thundergod

Inte bara svenska tester. Bla engelska MBY som nog är den tidning jag litar mest på, tyckte att 250R var bland de bästa skrov de kört. Har aldrig någonsin hört talas om något liknande ditt påstående. Och då är jag absolut inget Nimbusfan som försvarar dem till varje pris även om jag personligen håller dem högre än AQ för de idag ganska få modeller där de verkligen konkurrerar med varandra. Just när det gäller skroven vet jag inte men i övrigt när det gäller installationer, byggkvalitet i övrigt etc så har faktiskt AQ ett rätt mediokert kvalitetsrykte. Inte dåligt men absolut inte toppklass på allt, som de själva vill påskina.

Det där skulle jag vilja se bevis på. Nimbus 250 har ett mycket bra luftsmort skrov som har spöat AQ 25 i alla tester jag läst både vad gäller fart, förbr samt sjöegenskaper.

Skona motor mm eller inte har ju lite att göra med vid vilket varvtal båten gör 25 knop? VP brukar rekommendera att marchfarten för dieslar ligger 15% under toppvarv vilket skulle innebära 3145 varv i ditt fall. Min diesel toppar 32 knop och jag får ut precis 25 knop i rekommenderad marshfart. men kurvan kan ju skija sig lite åt mellan olika båtar och motorer iof. Jag vill inte alls påstå att båtarna är undermotoriserade för det har helt med hur fort man själv vill åka under långa perioder men det alltid vara värt att räkna ut vad det av tillverkaren rekomenderade fart/varvtalet för marchfarten ligger om man kör väldigt många timmar i samma fart.

Som sagt, vill du att det ska funka riktigt bra så är det bara genomskrovsgivare som gäller. Vet att många är rädda för att borra i skrovet, men jag har o andra sidan aldrig hört om någon båt som sjunkit pga läckande givare...

Tyvärr är det väldigt många nya/nyare båtar som har denna konstruktion och det är nog svårt att välja båt bara med tanke på den saken eftersom det minskar utbudet kraftigt. Dock kan man ju ofta lösa problemet genom att eftermontera en annan badsstege som går att nå från vattnet

Får säkert skit för detta, men för mig är AQ absolut inget speciellt och priserna ska vara helt average för att det ska vara intressant. made in Finland står för mig i detta fall för helt ok grejer men inget mer och det är kanske därför priserna börjar anpassa sig därefter med. Är det gäller vissa av deras modeller, spec ht så är ju dock konkurrenterna inte jättemånga så det gäller verkligen att veta exakt vad man är ute efter, och vad man kommer att använda båten till. Kommer ni ändå vara ute mest när det är hyggligt väder så kanske inte ht är ett måste iaf?

Kolla bottenbeväxning, var det full tank, övrig last etc? Verkar allt normalt så låter 29 knop med 3 pers aningen lite för båttypen. Marschfart är ju vid ca 15% avdrag mot toppvarv. Så åker ni ofta många med mycket last så blir det nog aningen segt skulle iaf jag tro

Kan ni tänka er icke nordisktbyggd båt så har du ju massor från bavaria, franska märken mm att välja på. Är lite äldre båt ok finns tex fairline Targa 28/29 som är kvalitetsbåtar men dock 90 talare. Sealine finns det oxå en och annan av deras mindre byggen. Nimbus 26dc är ett annat alternativ.hur gammal aquador får du för 600'? Är det tidigt 2000 tal som är aktuellt så kanske ngt av ovanstående kan vara ett alternativ. Aq 23dc är fin, men kvalitetsryktet är överskattat tycker jag. Hehe såg först nu att det bara är ht som gäller. Det begränsar ju utbudet rätt kraftigt. Tycker dock personligen att större DC med targabåge där du kan ha frontdelen av kapellet uppe är nästintill lika bra alternativ

Otroligt individuellt skulle jag säga. Vissa som Rolle ovan vill inte låna till båt, andra som kanske har råd att betala cash lånar ändå, spec om man har tillgång till billig finansiering och kan få bättre avkastning ngn annanstans. Många båtar i flermiljonersklassen som köps av folk som har riktigt bra med deg finansieras ändå till 50% eftersom pengarna jobbar bättre på annat håll. Generellt kan man väl dock säga att de så kallade båtlånen som betalas på 5-30 år med rätt hög ränta är absolut sämst. Vore jag själv köpare och endast hänvisad till de produkterna så skulle jag nog välja ngt billigare begagnat ist. Att byta upp sig med minimal eller ingen förlust går nog inte lika lätt längre iom fallande beg priser.

Som sagt fina båtar men helt olika båtar och tänkta för olika typer av båtliv. Jag tycker ni ska ta en rejäl funderare på vad ni ska använda båten till först. Vet inte om jag håller med om att 34/35 an skulle bli så hemskt svårsåld när det är dags. Vad jag sett så verkar modellen rätt populär även här i Sverige och Windy har alltid haft bra andrahandsvärde här. Ska ni köpa en 34/35 så finns den med tvåå olika layoter, med eller utan solbädd i aktern. Kan dock vara så att det bara är den uppgdarade 35an som har det valet dock.

Förresten, vad är det för konkurerande verksamhet de gamla ägarna driver numera? Nytt båtmärke på g? Sorry en enkel goggling visar att de b la säljer begagnade NW. http://www.blocket.se/bejema

Bara önska lycka till. Undrar vad köpeskillingen blev? Han måste ju ha hostat upp en del iom att Swedbank godkände affären. Jag tror helt klart att det går att få snutt på verksamheten, men i mycket mindre omfattning. Säg kanske 20 båtar om året eller liknande. Den marknaden kommer alltid att finnas fär den typen av produkter. För mig är det helt naturligt att fly-båtarna är på nedgång. Främsta orsaken är det fina sportyachts med hardtop som har lanserats de senaste åren. De mindre fly-båtarna drabbas nog en hel del av den trenden. Det är antagligen bara de kunder som verkligen måste ha en övre styrplats/fly som väljer en fly i 40-50 fotsklassen i stället för en sportyacht med HT i dagsläget. Edit: betydligt mindre volymer som sagt.. http://www.batliv.se/article.asp?newsid=6759#.Ud2XUW3-tsU

Servicevarvet jag använder rekomenderade spray kontaktlim med. Antar att det inte är brandfarligt när det har härdat? Kompletterade dock för några veckor sedan med en kraftigare något dyrare isolering som varvet hade. Den hade även betydligt kraftigare självhäftning än de tunnare skivorna från Sea Sea.

Skulle gärna vilja göra mer oxå! Är det en allmän skepsis mot motorer med mycket elektronik eller? Med undantag för de första serierna av D3 så uppfattar jag det som att VP s nuvarande serier D3, D4, D6 osv har ganska bra rykte. Priserna kan ju alltid diskuteras men det är ju en annan fråga. Min egen D4 har bara gått 75 timmar vilket är nästan = 0. Har däremot hört andra med D4 och D6 som gått flera 1000 timmar utan problem. Ang. motorbyte i en äldre båt så går det aldrig att räkna hem rent ekonomiskt om du inte kör väldigt mycket eller i yrkestrafik. Dock finns det ju andra parametrar som kan vara intressanta och som kanske personlilgen för dig gör att det är värt bytet. Jag tycker att tillgången till lokal service är nog så viktigt som vilket märke det står på motorn. Iom att VP är såpass dyra så kanske de mest är aktuella vid nybest av båt+motor. Svårt att mtivera kring 400 kakor för en ny d4 i en gammal båt kanske.

Ska tydligen vara klart att Hanse köper alla formar utom 50 och 60 fot samt en del verktyg mm från Sealines konkursbo. Ingen personal följer med och man köper inte varumärket Sealine. Man kommer att tillverka vissa be Sealinemodeller under eget namn i Tyskland. Antagligen tar man man inte över varumärket samt samtliga formar av rädsla för att hamna under den brittiska lagstiftning som då träder in och i princip gör att man har skyldighet att ta över Sealins fd anställda samt i vissa fall även Sealins skulder till brittiska staten (skatter).

Grattis till en snygg skuta! Flipper har ju ryckt upp siig rejält på sistone faktiskt. Anledningen till få svar i tråden är nog helt enkelt att det inte hunnit levererats spec. många 670 DC än iom att modellen är ny. Ssedan tror jag mig veta rätt säkert med tanke på ämnena som skrivs om här, att det är fler ägare av äldre mekbåtar här, än nybåtsköpare som hänger på forumet.

Personligen skulle jag aldrig drömma om att ersätta plottern med en Ipad. Jag har lite svårt att se att det är den stora anledningen till många begagnade plottrar just nu. Paddan funkar bra som komplement och sitta hemma och planera, men knappast bra i båten. Tror dock att det är lite generationsskifte på g samt fallande prisser på nya grejjer som ligger bakom. Sitter man med t ec en Garmin 420 med ett antal år på nacken och nu ser att det går att få en 720 för ganska bra pengar så är det klart att iaf jag skulle bli sugen att byta.

I senaste ViB var det en enkät om vad som skulle få båtägare att använda sin båt mer. Lägre bränslepriser kom faktiskt först på tredje plats. 1 resp 2 var bättre somrar och fler semesterdagar. Just de senaste två dåliga somrarna har nog påverkat både nyförsäljning och antal timmar på sjön mer än både finanskris, arbetslöshet etc. Tror iaf jag. Skulle det blir en kanonsommar så kommer det säkerligen att påverkar både båtförsäljning och bränsleförsäljning.

Ett tips kan vara att ställa samma fråga på http://www.ybw.com/forums/forumdisplay.php?14-Motor-Boat-Forum Där är det generellt mycket bättre koll på lite större båtar än här och framförallt frågor kring medelhavet eftersom många av de som hänger på forumet har sina båtar där. Dynor mm kan du ju alltid prova med Fairmarin som har varit svensk agent länge för Fairline.

Blidö ska tydligen öppna med nya arrendatorer på midsommardagen enl bl.a. Norrteljetidning. Problemet har väl varit och är fortfarande att blidö turism och fritid som ägs av öborna och äger värdshuset mm, vill ha en årentruntöppen verksamhet, men ingen arrendator har ansett det ekonomiskt möjligt hittills.

Vet inte hur det är exakt i GBG. Men jag tänkte ligga en vecka -10 dagar i Vasahamnen i Sthlm bara för att testa att ha båten här en ggn. Ringde dem och det var inga problem att få ett bättre pris för long stay samt att man kunde få en och samma plats hela tiden med en reserverad skylt på. Om det inte är absluta högsäsongen så borde detta nog gå att ordna i de flesta gästhamnar. Om du lägger dig längs en vanlig kaj så får du räkna med att få en lapp på båten med hot om bortforsling. Så funkar det vid Sthlms stads kajer iaf. troligen samma sak i GBG

ja, osämjan mellan seglare och motorbåtsåkare är nog som sagt lite som palestinakonflikten. Kommer aldrig att lösas till 100% Tillsvidare så verkar de flesta iaf vara överens om någon sorts hänsynstagande från båda sidor, samt att ge fan i att slaviskt följa mittlinjen i plottersjökortet när man går i farled.. ok?

i den prisklassen finns det ju ganska mycket. Tänker främst på diverse Nimbusar, Norska fabrikat samt även amerikanare. Amerikanarna har väl ofta bensinare dock , tyvärr. Annars är ju en fräsch Forbina 9000 alltid ett bra köp. Har du några fler preferenser så kanske det är lättare att rekommendera specfika modeller?

Nej jag är inte väl känd på platsen och jag har inte någon aning om vart platsen är ens. Min kommentar var endast utifrån bilden. Jag skrev även att avståndet till den mindre segelbåten inte såg ok ut och jag vet inte heller att han kom från ett lågfartsområde. i det fallet var det klart onödigt att dra på. Men jag vidhåller att med tanke på avståndet mellan motorbåten och diin båt så hade jag inte saktat ned om jag passerat på det avståndet. Har faktiskt lite svårt att förstå hur man kan tycka att det inte är ok att passera på ett så stort avstånd. Men det går väl någon sorts skiljelinje mellan segel och motorbåtsägare i de här frågorna. Om du anser att motorbåtar alltid ska sakta ned även på det avståndet som var till din båt så kommer vi nog inte överens tyvärr.

Ang. bilden så kanske han skulle ha gått längre från segelbåten om möjligt. Med tanke på avståndet till din båt så ser jag int ngn anledning till att han skulle sakta ned med tanke på dig. Isf skulle den typen av båtar ständigt ligga i 6-8 knop i hela skärgården. Annars är ju just den ypen av båt som på bilden de värsta ssvallmssigt. Äldre halvplanande/planande fly som går på häcken rejält. Moderna båtar i samma stl är bättre svallmässigt.