thundergod

Inget att oroa sig för. Åsa Romson gör rent botten

Har du inombordare med badbrygga? Jag har det och backar alltid in mot bryggan. tycker det är klart smidigare och betydligt enklare att gå ombord. Vill du inte köra dubbla linor så kan du köra en enkel lina med Y så att du får två fästpunkter i båten. Jag kör Handyduck för att fästa i bojen sedan flera år. funkar kanon.

Jag skrev ett inlägg om våra erfarenheter, men det kom nog bort lite i värmediskussionen.

Jag har en Webasto 3900 och har aldrig ens haft tanken på att inte ha termostaten på under natten. Förstår inte riktigt heller varför man inte skulle ha den på måste jag säga? Vilka är argumenten mot att ha en modern dieselvärmare på under natten och varför har man ens en värmare om man inte kan köra den nattetid?

Måste bara fråga vilken bogprop du kör eftersom du inte tycker den orkar? Jag har en SE40 i min 28 Sport som utan större problem trycker ut bogen även i ganska hård sidvind trots kapellet uppe. Borde ju vara samma i 27 an?

Vi har i snitt åkt knappt dubbelt så många timmar per säsong sedan vi bytte från en Yamarin 59 HT till en Bavaria 28 sport. Det är ju såklart ett rätt stort hopp och det blir en annan sorts båtliv. Är det man den förändringen som är ute efter så är det ju klart värt ett byte även om det är mycket pengar imellan. Sitter man med en 6,5m DC såsom TS, så skulle jag dock inte rekommendera att byta till "bara" en 26 fotare. Det är fortfarande ganska trånga båtar med ofta hukhöjd på toa, ingen avskild mittcabin etc. För att få den sortens bekvämare båtliv som man ofta är ute efter vid en uppgradering så anser jag att den storlek jag själv har (8,95x3m) är någon sorts minimum. Pratar vi begagnat så är priskillnaden mellan 8 och 9m båt såklart kännbar men inte extremt stor. Har legat bredvid både Sea Ray 26, Larsson 27 mfl i sommar och den 0,5-1m som det skiljer i längd till vår båt gör stor skillnad och jag rekommenderar verkligen att ta det extra klivet. Ang. fukt så har iaf vi aldrig haft problem med det inne. värmaren står nattetid på termostat och brukar starta 1-2ggr även sommarnätter. vet om det lilla gör att fukten inte biter sig fast? Håller med om att det är mycket enklare att manövrera en större båt med inombordare och bogprop än en 6m med utombordare. Åker en del själv med ungarna när frun jobbar och skaffade fjärr till bogproppen förra sommaren. Skulle aldrig vilja byta till gamla båten igen avseende tilläggningar mm.

31 kom ungefär samtidigt som 28 sport iom uppdateringen av sportlinjen som började 2009. Bytte namn till 32 kring 2012-13 och det är mest kosmetiska förändringar såsom grå överkant på skrovet och andra designdetaljer. 33 är däremot kraftigt förändrad då man skippat solbädden, ht som tillval mm. Den 33 som det länkades till ovan är alltså 33 från den gamla sportserien med blå skrovrand och helt annat stuk på inredning osv. Vet inte om det är nya sportserien från 2009 och framåt eller den gamla som TS är intresserad av?

Jag hade lite problem med lukt tidigare säsonger. I år provade jag att köpa en blå flaska, ca en liters storlek (kommer inte ihåg namnet) på SeaSea. När man tömt tanken häller man i någon deciliter och spolar i toan. Lukten har faktiskt försvunnit så det verkar funka.

Furusund tog 16,85:-. Dock så är det findiesel som inte har något bioskräp alls i sig. OK sjömacken som tog 12:15 får man nästan anta att det är vanlig bildiesel?

Princess V39 är fin men ganska dyr, och jag tycker att den har för lite plats i aktern att sitta runt bordet, dessutom ett pyttelitet bord (det går väl kanske att snickra till ett bättre bord om man vill det). Jag har nog tittat för mycket på SC42/S450... Med tanke på din starka prioritering av sociala ytor och många sittplatser så kanske det är läget att titta på några amerikanare? De prioriterar ju ofta just den sociala biten hårdare i planeringen än många europeiska varv

Va? Typiskt, jag låg i också i Grinda 7/8 aug. Hade varit kul att se den. Var det du som hade 80-fotaren? Har blivit väldigt förtjust i Sealines SC/S modeller. Det verkar lite rörigt. Just nu finns S330 och S450 på deras hemsida. Söker man på S380 far man fram den också (men den finns inte i menyn). SC35/SC38/S380 är mer eller mindre samma båt med olika mått på badbryggan? SC42/s450 samma sak där? Nej 80 fotaren var inte min. Måste ha missat den men såg en Azimut 80 i wasahamnen dagen efter. Jag har bara en Bavaria 28 sport. SC 35 har utgått och heter nu sc380. Förlängd badbrygga samt lite andra modifieringar är det som skiljer. Har tittat lite på 330 modellerna men de är nog aningen små att uppgradera till för vår del. Vad jag vet så är det 330, 380 samt 450 skroven som Sealine kommer bygga under den nya regimen.

I England är det tydligen svårt att få tag på bensin vid sjömack med?

Både princess och fairline är fina. Targa kanske lite sportigare men v 39 både är och känns ganska mycket större. Fick jag välja fritt skulle jag ganska solklart köpa en V39 i den klassen. Finns dock knappt några begagnade i Sverige och nya är väldigt dyra pga pundet

Har nu testat lite och både med motorn igång samt landström funkar kylen bra. Den gick dessutom på bara batteri efter att vi kört motorn ca 1 timme. Verkar ju ha något med spännningen att göra? Har 2x140ah förbr och ingen annan strömförbrukare uppvisar några problem som sagt. ska be servicevarvet kolla kabeldimensionerna vid höstservicen. Visar det sig att Bavaria inte följer Waecos rekommendationer så blir det ett argt telefonsamtal...

Nord west är trevligta men extremt traditionella och kan jag tycka, en aning hemvävda i designen. Men det är ju en smaksak. Sealine är trevliga. Ligger bredvid en Sc 35 i Grinda just nu:). Den har ju bytt namn till Sc38 nu och fått längre fast badbrygga samt en del andra uppdateringarn. Ska vi byta upp oss inom några år så står det nog mellan SC38 och Bavaria 360, helt klart.

Ni får väl starta ett eget försäkringsbolag där sådana här klantigheter och alla andra skador som beror på dåligt sjömanskap etc, är undantagna.. Som jag förstår era svar så är ju misstag som leder till skador som försäkringen betalar, inte ok. Det måste ju vara väldigt jobbigt med den inställningen kan jag tycka. T ex 20 åringen som kör lite för fort och kraschar bilen. Han borde väl inte heller få någon ersättning antar jag? Finns massor av exempel på klantigheter isf..

Jag har 2st Waeco 50 liters kylar i en Bavaria sport -2012. Båda monterade original av Bavariavarvet. Allt har fungerat perfekt tills för ett par veckor sedan när den kylen som står i pentryt nere i båten inte går igång men börjar varna för låg spänning. Den andra kylen funkar perfekt och värmare, TV, stereo mm funkar som vanligt det med. Voltmätaren i elcentralen visar samma spänningsområde som vanligt etc. Jag ringde Waeco för rådgivning och de menade på att batterierna kan ha blivit sämre efter 3 år och att det kunde märkas speciellt om den krånglande kylen låg sist i kedjan. vilket den kanske gör. Vidare bad de mig kontrollera så att rätt kabeldimensioner etc har använts. Dock så ser jag inte riktigt att det skulle vara problemet om allt funkar perferkt i drygt 3 år? Han på Waeco trodde inte det var fel på kylen men om det skulle vara det så skulle man kunna byta elektronikboxen i kylen tydligen. Någon som vet vad problemet kan vara?

Riktigt trist kommentar. Misstag kan alla göra och det är det försäkringar är till för. Eftersom du verkar så skötsam och perfekt så borde du väl inte behöva någon försäkring?

Utbudet är ju ganska stort men blir klart mindre om drev är ett krav. Eftersom du nämner Grandezza, Bavaria 40-fot så antar jag att budgeten är rätt rejäl? 3-4 milj? Forbina 40/42 Fly är trevlig. Dessutom har den drev. Om drev är ett måste så diskvalificerar det ju i princip alla engelska och franska båtar. En annan väldigt trevlig fly med drev är Bavaria 42 virtesse. Nya Nimbus 405 vart jag imponerad av med, men där är det ju raka axlar som gäller. Grandezza har ju rätt speciell planlösning och kändes dessutom lite trång på akterdäck med trappan till fly. Lär bli en udda fågel med som kan vara svårare att avyttra när den dagen kommer. T ex Forbina finns i många ex och går alltid att bli av med. Personligen skulle jag dock välja bort Fly. Spec om man har barn i lägre åldrar. Jag skulle lätt ta en större sportcruiser med HT som t ex nya Bavaria sport, Sessa, Princess mfl. Väljer du bort fly så har dessutom betydligt fler båtar med drev att välja på. Då blir det utöver redan nämna även Fairline Targa, Princess V serie mfl. Dock så skulle jag föredra en HT med tyg/canvastak framför en med hela det öppningsbara taket i glasfiber. Pga ljudnivå, vikt mm

Generellt sett och spec västkusten är rådet att köpa så lång båt som möjligt. Varje halvmeter gör skillnad. 2 eller 4 takt. Med 4 takt får du lägre förbr, lägre ljudnivå och mindre vibrationer. Men lite högre servicekostnad. Budgeten är ju relativt begränsad så det är nog bäst att åka runt och titta på flera objekt och bilda er en uppfattning. I er prisklass anser jag att skick och hur bra ni tycker planlösning mm passar er är viktigare än årsmodell och tillverkare. Visst är det skillnader mellan olika fabrikat men det är inte den viktigaste parametern i 60-80k klassen tycker jag iaf

Ringer det inte en liten varningsklocka när han vill sälja båten så snabbt igen? Finns det inte någon trovärdig anledning till försäljningen så skulle jag backa ur direkt, med tanke på sprickorna.

Verkar väldigt skumt. Jag skulle antingen kolla med en besiktningsman eller gå vidare till nästa objekt direkt.. Har ägaren någon förklaring till varför det ser ut som det gör?

Då ska det alltså finnas 5 st GS enligt dig? Man har ju alltid hört att det endast ska vara 4 ex byggda tidigare..

Dagens bästa! Förstår inte problemet med att en del av platserna kan förbokas. I de hamnar jag har kollat bl a Sandhamn och wasahamnen är det inte spec stor andel av platserna som kan reserveras, förstår inte alls problemet. Även förståeligt att riktigt stora båtar vill förbokas eftersom det ofta är begränsat med plats för stora båtar i hamnarna. Det kanske är mer faktumet med båtar över 40-fot som sticker i ögonen än just att de kan förboka..

Jag använder Viva mest. Ang SMHI är min erfarenhet att den verklig vindstyrkan oftast ligger ganska när det som SMHI anger som max byvind i prognosen. Dvs deras prognoser ligger oftast i underkant av vad den verkliga vindstyrkan blir.