thundergod

Ang. nya båtars ofta relativt storleken små innerutrymmen jmf med 70-80 talsbåtar så är det ju så att efterfrågan styr vad som tillverkas. Båtlivet har i det stora förändrats en hel del. Väldigt få tillbringar hela industrisemestern i en båt. De flesta nybåtsköpare är ute 2-4 nätter i taget och oftast vid fint väder. Då blir det lite annan planering av båtarna. De jag vet som har Nordstar, Targa mfl är folk som antingen bor/har sommarställe på öar eller använder båten i stort sett året runt/proffesionellt. Eller att man köper en Targa för att det är "coolt", men har eg inget behov av den.. Vi tillhör absolut 2-4 nättersfolket och har oxå valt båt efter de behoven. Vill man vara ute längre så finns det ju dock tillverkare som tillfredställer de behoven med. t ex Saga. Begagnad Nimbus 310/320 kupe mfl. Alltså typen "flytande sommarstuga".

Jag rekommenderar som vanligt när det gäller lite större och framförallt engelska båtar, att ställa samma fråga på MBY.com deras forum. Där finns det en hel uppsjö med folk som äger eller har ägt V40/V42 Mycket kunnigt folk där.

Känner inte till just det ankarspelet men jag skulle aldrig splitsa en ankarlina. T ex 50m blyad 12mm lina kostar 1170:- hos Erlandssons. Jag skulle lätt ta den kostnaden ist för att oroa mig för en skarvad ankarlina.

Vilken soppa detta blev... Eftersom en majoritet av båtfolket inte verkar vara beredda att betala för service på samma sätt som t ex campingfolket verkar vara, så kanske det i de flesta fall endast återstår någon sorts kommunal drift som alternativ? Med undantag för riktigt populära hamnar med starkare betalningsvilja såsom Marstrand, Smögen, Sandhamn mfl. Vi ligger ofta i gästhamn och är absolut beredda att betala en slant till för att få bra standard, tillgång till ordentlig el, fräscha faciliteter, fina bryggor med mooringlines, WiFi etc. Men vi kanske är i minoritet?

Det är väl inte riktigt någon som har påstått det? Däremot så är det klart att den korta säsongen är ett problem som gör det svårt att få det att gå runt eftersom många kostnader ändå måste slås ut på helåret. Personalen är ju inte en sådan kostnad eftersom de är säsongsanställda.

Jämförelsen med campingplatser haltar eftersom de har en betydligt längre säsong med medelbra/hög beläggning än gästhamnar. Den riktiga högsäsongen är bara 4v i gästhamnar, med några kringliggande ok veckor. Sedan dalar det snabbt på både för och eftersäsong.

Vi har barn på 1, 7, 10 år. Fungerat väldigt bra med båt hittills. Vi har en Bavaria 28 sport 9X3 meter. Är dock ute max 3-4 nätter i sträck och då fungerar vår storlek på båt utmärkt. Jag tycker att alternativ 2 i ditt inlägg, dvs köpa en begagnad större båt är det alternativ som ger ett båtliv "på riktigt". Om det nu är det ni är ute efter. Det låter inte som ni kommer att vara ute flera veckor i sträck och då räcker en 28 fotare bra. Tittade lite snabbt och det verkar gå att få en Nordstar 28 för kring 1 miljon oprutat. Så jag antar att det är den storlek på slantar ni är beredda att lägga? För 1 miljon tycker jag dock att det finns andra båtar som är relativt nya men med större innerutrymmen som kanske passar en barnfamilj bättre. Om man nu inte måste ha en hyttbåt, alternativt har tänkt åka mycket under kallare årstider.

Ytterst tveksamt om 50hk 4t skulle orka. Vi hade en styrpulpetare, Yamarin 4730, 4,70 lång och lättare än din båt. Den hade en 50hk 4t och toppade visserligen ca 30 knop och gick helt ok även med last. Visst. Vill du bara få ut 25 knop så kanske det möjligen skulle funka med en mindre propp, dock viktigt att motorn inte övervarvar. Skulle dock rekommendera en större motor för att inte riskera besvikelser framöver..

Håller med ovanstående. Det är för stor skillnad för att inte ta hänsyn till det. Hade det skiljt ett par 100 timmar så är det ju ingenting. Men trippla timmar är ändå ganska många års drifttid vid normalt användande

Rätt intressant när de köpte in Hydrolift S24. Var det verkligen det mest prisvärda i klassen de kunde hitta? Eller var det någon som tyckte det vore häftigt att ha några sådana...

Just den extremt korta säsongen är nog något som alla inte tänker på/förstår konsekvenserna av när de gnäller på priser, service mm. I Sthlms skärgård skulle jag säga att säsongen är ca 6 - 8 veckor och då är inte alla de veckorna ens riktig högsäsong. Kanske 4v max 5v. Det blir väldigt dyrt att hålla en bra service med de förutsättningarna. Ta t ex Medelhavet. Bor själv i södra Spanien och här är det högsäsong med typ full beläggning 1/5 - 30/9. och mellansäsong april, maj, oktober. Helt andra förutsättningar att driva verksamhet.

Ang. priser så kommer det knappast bli billigare utan snarare dyrare framöver. Kraven på bekvämlighet ökar hela tiden. Det ska vara Wifi med bra täckning/hastighet. Mooringlines börjar bli mer eller mindre standard, helst nyrenoverade faciliteter mm mm. I Sandhamn inkluderar man ju utomhuspoolen i hamnavgiften med. Kanske ngt för fler att ta efter?

Ser inget problem med "Gungor och karuseller" i en gästhamnsverksamhet. Sjökrogarna som tidigare nämnts är ett bra exempel Av del platser vi ofta besöker kan jag direkt komma på både Fejan (öppnar igen 2018), samt Grinda där gästhamnarna troligen inte skulle ha en bråkdel av antalet besökare de har om inte krogarna hade funnits. Att försöka få snurr på "bara" en gästhamn utan någon som helst kringverksamhet är troligen som att stå i duschen och riva sönder tusenlappar. Att varje verksamhet ska bära sig själv är ofta en bra tumregel. Men det finns vissa verksamheter, där gästhamn är ett utmärkt exempel, där man inte kan gå efter den devisen fullt ut.

Jag uppfattar det som att trådskaparen drar sig för höga service och driftskostnader. Man får ju tex en jättefin Fairline targa 34 eller tom en Princes V 42 för 1,5 milj. Fina utrymmen och hög kvalitet. Dock så blir det dubbla kad300, årsmodeller kring 2005 eller äldre. Det är klart att det blir betydligt dyrare att driva än en modern 28 fotare med singelmontage, speciellt om man inte mekar själv.

Det jag menade var väl mer att väljer man att lägga x antal miljoner på en båt så borde det finnas ett visst egenintresse att veta hur den ska framföras. Både med tanke på andra samt slippa kostsamma skador på båten.

Ja, det är inte gratis att ha båt. Speciellt om man inte har lust eller möjlighet att göra service och annat själv. En 7-metersbåt är som du själv säger en helt annan båt. Man ska nog vara lagd åt campinghållet för att stå ut mer än ngn natt. Hukhöjd på toa, knappt sitthöjd i kabin mm. Riktigt snygg och cool båt för dagsturer är den ju helt klart iaf

Ska vi ta hänsyn enligt ditt resonemang så borde väl alkohol förbjudas? Förstår inte riktigt vad detta har med sakfrågan att göra? Ditt resonemang berör ju mer tillgången på alkohol isf. De som är alkoholister kommer ju köra båt oavsett om promillegränsen är 0,2 eller inte

Fantastiskt! Och glöm inte hur många (kanske 1000-tals) statliga jobb man skulle kunna "skapa" med ett sånt system. En helt ny myndighet skulle kunna skapas bara för att administrera ett sådant system.

Visst, man är nykter vid 0,2. Men är man farlig vid upp till 0,5?? Det är ju den relevanta frågan i denna diskussion. Om man nu pratar om 0,5 som gräns. Allt annat är ju bara moraliskt trams och argument som inte bygger på objektiv fakta. I ditt scenario. En heldag på sjön och ett par tre öl skulle jag lätt köra båten hem och gjorde det flera ggr i somras faktiskt. Bor i Spanien och här är det 0,5 för bil. Polisen har gjort en tabell för ungefär mycket man kan dricka beroende på om man är man eller kvinna och några parametrar till. En normalbyggd man kan dricka 2 glas vin i samband med måltid och sedan åka hem. Perfekt! Det finns ju utandningsinstrument som är tillräckligt precisa att köpa för en ok penning om man är osäker.

Man kunde ha behållit den gamla lagen eller möjligen sänkt till 0,5 och låtit KBV utföra utandningsprov. Då hade det blivit jättebra. En skärpning men ändå vettigt. Argumentet att 0,2 är bra för att det inte ger utrymme för någon bedömning är ju bara trams och ren bekvämlighet för rättsväsendet. Varför klarar nästan alla andra länder av 0,5 eller t o m 0,8 gränser, även för bil? Lagar som begränsar friheter ska stiftas på vetenskaplig grund. Den saken verkar dock fler och fler vara beredda att rubba på. Istället ska vi använda oss av moral, lobbyister, särintressen som grund för lagstiftande tydligen.

Jag klättrade runt på Flipper 880 när den lanserades. Jag kommer ihåg att den kändes som en frisk fläkt både vad gäller layout och design. Utombordare är ju dock frågetecknet, för min del främst gällande stöldrisken med tillkommande försäkringspremie samt avsaknaden av riktig badbrygga. Skillnaden i förbrukning äts ju upp av klart billigare service framförallt om man väljer singel 300-350 hk samt billigare inköpspris. En båt som är klart värd att kolla upp. Vet inte riktigt vad jag ska säga om råden att börja billigare, byta upp sig etc. Personligen tycker jag det är ett jäkla meck att köpa o sälja begagnat. Har du möjlighet att lägga 1,5 miljoner på en sprillans båt så gör en grundlig research och go for it! Så gjorde vi och vi tycker fortfarande efter 5 säsonger att vi gjorde rätt. Nytt är nytt och begagnat är begagnat! Bara känslan av själva köpprocessen, välja utr, färger och material mm. Är nästan värt pengarna:)

Låter som att ni använder båten på ett liknande sätt som vi. Vi valde att beställa en ny Bavaria 28 sport år 2012, med en VP D4 300. Vi är totalt sett mycket nöjda med både planeringen av utrymmen och båten som helhet. Kvalitet och finnish har visat sig vara riktigt bra. Vi älskar solbädden, men det är ju en smaksak. Tror att det fortfarande finns båda modellerna med eller utan solbädd (29 och 300 sport) att välja på. Samma skrov på båda. Aquador får du väl bara 23 fotaren för max 1,5 milj? Personligen skulle jag aldrig någonsin välja AQ för de pengarna. Speciellt som att kvaliteten är ganska average, oavsett vad ägarna säger (fråga besiktningsmännen). Amerikanare, främst kanske Sea Ray kan klart vara ett alternativ. Se upp dock då vissa modeller pga amerikanska trailerregler bara är 2,6 breda, vilket gör enorm skillnad mot en som är 3m bred, Även Grandezza 27 får ni in i budgeten. Vi sneglade på den då det var en helt ny modell när vi köpte. Tyckte dock inte att det lilla man får i något bättre finnish än Bavaria vägde upp att det är och känns som en mindre båt. Jennaeau eller om det är Beneteau har även en sportcruiser under 30-fot

Det finns en anledning till att svenskbyggda 40-fotare alltid är 3.95-3.99 breda medans utländska tillverkares dito är bredare än 4m. Sedan kan jag tycka att köper man en båt som är längre än 12m så bör det finnas någon sorts egenintresse i att ha en viss nautisk kompetens. Både med tanke på säkerhet, storleken på pengapåsen man har satsat etc..

Med den utgångspunkten är nog snart allt förbjudet. Förmyndarmentalitet i sitt esse. Staten med hjälp av lobbyister/intresseorganisationer anser att ditten och datten är potentiellt farligt och därför ska regleras. Ofta utan något som helst underlag. Självklart ska det finnas statistik/underlag i botten innan några personliga friheter begränsas

Ang. båtmäklare/begagnathandlare så är min bestämda uppfattning att ett par av dessa, bl a Eriksson marine och han som förut hade krönika i ViB eller Båtnytt, påtagligt bidrog till att förstärka raset som var för ett antal år sedan genom frekventa uttalanden i både Tv/radio och tidningar för att spä på nedgången ytterligare. Allt så klart helt för egen vinning för att få sälja mer båtar och få provision trots en trög marknad. Alla håller säkert inte med om detta men det är min uppfattning iaf. Själv sålde jag ingen begagnad båt under perioden så jag är inte någon besviken gnällis som själv förlorade pengar. Håller med om att jämförelsen båt-hus är mer relevant än bil-båt. MEN det håller på att ändras. Den yngre generationen båtköpare är inte alls lika intresserade av mecka, ev. byta motor mm mm. Det ska vara nyckelfärdigt och "bara fungera". Man vill ha vinterförvaring ink. service etc etc. De tjänsterna ökar mycket i efterfrågan för varje år. Sedan finns det såklart undantag men generellt sett är det en "bekvämare" generation som ska ut på sjön nu. Tillbaka till ämnet så är det nog ganska många % av båtarna som ligger ute som ligger där för att testa marknaden eller för att man funderar/diskuterar hemma om man ska sälja eller inte etc. Det kostar ju nästan ingenting att annonsera idag så det är väldigt lätt att lägga ut en annons för se om man kan få den summan man tänkt sig/vill ha (oftast klart högre än marknaden är beredd att betala). I den "stora båtvärlden" Medelhavet mm så är ju nästan allt till salu hela tiden (spec. superyachts).