staalis

Men då är det ännu lättare. Träkilar och en stor kofot. Kör in kofoten strax bredvid stöttan och lyft. Be någon att trycka in en kil mellan stöttan och marken. Det handlar om mm som behöver höjas. Eftersom du vara ska lyfta framkanten så blir det inte så många kilon som ska lyftas. Så med en kofot lyfter du lätt den lilla bit som behövs

Du behöver inte vänta i 5 år. De första forskningsrönen har redan kommit. Men som med allt som har med miljö att göra så satsar man för stort på en lösning så blir det problem. Om allt ska drivas av etanol så lär det bli stora miljöproblem lika väl som det har blivit det av att vi nu i många år bara använt petrolium.... Det finns beräkningar på vad som händer om alla bilar börja drivas med etanol och de enorma mängder vattenånga som då skulle släppas ut. Mycket molnigare med allt vad det innebär. Så jag tror att lösningen är att ta till vara på alla bra ideer för att rädda mänskligheten. Som någon klok miljöforskare sa. Miljöförstöringen är inget problem för jorden. Den repar sig på några hundra år. Värre är det med mänskligheten som riskerar att gå under.... Så att vara miljövän är en rent egoistisk handling

Ja jag håller med om att lyfta båten i vaggan är lömskt. Har tappat en 1,5 ton tung båt och man är inte kaxig när man ligger där under. Men jag skulle vilja föreslå en annan lösning. Palla upp under vaggan istället! Gräv ur ett par små gropar och sätt in saxdomkrafter under vaggans ram vid marken, lyft lite och palla under med plankor. Då riskerar du aldrig att båten vrider sig eftersom tyngden hela tiden vilar på kölen och 4 stöttor.

Varför så hatiska så fort båtregister nämns..... Varje gång frågan kommer upp så bemöts den med hata hata hata från motståndarna som gör en konstruktiv diskution omöjlig! Om staten vill beskatta båtar så gör de det utan att det finns båtregister! En särskild bryggskatt tex. Kan hitta på flera bra sett att mjölka båtägarna på pengar... Massa snack om frihet och rätten till att köra båt onykter i vilka farter som man själv vill. Ja det kanske är frihet för dig men många gånger en frihet på andras bekostnad. Segelbåtar har redan idag registreringsnummer och jag känner mig inte mindre fri för det. Ett enkelt förslag är att man gör som med hundar och katter med ett inplastat chips(ja jag vet att man inte plastar in det i djuren) och ett yttre identifikationsnummer. tänk vad mycket det skulle hjälpa sjöräddningen om de snabbt kunde identifiera båten som ligger och driver. Har någon trillat överbord? eller har den bara slitit sig? Ett snabbt samtal till den ovetande ägaren så slipper man leta efter folk i vattnet och båten kan lätt återbördas till rätt ägare. Ja förmögenhetsskatten försvann för 2 år sedan liksom fastighetsskatten. Fastigheterna har fått en kommunal avgift istället och en förmögenhetsskatt för övrigt lär komma tillbaka vilken regering som än sitter för det är alldeles för lätt att genomföra. Nu är detta inget större problem för mig eftersom jag inte rör mig med så stora summor. Men problemet med pengartvätt kvarstår liksom försäljning av stulna båtar i Sverige. De internationella ligor som opererar i sverige är också ett problem. Men varför ska man inte göra det man kan bara för att man inte kommer åt alla problem på en gång...

Jag vet inte vad du har för egen kunskap i ämnet Roland. Om man ska köpa orginal eller kopia beror ju mycket på vad det är för del. Prisskillnad mm mm En lycksökare som försöker göra snabba pengar ger självklart dålig produkt. Men bryggsnackets hatobjekt nummer ett, Biltema gör ju sina pengar på stora volymer och få varuhus. Ta Volvo tex. Hur många Volvo aktoriserade verkstäder tror du det finns i förhållande till Biltema varuhus? Alla dessa ska ha sina 5-10 filter skickade. Biltema tar in en pall åt gången. Tolleranser är svårt att bedömma vikten av men är rätt lika mellan olika liknande produkter så det är ingen omöjlighet att nästan alltid få fram. Matrealval kan vara bättre än orginalet då man kanske kan utnytja en fabriks restkapacitet. Så vad är en kopia och vad är orginal? När det har gått några år så betvivlar jag att man återgår till ett äldre packningsmatreal tex utan använder sig av det nya som man tagit fram till sin nya modell. Annat matreal och andra tolleranser men är det orginal? Tja det ligger i en kartong som det står orginal på! Hade en BMW mc som jag köpte orginal packboxar till framgafflen. Höll bara ett år innan de var dags att byta igen. Visade sig att någon på BMW inte hade koll på skillnaden på axial och radialtätningar. Men visst det var ju dyra orginal så de måste ju har varit bättre än om jag hade gått och köpt rätt grejer direkt hos den lokala hökaren. Så för att kunna ha en relevant diskution så tycker jag att man behöver veta vad det är för reservdelar man pratar om.

Jag är för båtregister eftersom jag har rent mjöl i påsen.... Båtar har använts under massa år för att tvätta pengar b.l.a. Köper även argumenten för att förhindra försäljning av stulna båtar. Var det inte för något år sedan någon helt fräckt annonserade ut båtar som låg på varv och sålde dem under vintern? Det är redan idag förmögenhetsskatt på båtar så argumentet att myndigheterna inte ska få veta att jag har en båt för X antal kronor visar bara på att man är beredd att stödja skattefiffel, brottslighet och säger att självklart ska andra göra rätt för sig så att jag kan få sjukvård skola mm mm som betalas via skatten. Dagens bilregister kostar under 100sek/år VHF registreringen kostar också runt 150sek. Jag skulle gladligen betala 200 sek för att veta att båten jag tittar på säljs av dess rättmätige ägare och att ingen annan kan sälja min båt. Lån till en båt blir ju också mycket lättare då det blir kopplat till en viss båt på samma sett som billån. Är förvånad över att banker lånar ut så stora summor till en båt de inte har koll på. Försäkringarna borde kunna bli lägre då det blir svårare att sälja en stulen båt. Folk som buskör Drar upp svall och förstör, hur kan man vara mot att dessa får sig en åthutning av fabror blå? Jag vill ha ett hav där vi alla får plats och kan samsas och då är det bara bra att de som förstör och utsätter sig själva och andra för fara kan identifieras.

Ta loss batteripolen så slipper du risken att det finns krypströmmar som laddar ur. Fukt kan ge kontakt i huvudbrytaren. Annars håller jag bara med tidigare talare. Fulladdat och kvar i båten om batterierna inte är allt för gamla.

låter mest som en idiologisk diskution mer än om en lågpris utombordare. Bensinsnål lättstartad och absolut inte sämre än andra utombordare jag haft, snarare tvärtom. Snacket om de elaka kineserna som stjäl motorkonstruktioner och tillverkar skitiga dåliga kopior tycker jag bara visar att det är mycket tyckande och lite vetande. Min motor uppfyller alla modärna miljökrav och är enligt säljaren en licenstillvärkad kopia av yamaha motor. Om det hade varit en piratkopia så hade den aldrig gått att importera i så stora mängder till europa utan att yamaha hade sparkat bakut. Sido tillverkning på licens är ju inte allt för ovanligt.... Än så länge är jag nöjd med min 5hk parsun

Min båt var klart ofresh innombords. Försökte med trasor och diverse tvättmedel men det blev aldrig riktigt bra. Tröttnade för ett par år sedan och tog fram högtryckstvätten an varm vårdag. Plockade ur bottenpluggen och sedan tvättade jag båten invändigt även i alla styvfack. Torkade sedan ur det värsta och satte sedan en tork i båten. Blev jättefint och ingen mer unken doft. Jag har en Albin Viggen med lackade trädetaljer och matta på skrovets insida. Inunder däck(rufftak) är det råplast. Vårdagen valdes för man blir lika duchad som båten men har du en våt/torrdräkt så går det nog lika bra så här års. Är det havstulpaner du har svårt att bli av med? I så fall kalklösande medel fungerar.

stannar den på vagnen? misstänkte att båten skulle glida av igen när man började dra upp vagnen. vad var det för båt du hade?

Då förstår jag vad ni är ute efter och frågan är mycket lättere att svara på. Eftersom en grill som man kan använda på båten är den som är svårast att konstruera(eller designa i ert fall) så måste det vara utgångsläget. Att sedan ha ett konventeringskitt för landanvändning känns som det mindre problemet. Kolgrill antar jag att det ska vara också. Jag har sett diverse pulpitgrillar men skulle själv inte känna mig bekväm med en sådan som hänger på utsidan av båten. Att hänga över relingen med arslet mot sina medseglare känns inte särskilt trevligt, för att få bra grillat behöver man pyssla om mat lite allt eftersom. Problemet med alla grillar på båten är att det finns glöd som kan flyga iväg och även om det inte börja brinna så kan den ge fula brännmärken. Även en stilla och fin kväll kan det snabbt komma svall som får båten att kränga. 6 grillskivor storlek ger en ordentligt stor grill om ni inte bygger en vertikalgrill för att spara utrymme. Ett absolut krav är att man extremt snabbt kan kväva elden om det händer något. Rostfritt syrafast matrial är en själklarhet men det är ju inga problem med en så ymnig budget. 600 sek bara på matrial! tillverkningskostnader på det så blir det en rejält dyr pjäs om den kommer ut i handlen Borde väl bli ett konsumentpris på10-15.000 och då är det inte vi med gamla 70-talsbåtar den vänder sig till. Så hade jag en tillräckligt stor båt så skulle jag kunna tänka mig en grill där garanterat ingen aska eller glöd kan smita ut, inte heller stekstänk från det man grillar. Luftintagen måste vara konstruerade så att vinden inte påverkar draget. Den ska vara max 30 grader på utsidan(dubbelbottnad) Gyroupphängd så den alltid håller sig vågrätt. Kardanupphängd gör att den lutar om man lägger en köttbit på sidan om man inte har stor tyngd lågt placerad. Tja det är väl de tankar jag kan bidra med, så lycka till nu med ert designprojektet

Finns det någon segelbåtsägare som tar upp sin båt själv med båtvagn? Ja om det är sänkköl osv är det inga problem men detta gäller en Albin Viggen som jag skulle vilja prova att själv torrsätta. Problemet är hur man får den att hamna rätt på stöttorna. Jag har massor av ideer om hur detta skulle kunna fungera men är nyfiken på om det är någon som gör detta med en liknande eller större båt.

Innan man kan svara på detta behöver man veta vad ni menar med båtgrill? Är det en grill att använda på båten eller en grill att använda på land men ha med sig i båten? Vanlig portabel grill har jag en som är optimal på alla sett. Tror den är från sandberg och helt i rostfritt(5 ledade plåtar och två galler. Fullständigt genial grill som sätter myror i huvudet första gången den ska monteras). Hopfälld ca 1cm*30cm*20cm. Rymmer flintastek lätt. Får snabb och bra glöd snabbt och svalnar direkt efter att kolen slocknat. Går att skölja av i havet eftersom den inte rostar. Den lilla båten offrar sällan plats till stolar utan då sitter man på backen och behöver då en låg grill. Störren båtar mer bekvämligheter. På båten har jag en liten billig gasolgrill som även går att tända på någon minut och rosta lite bröd. På båten får det absolut inte finnas glöd som kan komma ur grillen så därför gasol. När det gäller kolgrill så är väl det enda problem jag stött på att kolen drar åt sig fukt men det är ju bara ren lathet att den blir liggande i båten i sin papperspåse. Hade den legat i en fukttät säck så..... Så vad som är en bra båtgrill för den ena är är totalt omöjlig för den andra så ska ni göra den optimala grillen så får det nog bli en serie med grillar. Lite funderingar runt ämnet

Antar att du ska ha ett nytt fäste för bommen så gör något snyggt i rostfritt runt masten.

Det där med impeller är intressant. På en innombordare byter många den varje år men på mindre utombordare kan det gå 10 år mellan byterna om de någonsin byts. är det inte med oljor som med impellrar att man byter det som är lätt att åtgärda för säkerhets skull? Några liter olja gör inte mycket vara sig till eller från i båtens budget om man tittar på alla andra utgifter. En motorolja som har gått lite kan vara sämre än en som gått mer. När motorn går och blir varm ventileras oljan fri från bränsle och vatten genom vevhusventilationen. Så om man vill hoppa över ett oljebyte så kanske det är ide att köra motorn ordentligt innan upptagning så oljan är så ren som möjligt. Står sedan motorn med vatten i oljan så blir det rost och flagor som kan ställa till problem. Är det bränsle i oljan så har den sämre smörjning när våren kommer och motorn ska startas utan att olja har kommit ut överallt. Om detta är ett verkligt problem vet jag inte men lite tankar runt frågan. Skulle vara intressant med en oljeanalys på en båtmotorolja som använts en sommar.

Du har väl någon sorts indikering på laddaren som visar hur mycket den anser att den laddar alternativt hur laddat batteriet är. Att du inte får ut ström betyder inte att batteriet är slut utan kan ju lika gärna vara ett annat elfel

Gamla motorer skulle ha 3-4% oljeblandning men så blev oljornas smörjegenskaper bättre och iblandningen sjönk till 2% även på gamla motorer.

Ja som alla motorer. Prova och se hur tändstiften ser ut. Nästan omöjligt att svara beror på munstycken tändstift kylning mm mm mm Så även om en motor fungerar bra så är det inte säkert nästa gör det

Hoppas verkligen motorn och båten håller samma fart annars kommer motorn fram snabbare;-) (Ja jag förstår vad du menar) Det är lustigt att det är motorbåtsfolket som argumenterar för att elutombordare fungerar utmärkt på segelbåtar. Det är skillnad på att förflytta en motorbåt och en kölbåt. Hittade en Torqeedo som ska motsvara en 6hk bensinmotor som rekomenderas även till segelbåt. Priset var ju som hittat också 23.000 sek exlusive batterier. Någon segelbåtsägare som har erfarenhet av denna på segelbåt? Senast ändrad av staalis | 10 september 2009 | 10:21

Siffrorna tog bara någon minut att få fram då de är hämtade från tillverkarens egna uppgifter. Mycket ovanligt att tillverkaren inte vet prestandan på sina egna produkter.

Varför skulle du behöva byta ut den? Lagen gäller väl nytillverkning om jag förstår den rätt? Det är ovanligt att lagar gäller retroaktivt....

Jag vet inte hur du kan kalla säljaren för blåst utan att ens ha pratat med honom.... Mycket möjligt att han hade haft ett antal missnöjda kunder med segelbåtar och därför inte ville rekomendera, Ja jag kan ju bara spekulera....(det var Minnkotas monter om det nu ska ha någon betydelse) Billigare med elutombordare????? Ska du ha en lite större storlek så är de inte mycket billigare än en motsvarande bensin dito. (Minnota Endura55 4900 batterier 1500-3000=6400-8000 och då är batterierna förbrukningsvara) Miljövänligare kan också diskuteras. Elmotorn förbrukar sina batterier och det ger helt klart en miljöpåverkan och elen ska produceras någon stans(kol olja mm ingår vare sig du vill eller inte). Minnkotas Endura 55 förbrukar 50A vid full gas(24A vid halvgas) och eftersom du inte ska dra ur ett batteri mer än 50% så behöver du 2-3 batterier för att få någorlunda räckvidd(1,5h gång på halvgas med 3*50ah). Med bensinmotorn kan jag ha extradunk som jag när sommaren är slut häller i bilen. Batterierna behöver underhållsladdas under vintern för att inte förstöras(Miljöpåverkan året runt). Vikten på 3-4 batterier är mycket högre än bensinmotorn. Minnkota själva rekomenderar en maxvikt på 1500 kg för sin största motor(Endura55) och det finns säkert en anledning till detta. Min lilla Albin Viggen klarar sig inte på detta. Nu låter det som om jag är jättenegativ till elutombordare men så är det icke. Ville bara försöka få en lite mer nyanserad debatt om för och nackdelar. En stor nackdel är räckvidden och om du kör soppatorsk så kan du inte bara låna en dunk bensin och komma vidare. Vikten på batterierna är också en minuspost även om man får räkna på plussidan att man eventuellt kan placera dem lägre och mer balancerat i båten. Fördel med elmotorn är absolut ljudnivån, lättstartad. Så jag är varesig blåst eller miljöbov utan efter att tagit ett helhetsgrepp över miljö säkerhet och användarvänlighet valt att köpa en ny 4-takts utombordare.

Härligt bonnfångeri! Nästa steg är att man får en check som går att lösa in i en bank men sen vill köparen häva köpet och få tillbaka pengarna. Problemet är att efter några veckor vill jag minnas att det var så visar det sig att det är check utan täckning. Och man står där med sin tvättade hals. Ogiltig check som banken tar tillbaka pengarna för och så har man skickat tillbaka en stor del av pengarna man fått för båten eftersom köpet gick tillbaka. Det är något med den sortens chek som gör att den inte larmar som ogiltig förren efter ett tag. Jag har för mig att det är så det här bedrägeriförsöken går ut på.......

Jag kritiserar inte att du lägger upp en tråd om en ny fantastisk motor som ska lösa de flesta energiproblemen i världen. Jag bara undrade vad du väntade dig för sakliga svar om du bara skriver att jag har funderat i 3 år och nu har jag kommit på hur jag ska lösa detta. Men jag tänker inte berätta något om den mer än att den ska drivas av kväve..... Synd att du inte förstod mormors mening och vad som är så fel med den. El är en energiform som man använder för att transportera och lagra energi för att kunna använda den på annan plats. Skulle vara väldigt opraktiskt om vattenkraften skulle ledas ner från norra sverige som vatten under tryck för att så småningom driva våra maskiner i södra sverige. Och några elgruvor har jag aldrig hört talas om. Vattenrörelse vind sol bensin diesel mm mm är energikällor som vi kan omvandla på enkla sett till el värme eller rörelse. Så om du tar kväve och matar en motor med det så måste ju något hända med det för att du ska få det att fungera som bränsle om restprodukten också är rent kväve. Annars så är inte kvävet som är bränslet utan bara en enegibärare.... Vilka naturlagar är det du har upphävt? Men jag vill ändå säga att det är bra med människor som vågar tänka utanför lådan som det heter så modärnt. Men vill du ha vettiga åsikter så måste du ju berätta vad som är nytt och vad du vill ha dryftat.

Vikten kan du säkert hitta om du googlar båten.