare typ 07 och framåt vad använder ni för olja. Själv så har jag en Suzuki från 11 som jag tänkte göra service på själv och är lite osäker på vad jag ska hälla i ???

Vet inte vad det kostar att chippa om men hör med Lundins marin i E-tuna. vet inte om den blir seg med en 50hp går ju att gå ner en storlek på proppen. Men det är roligare med fler hästar där bak.

60hp är max på 485 50hp är max på 470. Jag har en bekant som har just en 485 DC med 60hp. En trevlig och smidig båt som jag kan rekomendera. Samma motor 50 -60 endast styrboxen som skiljer. Vill man så går den att chippa om.

Hade en Fox 470 före Hawken och jag var super nöjd med båten och har faktiskt saknat den ibland då den är riktigt smidig och var lätt trailad. Hade inga överraskande beteenden i sjön om man kör med omdömet. Det enda som inte var 100% är om man är två i båten med en 50hp då får du en planingströskel runt 13knop. Kan bli otäck om du maxar med en 60hp själv i båten och är lite oförsiktig med ratten. En riktigt bra båt som du blir nöjd med, 485 får nog en lite mindre planingströskel och jag skulle välja 60hp.

Jodå har en Silver Hawk DC med en 90hp Suzuki som är fullt utrustad för fiske och med fiskeprylar. Hade en E-tec på den tidigare men blev inte riktigt nöjd så jag bytte till en Suka och är nu supernöjd med båten. Motorn passarperfekt och båten går hur bra som hells i sjön. Finns igentligen inget jag kan klaga på förutom att när Silver när monterade högtalarna i akterluckan så borrades hål för kablarna mitt i dalen och inte en bit upp. Svårt att förklara men när det regnar så rinner ju vattnet mitt i dalen. Men båten står under tak så det har ingen betydelse för mig i slutändan.

Eller köp min du kan få den för 55K gång tid ca 80 tim från 2009.

Första servicen på en E-tec är 300 timmar så den hade inte fått någon service trots 100 timmar. Någon inkörning är det inte heller. Full gas och glädje direkt från fabrik...

Inga problem att regga en USA trailer men det kräver en del jobb. Börja med att byta ut de fina och utmärkta lampglasen då det inte står SIS på dem. Biltema duger bra!! Sedan måste du steloperera trailer då de oftast går att vika framtill för det är inte heller tillåtet. Sen kommer det svåra!! Bromsarna är bättre på USA trailer då det är skivbromsar samt att det hydraul system och ingen vire som kärvar. Men då de inte är testade i sverige eller europa så finns det inga papper på vilka bromskrafter de ger och därför inte godkända på den här sidan av världen. Det man får göra är att köpa en helt ny axel typ bålsta för de har bygt om usa trailers förut och en bekant till mig har gjort det för ett par år sedan. Helt sonika byta ut hela hjulaxeln som du köper löst på Bålsta eller någon annat märke. Eller så flyttar du bara över spindlarna från den nya hjulaxeln till den befintliga axeln från USA så att du kan flytta över och byta ut de bättre skivbromsarna till de sämre trumbromsarna. Det viktiga i det här är att när du köper axeln så ska du få med papper på vilka bromskrafter den nya axeln ger för att kunna göra en ny typ besiktning. Du får en sämre trailer men den blir godkänd.

Har en E-tec 90 och den drar betydligt mindre bensin än min gamla 4T Samt att den går mycket tystare under transport fart. Rapp och kul att köra och det bästa är att jag kan ha bänken bak full med passagerare och den planar iväg hur bra som hellst. Röken som kommer är mycket obefintlig och det går även att byta till en ännu bättre 2T olja för den som vill. Upplever samma mängd rök från min E-tec som min förra EFI 4T...

Körde 850 timmar på min rem när jag bytte den. Såg ut som ny men bytte i alla fall svårt att bedömma en rem. Sitter inga spännrullar på 50hp och 60hp är samma motor...

Instämmer med föregående att det är övervarvnings skyddet som går till för det är inte bra för motorn att varvas utan belastning...På min e-tec så går den till på 1800rpm