thundergod

Marchar man 25 knop med en 760? Spec om det är lite sjö..? Tänkte mest eftersom det var ett av grundkraven. Kan man bortse från det så borde 760 vara ett hyggligt alternativ

Det finns ju en hel del båtar som har ett extra landströmsuttag antingen som standard eller fabrikstillval. Tex Nimbus har extra förligt landströmsuttag i tillvalslistan. Hur löser de problemet? Kan ju knappast vara någon gissa och chansa installation från fabrik. Det finns ju även vissa större båtar som har dubbla uttag även gjorda för att användas samtidigt ifall spänningen som man får i den ena ändan inte räcker för det som båten vill ha, så kan man även koppla in uttag nr 2 från en annan stolpe på bryggan etc. Har själv landströmsuttaget mitt i båten vid förarplatsen. Vid första tanken är det kanske en konstig placering. Men nu tycker jag det är rätt bra. Lika långt att dra kabeln vare sig man backar eller kör in till bryggan. Samt att man aldrig kommer försöka åka från bryggan utan att ha kopplat ur kabeln (något som faktiskt händer att folk glömmer).

Jag skulle nog rekommendera att kolla med Nimbus med. De har ju bra rykte när det gäller att hjälpa till med äldre modeller etc.

Yamarin 76 DC med efterföljare har ju funnits några år nu och finns till hyggliga priser. Ett kvalitetsbygge som dock kanske känns lite äldre i designen än de nya Uttern, Finnmaster mm som nämns. Dock billigare om det är ok att den är några år gammal. Fransoserna tycker jag personligen ofta känns rätt enkla och inte så roliga. Men det finns kanske undantag. Är inombordare ett alternativ så tycker jag man kan lägga till Forbina 850 till listan. En trevligt båt med möjlighet till 4 sovplatser och ett hyggligt toautrymme etc.

Första frågan får ju bli vad det får kosta? Även om det ska vara nytt eller beg?

Jag tycker vi båtägare är rätt bra nuförtiden. Klart bättre än för några år sedan. Även om det fortfarande förekommer en del konstigheter, framförallt när de ska testa lite dyrare båtar som de inte alltid har koll på. Tycker även båtnytt har blivit bättre och roligare, även om jag vet en del som tycker tvärtom. Lite större och dyrare båtar men väldigt bra och kompetenta tester och andra läsvärda reportage tycker jag motor boat and yachting är grymt bra. Praktiskt båtägande är nog bra om man är gör det självare. Är man inte det, så tycker iaf jag att den inte är så intressant. Köper dock enstaka lösnummer när det är ngt intressant. Vill man drömma lite och läsa om "livet i en annan värld", så är ett nummer av Boat international läsvärt ibland.

Vad är det för båt och värde? Har för mig att Pantaenius inte försäkrar under ett visst värde? har för mig att någon sa det, men det kanske inte stämmer. JAg har iaf dem och skulle aldrig välja något annat. bara faktumet att det är försäkringsvärdet som gäller, utan åldersavdrag gör det för mig lätt värt att betala merpriset mot billigaste bolag. De har även en del andra villkor som är klart bättre med. Efter lite koll så var det iaf för mig en "no brainer" att välja Pantaenius. Spec iom att min båt har ett relativt högt försäkringsvärde med klart kännbara åldersavdrag hos andra bolag till följd.

Är det någon här som har lackat instrumentpanel eller annat med Nextelcoating? Alltså den typen av mattlack som en hel del båttillverkare använder sig av som antireflexfärg kring förarplatser mm. Man kan ju köpa denna typ av färg själv men jag skulle vilja veta hur mycket meck det är att göra arbetet själv?

Sedan gäller det ju att få till det och ha utrymme så att båda tunnlarna är över den våta ytan i planingsfart men ändå under ytan i deplacementfart. Om det nu är en planande båt vi pratar om?

Ang. D3 och barnsjukdomar så är det väl en i princip helt ny konstruktion som sålts de senaste åren jmf med den första generationen D3. Vad jag förstått är den nuvarande D3 en mycket bra motor. D3 är dessutom 5 cyl och går enligt många både mjukare och tystare än den 4 cyl D4. D3 är ju på 2,4 l och D4 3,7 l så det är klart att det blir en ganska stor skillnad i råstyrka. Jag ser det inte som något större problem att maxvridet börjar dala vid 2600 varv på D4. Vid det varvtalet har man planat och det är vid planing vridet behövs. Där maxvridet börjar dala tar ju hk över med... Du kan ju alltid slå Nimbus en signal och fråga ang. motorvalet. Jag tror nog att det finns en bra anledning till att de stoppar i D4 trots allt. Tror inte Nimbus skulle tjäna något på att sätta i en D4 "bara för att". Den större Nova 30 S finns ju med både D4 300 och D6. Där verkar dock den absoluta majoriteten ha valt D4.

Är det inte så att den större 8hk har variabel effekt? Många av de lite kraftigare bogpropparna har ju det.. Ser att t ex Sidepower SE 100 finns med speedcontrol. Jag skulle nog satsa på en sådan isf. Mycket jobb med 2 tunnlar + att placeringen blir väldigt viktig för att få ut rätt effekt. Samt även dubbla motorer, brytpinnar, fler proppar mm, som kan strula.

Jag tycker nog att kringkostnaderna såvida man inte råkar ut för några större haverier, är något som man kan påverka själv till väldigt stora delar. Visst, kringkostnaderna kanske har ökat i snitt men enligt mig hänger det mycket ihop med att många av den yngre generationen båtägare är precis som jag. Har inte tid/lust att meka och göra allt själv utan låter servicevarvet göra det mesta både vår och höst. Det är ett högst aktivt val man gör. Jag skulle utan problem kunna halvera våra kringkostnader genom att göra det mesta själv. Men väljer iaf i dagsläget att inte göra det. Den bilden bekräftas ju även av branschen, dvs intresset för helhetslösningar där service mm ingår ökar kraftigt. Sedan har ju nyare båtar oftast bra mycket mer elektronik och avancerade system än äldre. Sådant som självklart kan/går sönder med högre kostnad till följd. Det ska vara bra stereo, TV, DVD, full navi med tillbehör, massa belysning med dimmrar etc, dubbla kylar,ankarspel (helst både fram o bak), bogprop (även på relativt små båtar) mm listan kan göras hur lång som helst.

Det är ju en ganska ovanlig båt så det ska nog vara rena turen om någon här har en likadan eller har erfarenhet av just den modellen. Tyvärr.

Ja. Kravet på att ta bort motorer under 50hk har funnits i ganska många år nu och gäller mig veterligen hos alla bolag.

Jag har en D4-300 och servicevarvet jag anlitar kör alltid efter VP´s instruktioner och byter samtliga punkter på din lista varje år. Samt bla bälgsats till drevet vartannat år. ser på fakturan att de även byter vevhusfilter samt zinkanoder och impeller. Impeller vet jag inte om de gör varje eller vartannat år. i år gjorde de det iaf. Personligen skulle jag inte spara in på bränslefilter eftersom det är en av de absolut vanligaste orsakerna till motorstopp enl sjöräddningen.

Jag kanske eg inte skulle vara "tvungen" att alltid ha landström men har gästhamnen el så tar jag alltid det. Skönt att lämna med fulladdade batterier + den största anledningen varmvatten. Jäkligt skönt att ha varmt vatten på morgonen. Visst vår vv beredare värmer även via motorns kylvattenkanaler så skulle man dra igång motorn så har man någorlunda varmt vatten väldigt snabbt. Men det kanske inte är så populärt 8 på morgonen i gästhamnen.. Även skönt att veta att man kan dra på allt, belysning (visserligen allt LED), TV, Stereo, värmare, dubbla kylar etc etc utan att bry sig när man ligger i hamn.

Man kan nog tillägga med att 35 knop enligt tillverkare är troligen under optimala förhållanden med helt ren och ej bottenmålad botten etc etc. Bottenmålad med 5 pers, full tank, packning mm. Så blir det nog andra siffror.

Prova att ringa handlaren. Det är fullt möjligt att det går att deala till sig 150hk för ett rimligt merpris. Speciellt om de skulle råka ha en 150hk av icke aktuell årsmodell på lager.

Känns som väldigt mycket båt för pengarna. Enda är väl att vissa kanske kan tycka att 115hk är aningen lite i den båten.

Visst Storebro är ju nice men de gör ju bara en modell idag i praktiken (435), och hur det blir med den nya 460 vet jag inte eftersom de verkar ha gjort sig av med hela personalen förutom 15 pers typ? Hursomhelst så i 35 fots klassen som vi pratar om nu så har ju inte Storebro något att erbjuda. Vore kul om de hade haft, men framtiden får nog ses som rätt oviss i dagsläget...

Vilken årsmodell på Bavaria tittade ni på? Mitt intryck är att sedan den nya sportserien introducerades från 2009 och framåt så,har kvaliteten både på inredningar och plastarbeten förbättrats. samt även saker som att man numera laminerar skotten vilket man inte gjorde förut. Personligen var det först iom den nyare sportserien som jag kom till insikt att jag kunde tänka mig en Bavaria. De äldre 27 och 29 i min strl klass var aldrig aktuella. Då hade jag valt en annan tillverkare ist. En sak som gjorde mig riktigt besviken var finishen på en del inredningsarbeten i den AQ 35 som låg på mässan i Gustavsberg. Flera väldigt konstiga installationer och en på sina ställen så dålig porfyllnad på lackarbetena så att träet liksom drar till sig damm som det är riktigt svårt att torka bort. Alltså någon sorts väldigt dåligt utförd satin finish. När man drog handen på träet så kände man verkligen porerna och ojämnheterna. Mycket märkligt att man låter en sådan sak slinka igenom.

Just Westline 360 har jag gillat "på bild". Var ombord för första gången i Gustavsberg. Sittbrunnen och förarplatsen är rätt nice, stor badbrygga mm. Under däck så kan jag mest sammanfatta den som trång. Bra ide på pappret med två mittkabiner. Men i verkligheten är båda väldigt små och den ganska låga profilen på båten gör att takhöjden blir klart lidande och det är krypa in i kojerna som gäller. Stor skillnad mot tex Sessa c35, Bavaria mfl. Tyckte finish och kvalitetsintryck var helt ok men inte jättebra. Ungefär i klass med t ex Forbina mfl. Vill man inte ha Bavaria så tycker jag just Sessa C35 är grymt nice. Samma pris som resten ungefär. Men jag skulle välja den före både Aquador, Forbina, Westline och Grandezza alla dagar i veckan. Mitt val skulle stå mellan Bavaria och Sessa.

Eller så gör man som jag och slutar debattera lagen för att man kommer ändå ingen vart. Men o andra sidan följer jag inte lagen heller och har inte för avsikt att följa den nästa sommar heller:)

Jag skulle prova att slå Nimbus en signal. De har ju rykte om sig att vara väldigt behjälpliga med frågor även om äldre modeller, så du kanske kan få något bra tips från dem.

Jag förvarar inomhus men utan uppvärmning. Dock mycket bra luftflöde i hallen. Har aldrig haft problem med svarta mögelprickar etc efter vintern. Lämar alla dörrar och fönster öppna i båten under vintern. Kan inte riktigt se att det är värt merpriset med uppvärmd hall. Utomhus ställer väldigt stora krav på ventilation om det är under vanlig press och inte ett riktigt "hus" med stålrör och press. Hade förra båten under noa ställning och press ute och det var alltid problem med mögelprickar mm.