thundergod

Två nätter första helgen i juli bokade i Sandhamn. Ska bli riktigt trevligt! Enkelt att boka via Dockspot. Kändes som det var fler tillgängliga platser i år via Dockspot?

Lycka till! Är det versionen med solsäng eller soffa?

12x4 är ett svenskt påfund. Det är anledningen till att svenska 40-fotare oftast är 3.99x11.95 t ex. Engelska och Italienska 40-fotare har andra mått. 24 meter är däremot en gräns som är mer internationell. Många tillverkare har båtar som har totala LOA på betydligt mer än 24 m men där man ändå lyckats få till en skrovlängd på 23.99m för att hamna under denna gräns.

Marina D3 är att jämföra med bilvärldens D5. Om de inte ändrat detta nyligen. 2,4 liters volym och 5-cyl

Finns ju en del ex i Sverige men får du inget bra svar så kolla på http://www.ybw.com/forums/forumdisplay.php?14 Där finns det stor erfarenhet av dessa båtar och andra liknande.

Svår situation. Dock så kan man nog anta att säljaren har ganska bra på fötterna för sin del iom det du skriver ovan att det tog 1,5 timme för erfaren tekniker att konstatera läckan. Det låter i mina öron som att det kan bli svårt att hävda att säljaren kände till felet då?

Om slangarna är ok och det inte läcker någonstans så kanske det kan vara idé att prova någon form av sanitetsvätska. Vi köper en blå flaska på seasea som vi spolar ned ett par dl i toan varje gång vi tömt toatanken. Har löst nästan alla problem med lukt

Håller med föregående om att är man själv ombord så är det absolut viktigaste att hålla sig kvar ombord och inte hamna i vattnet. Är man fler ombord så är flytväst alltid räddningen eftersom någon kan plocka upp den som hamnar i. Är man själv så är flytväst bra/viktigt men ännu viktigare att inte hamna i vattnet. Speciellt eftersom många moderna båtar har höga fribord samt badstegar som inte går att fälla i från vattnet, speciellt om det går lite sjö. Är man långt från land och det är kallt i vattnet så är det kört då..

Jag kör all slät gelcoat inkl "remsorna" på däcket. På vår båt (Nimbus Epoca) är dom såpass smala att man förmodligen alltid har en del av foten på halkskyddet. När man nämner Autosol så förknippar nog många det med den gamla klassiska tuben som användes flitigt på 70- och 80-talet. Kan tänka mig att deras "marine" produkter inte river fullt lika hårt. Sen är det som du säger - så länge man inte tok-rubbar varje år så borde gelcoaten klara sig ganska länge. Ett bra grundarbete någon gång ibland och sedan finrubbing varje år så inte oxiden får fäste... Precis! Min erfarenhet är att riktig rubbing/polering bara behövs med några års mellanrum. Vår båt är från 2012 och inför förra säsongen var det första gången vi polerade på "riktigt". De andra åren har det räckt bra att gå över skrovet med t ex Polvax och liknande. Rubbing och polering varje år sliter bara onödigt mycket.

Ser bra ut! Autosol bör man dock inte använda för ofta/mer än nödvändigt eftersom det sliter ganska mycket på gelgoaten. Men ibland är det bra att ha.

Hydrolift X17, kanske lite för liten men en kul udda fågel som har vattenjet och uppfyller kravet på djupgående med råge

Det är definierat beroende på motortyp samt tillverkare. Tex Volvo Penta anger marschfart till 15% under maxvarv för dieselmotorer. För bensinmotorer brukar det ligga kring 20-25% under maxvarv. För utombordare brukar Yamahas körfakta ge en bra fingervisning om marschfart för olika storlekar på motorer/båtvikt, oavsett om man har en Yamaha eller inte.

Även om du tätar hålet så är det mkt stor risk att en viss mängd vatten är kvar mellan/under teaken med överhängande risk för frostsprängning kommande vinter. Är nog stor risk för att all teak måste demonteras och monteras igen tyvärr. Kolla med ett varv som har bra erfarenhet av teakdäck. Yamarin har generellt sett riktig nåtad teak vilket gör att det kanske räcker med att de delar av däcket som du vet att det ligger vatten under behöver tas bort?

Tror det blir svårt att hitta ett ekolod som fungerar korrekt i planingsfart. I farter över ca 10 knop ser jag mer ekolodet som en indikation på vartåt det lutar men litar absolut inte på det till 100%. Ekolod är ljudsignaler som studsar mot botten. Signalerna kan bara färdas i en viss hastighet så jag tror att det är i stort sett omöjligt att få till ett ekolod som är pålitligt i högre farter?

Ja, det ser ut att kunna vara den boxen. Om du ringer till en aukt VP verkstad så kan de säkert svara på om du har rätt grejjer. Har för mig att det kan vara lite olika box/kablar beroende på vilken EVC generation motorn har med.

Jag fick motordata från min D4 -2012 till Garmin 4008 efter att mitt servicevarv installerat ett VP nmea-interface. Kostade några 1000-lappar vill jag minnas.

Jag tycker att 21/22 DC är ett vettigt val. Helst med nyare motor. Vill man fräscha till båten så har ju Nimbus uppgraderingskit med stripes, dynor mm till sina flesta äldre modeller.

Jag tycker Fusion är överlägset när det gäller båtstereo för tillfället. Helt ok priser på det mesta med. Mitt system består av en fusion huvudenhet, fast fjärr vid förarplats. Slutsteg, två högtalare i kabin, två i sittbrunn samt arkiv subwoofer i ett stuvutrymme i sittbrunn. Funkat kanon i 5 säsonger nu och kanonbra ljud.

Kan nog vara vettigt att kolla med Ina marin. De har sålt Princes sedan hedenhös och har garanterat koll.

Jag skulle aldrig köpa en svirvel med lägre kvalitet än AIS 316. Speciellt om man ankrar längre perioder och över natten. Visst finns det risk för att förlora svirveln om ankaret fastnar. Jag anser dock att säkerheten och att svirveln tål rejäl påfrestning är långt viktigare än några ev. förlorade hundralappar.

http://www.piplers.co.uk/osculati-stainless-steel-anchor-righting-swivel Har kört denna i flera säsonger nu i både för och akter. Funkar kanon och inget ankare har kommit upp fel hittills. Helt ok pris med tycker jag

Tillhör dem som föredrar grå teak. Sköter man den rätt genom rengöring med såpa och ganska kraftig borste ett par ggr per säsong så blir den härligt silvergrå. Visst är den bruna nya teaken jättesnygg men jag har sett alldeles för många exempel på teakdäck som är några år gamla och som oljats in troligen flera ggr per säsong. Då kan vi snacka om nästan svarta teakdäck. Vill man slipa däcket lite innan oljning så är det värt att tänka på att teakdäcken tenderar att bli tunnare och tunnare på nyare båtar. De däck som läggs idag kan i värsta fall bara vara hälften så tjocka som förut, speciellt på lite billigare båtar.

De låter. Jag har en som ska vara extra tyst, ganska dyr variant. Jabsco quiet flush heter den Funktionen är jättebra men visst låter det.. Låter de billigare betydligt mer än den så skulle jag helt klart tveka.

Snubblat runt i en på mässa för en del år sedan bara. Rätt trevliga båtar med för priset ganska bra finish. Lite udda designlösnongar ibland som t ex på nya 30-fotaren. Ska man gå på internationella tester så är kvaliteten helt ok med. Dock en udda fågel i Sverige vilket på vår lilla marknad alltid blir en nackdel den dagen det är dags att sälja. Svenskarna verkar vilja ha Princes, Fairline och ett par till. Resten är ofta knepigt tyvärr

Skulle säga att upp till ca 35 fot åtminstone så föredrar de flesta enkelmontage i dagens läge. Sedan D6 350 till numera 400 kom så finns det liksom inte jättemånga bra anledningar till dubbelmontage tycker jag. Med en tillräckligt stark bogpropp så är manövreringen enkel i hamn. Den säkerhet som dubbla otorer innebär får du egentligen bara riktig nytta av med dubbla bränsletankar, filter mm. Eftersom en majoritet av motorproblemen i dagens läge är bränslerelaterade. Vid dubbla otorer är dessutom ofta hydraulik mm endast drivet av den ena motorn, så pajar dem får man rätt stora fäljdproblem ändå. Du kommer säkert få helt andra svar och åsikter från andra. Har själv haft lite tankar på ny båt där alternativen är singel D6 370 eller dubbla D3 220 och kommit fram till att singelalternativet med största sannolikhet blir effektivast och billigast i drift med ungefär samma prestanda.