Nicpa

Precis så ser det ut på min gamla andrabåt, bara pumpa ett par tryck & köra. Inga problem någonstans. /NP

Plastsvets låter väldigt avancerat Inte värre än att smälta ner lite ny ABS-plast i sprickan, det finns t.ex. tillsatser till varmluftspistoler för sånt. Men kräver nog en del vana och handlag för att hålla & bli bra. Folk som håller på med MC-kåpor brukar kunna såna grejor. Fast givetvis är reparationsmassan 10 gånger enklare, så svaret är väl givet. /NP

Hej. Terhi 375 är väl byggd i ABS-plast (?) som nästan alla andra Terhi, då funkar (fäster) det inget vidare med epoxy o/e glasfiber. Det finns ett särskilt reparationskit som heter Terhi Fix för dessa båtar, alternativt att du letar på någon som är duktig på plastsvetsning. Lycka till! /NP

Lite glapp är fullt normalt t.o.m med nya grejor, nån centimeter eller tre-fyra är det alltid (i rattens yttervarv) - ovetenskaplig uppgift kanske men när man börjar störa sig på att man dunkar i kuggarna när man styr och manövrering i lågfart känns tveksam ska man kanske fundera på byte eller renovering. Jag bytte ut min gamla styrning för ett par år sen, hög tid eftersom det visade sig att styrväxeln (anno ca -88) hade en del krackeleringar och sprickor. Tror du kan köra helt lugnt i sommar efter vad jag läser, skitfiske på dig ! /NP

Nej, löper styrkabeln smidigt skulle inte jag vara särskilt orolig för brott (om det inte är rostigt eller finns andra yttre skador) Första indikationen på att styrsystemet har gjort sitt är att ratten känns glapp p.g.a. slitage i kabel & växelhus. Är det så illa att kabeln kuggar över är det hög tid att byta. Kolla också upp själva växelhuset (om det är av äldre datum och av plast) att det inte har skador/sprickor, inget kul om det flyger i molekyler i 30 knop. Snart är isen borta /NP Senast ändrad av Nicpa | 13 mars 2009 | 07:00

JA det är värt varenda krona (imho), jag gjorde operationen förra året. En komplett LS2024 bör du hitta för 4500-5000 oljan. Räkna sen ihop vad en komplett NFB-styrning går på med alla kablar & smådelar, så ser du att prisskillnaden inte är SÅ stor.. sen åker du helt glappfritt och styr närapå med pekfingret . Dessutom enkel installation, gjort på ett par tre timmar. Lycka till!

Se till att båten är försäkrad under resan bara.. själv planerade jag en motsvarande resa för ett par år sen, slutade med att jag tog båt och vagn vid olika tillfällen på hyrda båt - resp. biltrailers. Dubbla resan, och nån tusenlapp i släphyror förvisso, men det kändes klart säkrare (och snabbare) att ha stadiga grejor och kunna köra på raka vägen. Vet att vissa rent av kört upp hela ekipaget (30-kärra och båt) på en stadig boggietrailer, jag vågade mig inte på detta.. Inser iofs att det inte är nån lek att flytta en Flipper 700 mellan två kärror utan ramp & öppet vatten. Förutom Eniro brukar de flesta navigatorer ha ett undvik motorvägar-läge. Kan bli en rätt obehaglig läsning när den räknar upp kilometrarna... been there done that. Lycka till

Hej folks. Tänker inte ge mig in i EU-debatten men låt oss börja med att jag inte har nåt till övers för klåfingriga byråkrater vare sig på hemmaplan eller i Bryssel. Däremot kanske man ska vara lite kritisk till hur nyheten framställs, se http://www.aftonbladet.se/debatt/article4237347.ab där EU:s taleskvinna svarar på hr Lundgrens debattartikel. Det enda som skulle kunna komma i fråga här hemma är alltså torskfiske från öppet hav, och det kanske finns en poäng med det (även om jag har svårt att tro på det där med 50% av den nationella kvoten, och är RÄTT skeptisk till fiskepolitiken som sådan). Minns också att Nils Lundgren är en känd politiker och EU-kritiker (junilistan), sedermera EU-parlamentariker som så klart har ett intresse av att väcka debatt och synas. Artikeln är utmärkt ur retoriskt perspektiv, jag gick på tricket själv tills jag läste noggrannare och såg det där om fisk som skyddas enligt en flerårsplan och kollade upp lite närmre.. Mvh /Palm (som längtar efter årets första gösrunda)

Plastning är busenkelt. Om det bara är ett par skruvhål du ska täppa till räcker det med ett reparationskit á la Plastic Padding(marine epoxy), och kanske en klutt tvåkomponentsfärg eller topcoat om du vill vara noga. Däremot kanske du har ett större bekymmer om det är så att du har vatten mellan skroven, om det kryper ut droppar ur hålen när du har båten på land och tagit ut skruvarna så lär du inte få till en lyckad lagning innan det torkat ur. Annars gäller det egentligen bara att slipa ner lite runt i kring, eventuellt fasa hålet och tvätta rent med lite(!) aceton. Silikon anses väl inte vara helt lyckat, täta med sikaflex istället. Lycka till!

Summern är hel.. den piper ju . 4000.- måste vara för det som kallas warning module som tar emot sensorsignalerna från oljetank och tempgivare och skickar ut spänning till summern om nåt gränsvärde överskrids. Kan ju naturligtvis vara nåt tjall på den. Om det nu är så att summern tjuter kontinuerligt om du kopplar in den så skulle det betyda värmeproblem, och piper den fast motorn är kall=nystartad så är det ju falskt larm. På min Murkla sitter tempgivaren inskruvad i motorblocket strax intill översta tändstiftet, och det är lätt gjort att skada kabeln när man skruvar på tändstiften.. kolla så det inte är det som spökar.

Hej, bör vara samma som min Mercury -97:a 2T. Summern ska som sagt pipa nån sekund när du vrider om nyckeln bara för att tala om att varningssystemet funkar. Börjar den tjuta intermittent (pip-pip-pip) under gång betyder det låg oljenivå. Det sitter en sensor i botten på plastdunken som känner av hur mycket som är kvar, det finns alltså ingen övervakning av själva injektionspumpen. Ett sammanhängande pip betyder överhettning. Skulle nog tro att det är vanligare att sensorerna krånglar än att det är nåt riktigt fel, fast det är väl vettigt att kolla upp innan nåt tråkigt händer.. /NP Senast ändrad av Nicpa | 19 september 2008 | 09:21

Hej, snälla gör inte det, särskilt inte om snipan är i bra skick.. båten kommer att ruttna bort på bara några år. Enda anledningen att plasta en träbåt är om skicket är så dåligt att den ändå är skrotfärdig, och man vill hålla den flytande några år till. Kolla lite på http://www.trabatsakuten.nu/ ,där finns lite i ämnet. Mitt tips, lägg pengarna på linolja och fernissa i stället för plast /NP

Kolla med http://www.larmtjanst.se/ (försäkringsbolagens gemensamma databas över efterlyst gods). Ring och kolla med dem så har du nog gjort vad du kan. Hälsn /NP

Toppen! Kör hårt /NP

Om blåsan suger ihop så har du nåt stopp i bränsletillförseln, motorn lär det inte vara fel på. Hade samma fenomen i somras, visade sig att det var backventilen i pumpblåsan (á la 35.- på Biltema/Jula/Ohlson) som inte släppte igenom tillräckligt med soppa på högre gas, vilket även gällde för blåsa nummer två av samma sort jag köpte.. Rätt lätt att kolla var felet ligger. Antingen kör du tills pumblåsan skrumpnar ihop, och lossar därefter nedifrån i tur och ordning slangen från tanken, från eventuella snabbkopplingar och slutligen i tankändan av blåsan. När blåsan svullar upp sig igen vet du var du har stoppet, om inte är det blåsan som är kass. Eller så tar du bara av slangen från snabbkopplingen i motoränden och provar att pumpa fram lite soppa för hand i en bunke så märker du om det är flöde. Lycka till.

Hmm, fick en känsla av att det lilla glappet på några cm (i rattens yttre omkrets ska sägas) kanske minskade när jag vred fram och tillbaka ett par gånger, men har inte bekymrat mig speciellt eftersom framfarten känns oerhört mycket stadigare än med den gamla kabelstyrningen. Vilken styrning är det du har köpt? Om det är en LS kan det vara poäng att dubbelkolla hur du luftade systemet - det var ett fel i den svenska instruktionen som kostade en del huvudbry (det stod att man skulle öppna fel luftnippel, vilket fick det hela att se ut som om slangarna var växlade). Efter att ha konsulterat originalmanualen fick vi till slut ordning på det hela. Har f.ö. en misstanke om att jag ändå haft lite luft kvar eftersom rattens mittläge (där motorn står rakt) flyttat på sig en bit efter att ha kört några distans, och det är inget som har läckt någonstans. Hoppas du får ordning på grejorna.. /NP

Hej, med min LS-hydraul kan jag röra ratten kanske 3-5 cm åt endera hållet innan motorn börjar flytta sig, och det känns rätt tydligt man bygger upp ett tryck. Motorn sitter dock stadigt i sin ände och hittar inte på egna kursändringar. Har du värre glapp än så gissar jag på luft i systemet.. fick pumpa en hel del innan jag blev av med bubblorna.. /NP

Pumpa på blåsan när du kör långsamt / på tomgång - går den bra när du stödmatar lite med bensin är det säkert soppapumpen som inte orkar dra på låga varv (membranet slut). Renoveringskit till min Mercury gick på en 150-200 riksdaler. Hälsn NP

Hej, ratten passar säkert (jag bytte själv från en 20 år gammal sladdrig Teleflex till en LS2024 för ett par veckor sen), men uj uj vad rattskrället satt fast i gamla konan. Ta med en avdragare som passar, annars lär du riskera bryta sönder något. I övrigt gick installationen smärtfritt, mest krångel med att få loss de gamla grejorna samt att muttrarna till tiltröret satt som svetsade med en del blodvite som följd. Bonus blir en ny båt att köra, rena drömmen! /NP

39 spänn för gelcoatcleaner (oxalsyra) i duschflaska hos Rusta.. /NP

Finns sprayflaska med oxalsyra på Rusta för 39.-. Kolla bland båtgrejorna. /NP

Förarintyg, färskt för i år. 16 fots styrpulpet (Terhi Big Fun) i insjö i mellansverige (passbåt till sommarstugan, dagsturer & fiske) samt 14 fots styrpulpet (Finnark 425) i Mälaren, (småtrippar till badklippor & fiske). Snart är båda i spat.. pust.

Hej, alla tillverkare har diverse givare i tillbehörssortimentet, så det enklaste borde väl bara vara att kolla med nån åf för Hummingbird och köpa en genomskrovs- eller bottenlimmad ny givare som passar till ditt befintliga lod. Kolla Hjertmans eller nån annan. Senaste Båtnytt har en liten test av olika ekolod om du är ute efter nytt, för det mesta är det väl aktergivare som följer med, men det går säkert att deala med nån handlare. Lycka till!

Den 5-poliga kontakten är den du vill åt - har du köpt en Mercuryvarvräknare borde du fått med kablaget med motsvarande kontakt, annars får du klippa och skarva direkt på sladdarna. Den grå tåten i kontakten är varvräknarsignalen Dessutom får du förstås leta på 12 V(violett?) och jord (svart/vit?). Lite osäker på de sista färgerna, men grått är i alla fall standard för själva pulssignalen. Lycka till. /NP Senast ändrad av Nicpa | 20 april 2008 | 22:29

Hej, rent gissningsvis tycker man väl det borde hålla om man tar det lite lugnt, men vad händer försäkringsmässigt OM det brakar? Sen väger ju den där vattenskvätten man inte orkade ösa ur, bensin, åror och alla andra prylar man har med sig en hel del också. Vidare blir väl totalvikten släp och båt i vilket fall högre än vad bilen får dra, så då får man vackert hålla 30 om man ska vara laglig.. Känns som man vill mana till lite försiktighet här, men nån annan kanske har andra åsikter ??