thundergod

Ang. segelbåtar så har de flesta stora tillverkare och importörer inlett ett samarbete som innebär att de inte deltar på inomhusmässorna, utan satsat allt krut på de flytande mässorna och gemensamma minimässor och events. Tydligen anser de flesta av dem att inomhusmässorna ligger fel kalendermässigt och därför inte ger valuta för pengarna. De vill ju ha in sina beställningar på hösten och då ligger de flytande mässorna bättre till.

Det är väldigt många faktorer som påverkar priset och ev. rabatt på en viss modell. Säljarens marginal på just den tillverkaren Storlek på lager på just den modellen. Årsmodell, kanske förra årets modell man rabatterar. Uppnått internt volymmål eller inte Uppnått tillverkarens volymkrav för att få sälja märket eller inte Ev. samarbete med tillverkaren om att "pusha" en viss modell och splitta på förlusten/rabatten. Valutaförändringar. man kanske har köpt upp ett antal båtar till lägre eurokurs och kan därmed sälja dem billigare än en nybeställning till dagens kurs. mm mm. Det finns massor av anledningar men det enda man kan vara säker på när man tittar på de flesta företag i marinbranschen är att det sannerligen inte är någon guldgruva att sälja båtar för tillfället.

Har en 28 sport med samma konstruktion och har funderat en del på hur man ska göra i din situation.. Luckan väger ju inte 5kg heller direkt.. Lycka till! Om du inte får upp den så kanske Bavariasverige har någon koll på hur man kan göra?

Fairline är ju klart sportigare och går bättre i sjön än Nimbus. Troligen även snålare, spec i högre farter. Lite irriterande med kapell såklart men prisskillnaden upp till en 40ft sportcruiser med HT typ Targa 38 GT eller Princess V39 är ju väldigt stor och i praktiken kommer du 9 dagar av 10 att endast ta bort bakre delen av kapellet och åka med resten på. De flesta T40 har som sagt KAD300 men de mest eftertraktade exemplaren är de sista årsmodellerna fram tills den slutade tillverkas och de har D6 310 oftast. En modernare motor som är lite snabbare och lite snålare. + att det gjordes viss facelift på en del annat såsom att den förgjutna modellen för tjock-TV i salongen togs bort mm. Personligen skulle jag ta en T40 före Nimbusen alla dagar i veckan, om du inte verkligen uppskattar den lite udda designen och övriga unika egenskaper på Nimbusen. T40 är dessutom en av Fairlines populäraste och i mitt tycke snyggaste modeller någonsin och kan du dessutom tänka dig import så har du ett stort utbud att välja på. Är du seriöst intresserad av T40 så rekommenderar jag forumet på MBY.COM där det finns stor expertis på den typen av båtar Förresten, kolla med Motor Boat and Yachting (MBY). Jag är nästan 100% säker på att de gjort en full begagnatfeature på T40 för inte så himla länge sedan.

Vet att ViB eller Båtnytt provkörde en Segmo 30 för några år sedan som hade 2-växlad låda. Har inte riktigt koll på anledningen till att det inte blivit någon succé.

Inget båtrelaterat. faktum är att båten är ganska fullutrustad vilket gör att det nästan känns lite trist.. Kanske dags för ny båt snart:) Nu går det ju åt rätt håll iaf. Bara 2 mån till båtmässan och 4 mån till sjösättning:)

Jag rekommenderar p-ring. Har haft en 70 kilos i tre säsonger nu till ca 4,5 tons båt. Funkat jättebra och den har inte rört sig alls. Har dock ganska lerig och dyig botten så den har nog grävt ned sig fint.

Har handyduck sedan 3 säsonger och är jättenöjd. Har fungerar bra som permanent förtöjning med boj i fören på vår båt som väger ca 4,5-5 ton. Köpte en extra låsdel till denna säsong och satte på den tamp jag brukar ha vid förtöjning mot boj i gästhamnar mm. Jag rekommenderar den verkligen, dessutom inga som helst problem att få loss den även med spänd lina.

Iom att du har ett absolut krav på sk skandinaviskt pentry så blir ju urvalet rätt mycket mindre. Då är det ju det som nämnts Nimbus, Aquador som gäller. Kan du ge avkall på det kravet så öppnat sig en helt annan marknad. Forbina 35/36 ht/DC tex grymt trevlig och bara en motor men pentryt nere. Finns nu diverse Saga och liknande som är halvplanande skrov men i övrigt lever upp till dina krav. Kanske tom att det går att stretcha budgeten till en tidig Nimbus 335? Men gillar du inte Nimbus heller, så blir ju urvalet av båtar som uppfyller alla krav väldigt litet tyvärr

Var kanske lite snabb med skruvskallarna. Menade mest instrumentpanelen som kunde ha gjorts mer elegant med tanke på prisklassen. Ganska enkelt ihopskruvad svartmålade ply eller vad det nu är skivor. Nextellack eller ngt annat hade varit trevligare tycker jag. Petitesser kanske, men hävdar man toppklass, premium mm så.. Det är ju en i stort sett trevlig båt annars, helt klart. Bavaria 360 finns med singel D6 370 och ska tydligen funka helt ok med en sådan. G33 är ju mindre och lättare och funkar säkert bättre med singelmontage. Personligen skulle jag inte köpa den större Bavarian med singelmontage ändå. En begagnad G33 kan du nog få vänta ett tag på då den inte funnits så länge och inte sålts i så många ex. Som sag det finns ganska mycket att välja på i klassen, spec om det är begagnat det gäller.

Jag har en singel D4 300 och jag tycker siffrorna i PDF-dokumentet verkar stämma rätt bra med min verklighet.

Jag tror inte själva båtintresset har minskat så mycket bland oss yngre, är själv 37 år. Däremot är intresset för att gå med i en traditionell båtklubb inte så stort. Det ska helst vara mer eller mindre fulllservice där den egna insatsen i form av tid är minimal. Det bekräftas av att i stort sett alla i branschen märker en klart ökat efterfrågan förvaring och servicetjänster. Det positiva är att det ger fler arbetstillfällen i branschen men det negativa är att båtlivet blir dyrare. Speciellt om klubbarna börjar försvinna på några decenniers sikt.

Om du tycker befintligt ekolod är ok så skulle jag rekommendera en ny plotter bara. en 7" skärm är fortfarande för liten om du räknar med att ofta köra splitscreen plotter/ekolod.

Tycker targabågen ser bra ut och den kommer nog se ännu bättre med lite grejer monterade på. Du kanske skulle satsa på en topplanterna på targan som är avskärmad framåt och byta den ursprungliga till en som är avskärmad bakåt? Kör du mycket i mörker så är det nog rätt bra med den lösningen. Båten ser väldigt fin ut

Har tittat ganska ingående på båten inför ev uppgradering. Det där med motorluckan är inte så mycket att haka upp sig på då det gäller de flesta modeller i samma storleksklass, tyvärr. Rätt trevlig båt men jag fann att det fanns bättre alternativ för ungefär samma eller tom mindre pengar. Finnsishen är bra men absolut inte toppklass som t ex vi båtägare säger, tycker jag iaf. Oramad teak, mycket naken plast och synliga skruvskallar etc. Vissa tillbehör osannolikt dyra. Planeringen är i stort sett bra men skarndäcken känns lite smala/osäkra jmf med en del konkurrenter. Pentryt har ganska dåligt med stuv samt avställningsytor. Personligen föredrar jag öppningsbart tak av tyg/canvas med tanke på ljudnivån i en ht. Jag gillat eg Grandezza och deras grunddesign men det känns inte som de kommit riktigt hela vägen än. En bra utrustad Bavaria 360 med en del inredningstillval har minst samma kvalitetskänsla samt är en stötte båt för tom mindre pengar. Vill man betala ngt mer skulle jag ta och titta på Sessas 35 fotare. Eller varför inte en av de nyare beg Fairline targa 38. Visserligen inte ht men större och bättre i allt annat. Grandezza 33 är en fin båt tycker jag, men i min värld finns de attraktivare val för 2,5 milj

Av alla båtar som diskuteras så skulle jag alla dagar i veckan välja att spara till en nimbus 30S modern konstruktion med mycket bra utnyttjande av ytorna. Singel diesel med hyggliga driftskostnader. Bra badbrygga, grymt säkra däck med sidewalk, bra finnish och kvalitet etc. Är du beredd att satsa de pengarna så skulle jag aldrig ens fundera en gammal Coronet eller annat, hur bra kvalitet det än är. (Är medveten om att jag riskerar att få skit av vissa för det). Men för mig är en Nimbus från 2006 och framåt som 30s, en helt annan grej. Jmf med Finnmaster T8 mfl så känns ju 30S mycket rejälare tycker jag + inombordare.

Jag har det aktre spelet monterat i motorrummet. Det är båtsystems modell med blyad lina. Linan samlas i en trälåda och det har aldrig varit problem med trassel. Jag tycker det är en bra lösning iaf på min båt som har ett väldigt rymligt motorrum eftersom hela maskineriet är väldigt lätt att komma åt vid service mm.

Segelgbåtsvarven var väl de som protesterade när höstmässan inomhus lades ned? Det kan man ju förstå iom de långa ledtiderna från best till lev. Alltförsjön kostar ju bara massa pengar för dem och genererar i bästa fall lite försäljning till året efter. Tydligen har ju ett antal tillverkare och importörer gått ihop om gemensamma visningshelger samt satsar allt på de flytande mässorna. Vi får väl se om några år om det var rätt beslut. Nu när iaf motorbåtssidan verkar ha fått upp lite ånga försäljningsmässigt så kanske det dyker upp lite nya roliga modeller om importörerna vågar lite mer. Uddamärken och amerikanare som sällan syns här etc. Alltid kul att titta på men kanske inte något man själv skulle våga köpa.

Det där tycker iaf jag är ganska luddigt och inte alls lika självklart som Pantaenius. Som jag tolkar det så innebär det en begagnad båt av samma värde eller motsvarande ersättning. Inte att du får ut hela försäkringsvärdet. Har jag ett försäkringsvärde på 1 milj hos Pantaenius så får jag en milj oavsett om båten är 1, 5 eller 7 år gammal. Så tolkar iaf inte jag Alandias villkor? Köper du en ny båt och får en totalskada eller stöld så ser inte jag att du kommer få ut en sprillans likadan båt som jag tolkar det iag

Tänkte bara förtydliga att 8400:- som jag skrev är extra förligt uttag monterat och klart som extrautrustning vid nybeställning av båt. Inga lösa delar. Själv skulle jag nog vara beredd att betala den summan om jag beställde nytt, istället för att meka själv senare. Antar att kostnaden för eftermontering på ett varv borde hamna i närheten av samma pengar? Är man inte stensäker på att man gör rätt så skulle iaf jag låta ett varv göra installationen

Ersätter Alandia verkligen hela försäkringsbeloppet utan åldersavdrag vid totalskada?

Då är det väl Vi båtägare eller Båtnytt som gäller. Men nypris "flera hundratusen" gäller ju även vanliga styrplupetare och DC som räknas som svenssonbåtar. Så om du vill läsa om billigare båtar än så, då finns det inte mycket på marknaden tyvärr.

Ok. då kanske förbrukningen är försvarbar. Kan dock tro att den specifika förbrukningen kan sjunka något med en större motor, eller så är skrovet helt enkelt ritat för lägre farter. Tänker att en Yamarin 76 DC med 300hk och liknande vikt drar 34 liter i timmen i 28.5 knop och Uttern drar 35 liter i nästan toppfart 23 knop. Verkar som utvecklingen gått framåt helt klart.

Det är inget konstigt med dubbla intag men det måste rätt gjort och med riktiga grejer. Ev kan det vara så att det ska sitta jordfelsbrytare/säkring vid varje intag, det bör man kolla upp! Ser att de tar 8400:- för det förliga uttaget, så det lär ju tillkomma en del extra material och arbete för att få till detta.

Är det bara jag som tycker Uttern verkar väldigt törstig med tanke på modern 100 hk 4t?