thundergod

Har ingen specifik erfarenhet av just den men på en modern 34-fotare skulle jag inte ens fundera på dubbelmontage. Om du inte måste ha det av ngn specifik anledning? Deltan gör ju knappa 40 med en D6. Dubbla D4 300 gör ju en del fart, men en hel del i inköp, service mm. Jag skulle lätt ta singel D6. Dessutom en tystare och mer komfortabel motor än D4

Bavaria har bra skrov och är i grunden bra byggda. Dock så är modellerna innan den nyare generationen (28 sport och framåt) väldigt gammaldags med trist och rätt omodern interiör tyvärr. Sealine lite varierande beroende på modell men jag tycker inte att man generellt kan säga att skroven är lika fina som de övriga engelsmännen. Sunseeker Portofino 35 som såldes i ett antal ex i Sverige i mitten av 2000 talet kanske kan vara ett alternativ? Grymt fin båt

Vad är det för pengar vi pratar om? Ev, maxålder på båt/motorer mm? Generellt är Princess V serie och Fairlines Targamodeller mycket bra sjöbåtar. Över lag bättre än Italienarna t ex. Pratar vi relativt begränsad budget då är V40/42 som tillverkades fram till ca -06 och tidiga ex av Fairline Targa 38 eller sena 34 or kanske aktuella? Även de Windy som nämnts borde passa bra. Amerikanarna är ju lite ett eget kapitel med helt annat designspråk, tänk kring synlig kvalitet/finish/design mm. Med undantag för de nyaste europabyggda Sea Ray o kanske ngn mer. Man måste helt enkelt gilla amerikanska båtar för att de ska vara aktuella. Enligt mig iaf

I vintras pratades det om att man inte ens skulle få fylla upp vattentanken i Sandhamns gästhamn under 2018. Är det ngn som varit där och vet vad som gäller?

Det är samma motorblock bara att F80 är nedtrimmad så skillnaden i förbrukning i marschfart är nog när 0, ev att F80 tom kan dra lite mer i samma båt pga högre last/varvtal.

Vi hade en 59HT mellan 2007 och 2012. Väldigt nöjda med båten. Vi har haft både F100 och F115 pga motorbyte efter stöld. F100 funkar men jag skulle absolut rekommendera F115 alla dagar i veckan. Skillnaden är större än man tror och F115 har dessutom större motorvolym. Skillnaden i planing med mycket last (folk eller wakeboard etc) är väldigt stor. Samt att du normalt sett kör på lägre varvtal=ljudnivå med F115. Har för mig att vi fick ut ca 32 knop med F100 och 36-37 med F115. En annan sak som gör väldigt mycket för helheten är full teak (fördäck, durk samt badplattformar). REkommenderas starkt. Vår årsmodell hade batteriet monterat på styrbords sida vilket gjorde att båten lutade med ensam förare. Flyttade batteriet till mitten och det löste problemet.

Ja. Princess 38 fly är trevlig och känns fortfarande rätt modern. De äldre 360 mm känns rätt daterade. Sedan är det ju inte direkt skandinavisk stil, om det är det trådskaparen är ute efter iom frågan om NW?

Är väl kanske några år äldre men Storebro 355/380/395 kanske kan vara värda att kolla på? För mig är Storebro alltid en Storebro även om NW säkert är precis lika bra. 395 (moderniserad 380) känns klart modernast men gjord i relativt få ex.

Nimbus själva har rätt bra koll på reservdelar till äldre modeller. Kontakta deras reservdelsavdelning så löser det sig säkert.

Tack för svar. Som det är nu så känns det inte som någon vidare investering för min del just iom att jag har NMEA 2000 redan. Trodde Easy Connect tillförde något mer än blåtanden.

Ang snabbare båt så finns det gott om 30-35 fotare på marknaden som går väldigt bra med singelmontage. T ex Delta 33 gör 37-40 knop med singel D6 400. Även tyngre båtar som t ex Bavaria 360, Nimbus 35 nova gör en bit över 30 med samma motor. Utvecklingen går framåt.

Sedan är det ju så att med lite äldre båtar så var aldrig enkelmontage ett alternativ pga att motorutvecklingen inte kommit lika långt som nu. T ex en ny 30 tom 35 fotare har oftast enkelmontage t ex VP D6 370 eller 400. Helt otänkbart för inte så länge sedan eftersom de starkaste dieslarna var för klena. Samma på bensinsidan. Kort sagt, lite större begbåt och du får dubbelmontage ”på köpet”. Ny/nyare båt i samma storlek, oftast enkelmontage. för ”normalt” svenskt bruk ser jag ingen direkt vinst med dubbla motorer om man kan välja. En viss driftsäkerhet visst. Men oftast samma bränslesystem, hydralpump som bara ena motorn driver mm.. högre kostnader, mindre effektivitet pga två drev i vattnet mm.

Ungefär vilka pengar pratar vi om?

Tack för svar. Jag har redan förbrukningsdata, djup och vattentemp i både evc display och plotter. Är det fortfarande värt att satsa på easy connect då?

Får man fråga vad kalaset går på? Jag har en D4 300 -2012 också och tycker lösningen verkar riktigt intressant. Min plotter är en Garmin 4008. Vad jag förstått så ska den vara tillräckligt ny för att kunna användas med Easy Connect?

Intressant detta med placeringen. När vi beställde vår båt, Bavaria 28 sport så övervägde vi först bensin V8. Det gick bra att beställa samma typ av värmarinstallation som vi har nu, från fabrik men med separat dieseltank. Monterad i motorutrymmet med. Värmaren är en Webasto 3900. Med tanke på den avluftning mm som krävs så har jag väldigt svårt att se vart annars man skulle installera en värmare?

Ingen koll på Windy. Tänkte dock komma med ett tips ang. utblås. Vår båt levererades med utblås i salong samt sittbrunn, precis som du tänkt dig. Redan samma sommar fixade vi utblås i midcabin samt toa eftersom det inte alls räckte med bara utblåset i salongen. Tror inte ni i längden blir nöjda med bara ett utblås "därnere".

Jag hade 100hk de första åren och jag tycker ändå att den är helt ok. Vi åkte både wakeboard, tub mm utan problem. Toppfart ca 32-33 knop. Allt är ju en pris/utbudsfråga. 115hk är att föredra men är pris/skick/utr rätt så är 100hk helt ok ändå.

Nu verkar den ju ligga över din budget. Men har du möjlighet att sträcka dig till en Yamarin 59HT så kan det vara den ultimata båten för era krav. Hade en sådan i 5 säsonger 2 vuxna o två barn och vi var väldigt nöjda på alla punkter. Finns ett fåtal ex med 80hk som man absolut ska undvika. helst 115hk men 100hk funkar med. (har provat båda pga motorbyte i samband med stöld).

Jag har Pantaenius och för mig var valet självklart när man tittar på villkoren. Finns säkert billigare men jag tycker priset, ca 12000:- för ett försäkringsvärde på 1 350 000:- är rimligt med tanke på de fördelaktiga villkoren.

Iaf i Gustavsberg blir tillbehörsdelen större för varje år så det är inte bara nybåtsförsäljning. Vet inte hur det är på västkusten?

En sak till är att de flytande båtmässorna har ökat i betydelse de senaste åren. Både hos utställare och besökare. Dessutom ligger de rätt i tiden för tillverkarna när det gäller att få beställningar till nästa år. Inomhusmässorna ligger egentligen bara rätt i tiden för de som säljer lagerbåtar, dvs mindre båtar. Internationellt sett är trenden samma. De flytande mässorna anses mer intressanta. T ex Londonmässan inomhus har haft problem i många år nu. I Stockholm ökar mässan i Gustavsberg varje år och känns mer o mer intressant, medans Alltförsjön går åt andra hållet. Tror snarare att Alltförsjön borde banta kostymen ännu mer istället för att ta in massa utställare som inte har med branschen att göra för att fylla ut. Vet inte hur det är på västkusten men i Sthlm bidrar nog bristen på båtplatser i hyfsat läge med. Svårt att planera båtköp när man inte vet om man har en båtplats sommaren 2019 eller sommaren 2022 pga hur köläget ser ut.

Större båtar är redan borta från Allt för Sjön. För 10 år sedan kunde man se 50-55 fotare ofta flera, på mässan. Vad är det största nu? 45 fot typ? I Götet vet jag inte vad det största som visas är numera? De som är seriöst intresserade av sådana båtar åker till framförallt Dusseldorf och Cannes. De svenska importörerna har numera personal på plats på de mässorna med. I övrigt så stoltserar man både i Götet o Sthlm med att mässorna är fullbokade mm. Det man "glömmer" att tala om är att iaf i Sthlm har ytan man avsätter för mässan minskat drastiskt under ett antal år. Samt att antalet utställare som egentligen inte har någonting med båtbranschen att göra ökar ständigt. Man kan ana att det som fick död på bilmässan i Sthlm börjar ske för båtbranschen med. Dvs att de tillverkare/importörer med muskler bygger egna showrooms/finare anläggningar som egentligen ersätter behovet av en mässa. ta tex nya Yamahacenter i Haninge mfl.

Jag vet inte vad Bavaria kostar i dagens pris. Mailar man Bavariasverige så skickar de prislista på mailen direkt. Vi beställde ny ganska fullutrustad (mer än de flesta i Sverige) med en D4 300 år 2012. Gick på ca 1,4 milj men med en eurokurs på 8,90. Gissar på 1,6-1,7 för en bra utrustad båt kanske... Axopar har de på Nimbusstockholm på Lidingö. Verkar finnas en del båtar inne nu http://nimbusstockholm.se/vid-bryggan/ Allt är ju individuellt men för oss som mest åker transportsträckor med ungarna och marschar ca 25 knop så är toppfarten inte så viktig. Men är det snabba dagsturer från Sthlms innerstad och krav på 40 knop som prioriteras då är det nog Axopar som gäller. Finns iaf ett ex av Nimbus nya DC som passar in i budgeten. Kanske kan vara intressant http://nimbusstockholm.se/bat/nimbus-weekender-9-mercury-300-verado-xl-2/

Axopar finns bara med utombordare. Fördel eller inte avgör du själv. Personligen är jag skeptisk, Det är sjukt mycket båt för pengarna iaf. Kanske den båt som borde passa er bäst om man läser din beskrivning? Känner en i ledningen lite halvt och man blir imponerad av vilken stortillverkare de blivit på så få år när man hör han berätta. Det man ska veta om Aquador 27 och Grandezza 27 (bytt namn till 28). Är att de enligt iaf mig är ganska små båtar spec, i kabin jmf med t ex Bavaria med nästan samma beteckning. Aquador känns ganska modern och klart trevligare sedan de uppdaterade. Grandezza.. nja. Träarbetena är finare men annars är den absolut inte av bättre utförande än Bavaria, amerikanare mfl