thundergod

http://norrteljetidning.se/nyheter/1.1753349-stor-motorbat-pa-grund Ny bild där både pricken och vraket syns. Ser ut som den sticker upp lite ovanför vattenytan. Kan nog vara lite farligtmför andra båtar som den ligger nu

Ja det borde vara den grynnan. Precis brevid båtsymbolen har du den gröna pricken. Den gröna pricken nedtår till vänster är det ingen direkt grynna vid. Bara lite grundare.

Åker där ganska ofta och det är en grynna med grön prick i utkanten av farleden precis vid kapellskär. Är det mycket trafik så kan det nog vara frestande att ta genvägen innanför pricken. Den ligger ganska mitt i sjön rättlångt från andra grynnor. Men visst är det klantigt.

Hände utanför kapellskär igår enligt lokalblaskan. Tittar man på bilden så skulle det kunna vara en Fairline Sqadron 58. Rktigt surt för ägaren. http://norrteljetidning.se/nyheter/1.1753349-motorbat-pa-grund

Vilken strl på Azimut är det och hur många timmar har motorerna gått? En 96a med många timmar och om priset är fördelaktigt i dessa tider, så kan det kanske vara ide att kalkylera med motorbyte, spec om ni planer på att ha båten i många år. T ex i senaste MBY är det en bra artikel om en ägare till en Windy bora40. Som bytte sna Kad 44 or mot ett par nya D4 300 och var kanonnöjd. Han planerade att ha båten i 10 år och då böir ju kalkylen mer fördelaktig. Får du inga bra svar här så ställ samma frågor på forumet på www.ybw.com där hänger det mer storbåtsägare än här

Om du har denna förbrukning, dvs runt 20 ah per dygn så klarar du dig med 75 ah batteriet. Men det låter väl lågt att kylen drar 0,4ah. Stämer det är det ju jättebra. Ang storlek på batteriet så beror det juäven på hur kraftig laddare du har? Det är ju igen ide med jättebatterier som laddaren inte orkar ladda på rimlig tid, spec om du kör motorn endast kortare perioder t ex. Som föregående skrev så kan solpaneler vara bra kompement med. Ang effekt på solpanelen så har jagningen egen erfarenhet så där får andra svara.

Utan att vara någon expert så tycker jag att 75ah låter för lite för den utrustning du ska koppla in. För att inte skada batteriet så bör du normalt sett inte ladda ur det till mer än 50%. Dvs att rätt hanterat så har du i praktiken bara35-40ah att leka med och det när batteriet är helt 100% laddat vilket det kanske inte alltid är. förutom kyl och tv så har du kanske även belysning eller andra förbrukare? Du säger att din kyl drar 4ah. En modern kompressorkyl på ca 50 liter ska inte behöva dra mer än max 1,5 ah. Tror mina Waeco kylar drar 4-5 ah vid kontinurerlig drift och vid normala utomhustemperaturer ska kompressorn gå ca 20% av tiden = ca 1ah.

Möjligen att det stämmer att det ska tolkas som sämst i Targaklassen Men kritiken var ju ändå såpass allvarlig att om jag vore spekulant så skulle jag kolla upp saken noggrant. Om det testade exemplaret är representativt för deras övriga byggen och de ändå är bättre än många andra båtar. Ja då blir iaf jag mörkrädd ang. båtbranschens tillstånd. Det var ganska många rätt allvarliga brister tycker iaf jag.

Tänkte höra vad forumet tycker om Nordstar och dess kvalitet framförallt? Blev rätt nyfiken när jag läste senaste Vi Båtägare och deras besiktningsman sågar Nordstar 28 totalt och påstår att det är det sämsta bygget i den klassen som han besiktigat. Har aldrig varit i närheten av att köpa en Nordstar men alltid tyckt att det verkar vara rätt bra båtar så det skulle vara intressant att höra om sågningen är befogad?

Till att börja med så måste vi nog få veta vad inte kosta en förmögenhet innebär? Har ni någon ungefärlig budget?

Vissa mäter längden som bara skrovlängden. Andra tar med badplattform eller tom peke eller pulpit. T ex min båt är en Bavaria 28 sport. Men LOA=total längd är 8.95 vilket är knappt 30 fot. Detta skiljer kraftigt mellan olika tillverkare och är klart värt att kolla upp vid köp. Ang Sealine så är mitt intryck såsom andra skrivit, helt ok. Men snäppet under de andra tre stora engelska varven och de bästa italienska. Vid beg köp skulle jag inte betala lika mycket för en Sealine som motsvarande fairline, princess etc. Senast ändrad av thundergod | 20 juli 2012 | 01:15

Ang D3 så hänger väl det dåliga ryktet med sedan den fösta problemfyllda generationen. Den senare är väl en kraftigt omarbetad variant som vad iaf jag hört inte haft någrs problem.

Vi tog drive away paketet och där ingår gasol i köket nere. Vi tog inte elgrillen uppe från fabrik eftersom vi sällan ligger med landström. Köpte en Weber go anywhere så länge. Möjligt att vi köper en gasol/spritspis uppe senare om vi anser oss behöva. En sak som jag verkligen kan rekommendera är duradeck ist för iroko. Underhållsfritt och mycket snyggare än iroko iom att däcket är ramat ist för bara lagda skivor som irokon är. Extra värmeutblås i sittbrunn och ovanpå instrumentpanelen är något som vi tog och som är bra. Kolla även om ni får utblås midkabinen. Vi fick det inte från fabrik vilket kändes snålt. Rekommenderar även starkt att ta ek eller teak för inredningen ist för standard. Känns klart mer påkostat tycker iaf vi.

Vi förbjuder allt som vissa rent subjektivt anser vara onödigt samt där brukaren riskerar att skada sig vid felaktig hantering. Listan på saker/aktiviteter att förbjuda bör då bli ganska lång..

Hade en liten plastbåt med en Evinrude 7,5 hästare i den åldern. Nästan alla kompisar hade liknande egna båtar i området. Kommer ihåg att alla som hade egen båt fick prova att simma med flytväst och kläder på för att känna på hur det är att ramla i, innan vi fick åka utan vuxna med.

Vore kul att höra om du blev nöjd med båten samt ev positivt och negativt så här långt?

Tittade lite på båda dessa förut men de föll bort av olika anledningar. Ang. DC/HT så är det såklart en smaksak. Vi valde bort fast tak för att ha felxibiliteten de dagar man faktiskt vill ha sol i hela/delar av sittbrunnen. Stör mig inte så mycket på att oftast köra med framdelen på kapellet monterad. Vissa tycker ju dock att det är hemskt med kapell så det är upp till vad man prioriterar. Personligen skulle jag gå på Grandezzan för att det är en större (framförallt längre) båt och man iom detta har fått plats med det stora pentryt nere, som dessutom är betydligt större och med mer förvaring än Aquador. Och iom det fått ett drinkpentry, som dessutom är rätt stort med extra kyl uppe (mycket bra med två kylar kan jag garantera). Vissa gillar ju att laga maten däruppe men i valet mellan dessa båtar och ett eller två pentryn är iaf mitt val solklart. Grandezzan är och framförallt känns som en större båt och därför skulle iaf mitt val mellan dessa vara rätt enkelt.

I en ganska stor artikel i dagens DI går Bellas ägare till ganska hårt angrepp på Altor och deras sätt att sköta Nimbuskoncernen. Han uppger samtidigt att de räknar på att lägga ett bud på antingen hela koncernen eller utvalda delar.

34 HT är trevlig. Men jag skulle vara mycket tveksam till singelmontage i den oga den ökade vikten. Speciellt om du ska ha den större badplattformen och kanske den större tanken. Men allt är ju en fråga om era egna fartbehov. Har för mig att från start gick inte ens HT versionen att beställa med singelmontage. Förbrukningen med två D3or behöver nog inte bli spec mycket högre. Ringa gärna Bavariasverige o hör med dem. de brukar ha koll. Vet att Sthlmskontoret i princip bara sålt 34or med dubbelmontage, så de har nog koll. Planlösningen i 34an är kanon. Det kan nog Pelle75 svara på mer om dock, eftersom han ägt en. Ang. kvalitet och utförande så är det bara att titta på en ny båt i sportserien. speciellt om man har uppgraderat träslag och klädslar så tror jag nog de flesta skeptikerna tystnar. rent finnishmässigt i min båt så har jag bara möjligen ett par lite för kladdiga sikaskarvar att klaga på (och det kan du få även på finbyggen), annars inget konstigt. Gäller det bara finnish och design så är närmaste båt jag verkligen skulle vara beredd att betala ett större merpris för Fairline, Sunseeker osv. Men då ä ju deras minstingar 38-40 fot tyvärr. Senast ändrad av thundergod | 08 juli 2012 | 13:26

Kamprad är ju OT här. Men han har inte bott i Sverige på 40 år så när det gäller hans privata pengar så ser jag ingen som helst anledning att han ska skatta i Sverige. Ingen förståelse alls för dessa påhopp. Företaget IKEA kan ju dock kännas mer tveksamt vart de ska skatta.

Kan tillägga att Pelle75 siffror nog är mer korrekta att jÄmföra med för din del iom att vikskillnaden mellan 31-34 bara är 600 kilo. Så där kan nog antal personer, tankfyllnad mm göra större skillnad än vilken båt det är. Intressant dock att toppfarten är densamma med samma motor på båda modellerna. Hur upplevdes accelration och planinströskel i 34 med en motor, med fulla tankar och last? Kan vara lite intressant iom att 34 kan vara nästa båt om vi faller för båtlivet..

Intressant är att idag har man ändrat meddelandet på www.nimbus.se från we hope we meet again, closed because of bankrupt till we will be back, temporarily closed. Något är alltså på gång? Även Storebros hemsida är ändrad tillwe will be back. Det verkar bli en snabb lösning på det hela om man tolkar dessa meddelanden. Senast ändrad av thundergod | 06 juli 2012 | 19:25 Senast ändrad av thundergod | 06 juli 2012 | 19:25

Visst blir det enklare att slippa bädda efter maten. Vi resonerade så att man äter oftast där uppe att vi tyckte dinetten nere i 31an var en aning liten till antalet sittplatser. Samt att om vi får smak för det lite större båtlivet så kanske vi uppgraderar till en 34a om några år. Jag tror dock ni skulle bli kanonnöjda med 31an. Aquador var aldrig ett alternativ för oss. Vet att en del på forumet gillar dem. Jag tycker dock framförallt deras inredningar är hemska med sin blankpolerade körsbär att de är grymt överprisade. Med reservation för att motorn bara gått 20 timmar så toppar jag 32, marschar 25-27 med en förbrukning på ca 1,6 L/nm. Ljudisoleringen från fabrik är direkt dålig. Löset detta genom att köpa 6 stora självhäftande ljudisoleringsplattor som jag skar till och satte dit i motorrummet. stor skillnad och nu har jag rätt läg upplevd ljudnivå. Många säger att D6 har ett trevligare ljud än D4 så du kan ha en fördel där. Kostade ca 1000:- och 1 timmes jobb. Fattar inte varför fabriken inte kunde gjort detta. Ser att engelsmännen fick upp 31 an med D6-370 i 32 knop. den klenare motorn lär då toppa knappt 30 vilket åtminstone jag tycker är för lite. Senast ändrad av thundergod | 06 juli 2012 | 13:24

Det är samma grundmotor men högre effektuttag i D6-370. Köpte en 28 sport i våras och ställdes för samma fråga då i valet mellan D4-260-300. prisskillnaden var oxå där 50k. Jag valde D4-300 och känner mig nöjd. med tanke på att Bavarias sportserie är relativt tunga så skulle jag lätt välja den större motorn i en 31a. Den väger trots allt knappt 5,5 ton och kommer inte vara ngn racer ens med D6-370. 330 hk blir nog i klenaste laget och ngn form av körglädje vill du säkert ha. dessutom blir förbrukningen densamma eller ev. lägre med den större motorn. Hör gärna av dig om du har några andra frågor om sportserien. 28 och 31 är ju relativt lika båtar i stort och de flesta komponenter/utrustning är desamma Engelska Motor boat montly har ett stort test av 31 sport i det nummer som är aktuellt nu. finns på större pressbyråer och presstop mm. Den får väldigt bra kritik kan jag säga. Är på landet och har ingen scanner annars kunde jag scannat testet till dig. Senast ändrad av thundergod | 06 juli 2012 | 12:56

Med tanke på flera kommentarer ovan är det värt att påpeka ytterligare en gång: konkursen innebär på inget sätt att det är klart att Nimbus och övriga märken läggs ned, tvärtom är kommentarerna från branschen att ingen tror att Nimbus kommer att försvinna. Det är nu upp till konkursförvaltaren att hitta en köpare till hela koncernen eller varje märke för sig. Detta kan faktiskt bli en nystart sm kan leda till något positivt framöver. Dockinte för bankerna som säkert kommer förlora en del pengar för med 500 milj i skulder och dagens storlek på verksamheten så lär ingen ny köpare ta över utan en skuldnedskrivning, som banken troligen tvingas gå med på eftersom en total nedläggning med försäljning av verktyg lokaler etc lär inte ge dem pengarna tillbaka heller.. Det var väl därför man satte ned foten nu innan det drog iväg ytterligare. Ang. Altors skuld i det hela så man man väl utläsa om vad de förra ägarna och grundarna tycker iaf. de lyckades ju iaf drova företaget genom både hög och lågkonjunkturer med bra resultat. Kanske tillräcklig kunskap om båtbranschen saknades hos de nya ägarna.. Speaking to IBI on hearing the news, Lars and Hans Wiklund, who founded Nimbus in 1977 but sold it in 2006, both expressed their deep regret for the company and its employees. Lars stated: The company was very profitable when we sold it and we remained on the board for a short while but differences with the new owners on company strategy led us to resign. Senast ändrad av thundergod | 05 juli 2012 | 23:25 Senast ändrad av thundergod | 05 juli 2012 | 23:28