thundergod

Med olika standarder för elspänning vet jag inte om du menar dels 12v systemet och sedan landströmen som går på 220v? Vissa båtar har ju elgrill, micro mm som endast går på 220v och kräver landström eller att du har en generator/inverter. Frågan om service är ju väldigt beroende på motor samt om det är rak axel eller drev/IPS som ska servas med.

Intressant diskussion om ägandekostnader, som även varit uppe i andra trådar. Jag tycker helt klart att jämförelsen med två semesterresor per år är intressant och vettig. Det som ställer till det i den jmf är dock den otroligt korta säsongen enligt mig. Personligen skulle jag bara ställa båtkostnaden mot en semesterresa per år (den på sommaren). Solresan på vintern kommer du garanterat att vilja åka på iaf. Om man nu inte är en så stor båtfantast att man kan "leva på" den korta sommarsemestern med båten hela tiden till nästa säsong. Ta med värdeminskning i kalkylen eller inte är inte helt självklart enligt mig. Visst, har man tightast möjliga amorteringsplan som följer ett uppskattat andrahandsvärde och man bara räknar med att behålla båten ett visst antal år så kan det vara relevant. Annars ser jag det mest som pengar man förlorar "på pappret" och aldrig riktigt ser i verkligheten. Men det är ju mitt personliga sätt att se på saken. Det enda som är hugget i sten och som är 100% sant är att det kostar att ha båt. Mer än vad alla ursprunliga kalkyler säger får du räkna med. Det kommer att vara oväntade (ibland dyra) saker som går sönder. Du kommer att bli lockad att köpa massa dyra tillbehör/modfieringar etc. Fler och fler tröttnar på att göra vår och höstrustning själva och låter varvet göra det etc. Jag rekommenderar att lägga iaf 20% luft i den ursprungliga kalkyl som du gör. Båtplats blir ju klart billigare att gå med i en klubb om man inte har tillgång till båtplats på annat håll. Nackdelen är ju såklart att man förväntas ställa upp på diverse arbetsdagar, vaktpass etc. Där är ju frågan bara hur du värderar din egen tid som du får lägga ned jmf med att betala mer för att ligga i en marina men slippa bidra med egen tid. Lycka till med båtägandet!

Ett självklart alternativ för mig hade varit en begagnad Nimbus 250R. Grym sjöbåt i de områden ni ska vistas samt även snygg. Alternatvit den mindre 230 R om ni inte behöver toa och vill gå ned lite i pris. Dessutom inombordare som minskar stöldrisken avsevärt samt att man får en fin badbrygga med. Men ni verkar ju vilja ha nytt i första hand? Då skulle jag ta Nordkapp av de alternativ som nämns.

Jag har funderat en del på det där med motorluckan med. Har en Bavaria 28 sport som endast har hydrualisk öppning av luckan med. Dels frågan om hur man överhuvudtaget kommer in i motorrummet om hydrauliken lägger av. Samt även i mitt fall (vet inte om det är samma på Grandezzan?), att jag praktiskt sett aldrig hela kan koppla ur alla batterier om jag skulle vilja. Eftersom jag inte kan stänga motorluckan då. Aningen knäppt

Inte kört någon av dem men oavsett andra skillnader i utrymmen etc så är en meter längre skrov alltid något som gör ganska stor skillnad i den storleken på båt. Kan vara värt att tänka på speciellt om du ska ut på lite tuffare och öppnare vatten.

Flera av svaren på trådskaparens frågor beror ju lite om det är LED eller Halogen? Jag antar att det är LED vi pratar om? Då går det inte att seriekoppla från befintliga lampor eftersom det måste sitta en LED driver i början som driver allt. Brandrisk behöver man normalt sett inte tänka på med LED eftersom de avger så lite värme. Rekommendation beror helt på budgeten. Personligen tycker jag fortfarande att man måste komma upp en del i pris för att få ett trevligt ljus med LED. De billigaste lamporna brukar ge ett ljus som är ganska jobbigt i längden. Kolla t ex Båtsystem som brukar ha bra grejjer. Jag har bara LED i båten och är rätt nöjd även om bra halogen fortfarande är trevligare men drar tyvärr alldeles för mycket ström.

Jo det blir dubbelbädd i fören samt solsäng i aktern. Vet dock inte om lösningen i aktern var standard samt om kapellösningen gör det sovbart där.

Två vuxna eller möjligen två vuxna och ett mindre barn, ingen stickkoj. Grym båt med ett av världens bästa skrov enligt flera tidningar. Men se den som en ren dagtursracer möjligen för enstaka övernattningar. Inget riktigt pentry utan bara ho med tryckvatten och kylbox. Finns både med diesel och V8, men på denna båt skulle jag gå för V8 alla dagar i veckan. Rätt känsla men ändå ingen jättehög förbr. Ser att efterföljaren som har samma eller väldigt liknande skrov toppar 41 knop med V8 och drar 2l/nm, samt 1,4l i 31 knop. Liknande prestanda med i detta fall d3 220. Men i de flesta Mirage jag har sett med diesel sitter det kad44/300 som inte är lika snabbaoch snåla, samt även tyngre.

Ang. gasreglaget så är trögheten något som kanske går att justera? Är kylskåpet rätt installerat så bör det finnas en separat strömbrytare/säkring för det. Grattis till en fin båt!

jag tror att de tillverkades av ett företag i värmland, ev de som gör/gjorde skroven till Forbina? vet iaf att Båtinvest som då låg på lilla essingen sålde dem. båtinvest finns ju kvar så dukan ju börja med att kolla med dem.

Jag hade en 59HT i 5 säsonger. Den har 20,5 grader V och som tidigare skribenter skriver, ett högt gångläge likt 64/65orna. Jag kan säga att trimplan är en sak jag verkligen saknade på 59HT. Det höga gångläget har många fördelar men en stor nackdel är just att båten lutar ganska mycket i sidvind och man måste hela tiden styra emot med motorn och/eller omplacera last för att kompensera. Jag rekommenderar verkligen trimplan i båttypen. Har själv den lite nyare/annorlunda sorten som kallas interceptor ist för den traditionella varianten. Jag tycker dessa funkar kanon och de reagerar väldigt snabbt, så det kan nog vara värt att titta på båda varianterna vid eftermontering.

Jag kör Pantaenius med. För lite större och dyrare båtar finner jag deras villkor helt överlägsna och skulle aldrig välja något annat. Visst, tror inte de är billigast på marknaden. Men villkoren är klart bäst. Betalar knappt 9k för min båt. Och då vet jag att jag verkligen får ut den summan vid totalförlust och kan beställa en ny båt.

Jag måste bara ställa en nyfiken fråga som inte alls är menad att klanka ner på något sätt. Varför väjer man att bygga en egen varmvattenberedare när man kan köpa en ny 40L från 2300:- (kampanj på Erlandssons)?. Jag antar att det inte är kostnaden utan att man helt enkelt är nyfiken och vill göra allt själv? Eller den kanske måste vara plattsbyggd för att passa båten?

Körde kombimedlet Polvax på min båt och det fungerade kanon. Båten är visserligen bara två säsonger gammal. Intressant dock att jag polerade rutramaramarna med Autosol. På några ställen råkade jag komma åt gelcoaten med Autosol och det blev inte snyggt kan jag säga. Massor av små små repor som jag fick polera bort sen. Om det inte var riktigt grova fläckar som skulle poleras bort så skulle jag aldrig i livet använda Autosol som polermedel annat än på metallytor, som det faktiskt är avsett för.

Jag håller till i Sthlms norra skärgård (Roslagen) och här har alla mackar både bensin och diesel. Vet att det varit lite mackdöd på en del ställen, men hos oss har vi riktigt bra täckning med mackar på rimliga avstånd överallt tycker jag.

Jag har en 28 och har frågat Bavaria om pris på eftermontering av den badbrygga som nu finnns som original från fabrik. Vid nybest av båt är priset ca 40´så 60´för eftermontering är säkert nära verkligheten. Knappast värt det enligt mig iaf. Vet en annan 28 sportägare som låtit bygga en liknande badbrygga som den som finns från fabrik nu och det landade på dryga 20´, vilket är klart mer tilltalande än 60´

Jag skulle ändå rekommendera att dubbelkolla så att du verkligen inte har ett batteri till. Har man extra förbr batteri samt bogprop på 28 så har man tre batterier i motorrummet samt ett i fören. Det kan nog vara samma lösning på din båt

Vet inte hur det ser ut på 27an. Men på 28 som jag hat så har bogprop ett eget batteri som sitter under en lucka under matbordet i salongen. Tror även att det batteriet ligger på vanliga förbrukningskretsen. Kanske det batteriet som du inte har kopplat ur?

Vilket varv som resonerade som ovan skulle man gärna vilja veta vilket det är. Så att man aldrig kan anlita dem. Riktigt idiotiskt. Bara för att man har stor båt så ska man alltså finna sig i att betala ockerpriser anser de tydligen..

Tack för ditt svar, det blev en 50 l kyl. Dock fatta 15mm i djup, men ett par teak-lister gör susen! Har du en orginal manual över din båt? Manualen till vår båt känns inte riktigt komplett (Kopierade A-4 sidor i hophäftade) Vore kanon att få tag i en... Mvh Benny Skicka gärna ett pm med din mailadress så kan jag scanna in manualen. Är bitvis lite taskig översättning, typ google. Men man får rätt bra koll på båten iaf. Kommer dock till båten först om ett par veckor så det dröjer lite med inscaningen

Nord West hade ju IPS på en del av sina modeller, så det finns säkert några ex i Sverige. Finns säkert några importbåtar med IPS med men säkert inga stora mängder eftersom de båtar som saluförs med IPS oftast är i största laget för den svenska marknaden.

En sak som talar för bensin och som jag gruvar mig lite över med tanke på att vi valde diesel, är att de flesta expterter verkar eniga om att dieselpriset kommer att öka mer än bensinpriset i framtiden. Vilket gör kalkylen ännu knepigare. Redan idag är ju dieselpriset vid sjömack väldigt högt. Sedan är brandsäkerhet, miljöaspekt etc såklart till dieselns fördel. Men rent kostnadesmässigt blir det nog väldigt svårt att räkna hem i en såpass liten båt som ändå inte drar så farligt mycket med en bensinare. Såg att nypris 27HT så skiljer det över 300k V8 -D4 300. Helt sjukt. Betalde själv 220k i premium för D4 300 och tyckte redan att det var sjukt dyrt.

Jag tycker absolut att du kan köpa en AQ26 med bensin. Speciellt om du inte ska åka så många timmar per år. Båten är ju inte jättestor så jag kan inte tänka mig att förbrukningen blir så jättestor med V8. Har själv en Bavaria 28 sport som är en hel del större och tyngre och jag funderade länge på bensin eller diesel innan jag beställde. Blev diesel tillslut ändå. Men vid begagnatköp av en båt som dessutom är mindre och lättare och det skiljer 1-200k i pris så skulle jag absolut kunna tänka mig en V8. Eftersom båten med V8 redan är en hel del billigare så tror jag inte heller att du kommer att förlora mer i % än de som har diesel på sikt.

Trodde först du menade att det var Henri Loydjackan och seglarskorna som skulle bytas ut;) Annars vore det som sagt bra att specificera lite mer vad för klädsel du är ute efter..

http://www.blocket.se/stockholm/Azimut_43S_i_Toppskick_45653634.htm?ca=11&w=3 Denna är bra. Flera sköna särskrivningar och konstiga formuleringar. Intressant med "Ombyggd förpik för tilläggningar i svensk skärgård". Verkar dessutom vara många saker som är unikt med just den båten. Just annonser skrivna på detta sätt skulle iaf få mig att undra antingen vad det är för kuf sm säljer båten eller om det verkligen är ägaren själv som skrivit annonsen, om jag vore spekulant.