jask

Varmkör motorn, byt olja. När du kommit upp på land, ta en slang till en hink med glykolblandat vatten, koppla den till vattenintaget på motorn. Kör motorn till det kommer blått vatten ur avgasroret. Glöm då inte att ha en hink under avgasröret som samlar upp glykolvattnet.

Arbetskostnaden borde vara samma hos alla tillverkarna av dynor. priset blir då beroende av vilka material man använder. Det finns olika kvaliteter på skummet, minst 35 kg ska det vara. Tyget ska vara bra, minst 50000 varv Martindale, kolla dessa värden innan du jämför priset. Som vanligt får man vad man betalar för. Kan Wille Söderberg visa dessa siffror på Sina dynor , ja då är det bara att köpa.

Jag har haft mina stöttor i många år, de är inte speciellt rostiga. De är av fabrikat Seaquip. De finns för övrigt även i galvat utförande. De är dyra men bra.

Välj en dyntillverkare som ger dig rätt pris.dvs. de ska göra ett förstklassigt jobb. Billigt blir det inte, är båten så stor som på din kontaktbild, får du säkert räkna med ett pris på ca. 23.000-25.000kr. Tyget bör du välja i Trevira CS, sedan har du en båt som är snygg invändig i många år. Lågt pris blir ofelbart låg kvalitet, hur skulle det kunna bli något annat. Vem du ska välja att göra dina dynor, ja prata med dina båtkompisar i båtklubben, där brukar man få reda på det mesta.

En fördel med Lowrance apparater är att deras Navionickort påminner mycket om ett papperskort, så det är lätt att se och känna igen sig. Det är bra i en situation när det blir lite bråttom och man kollar i båda.

En ny motor till en Scampi kostar nog bra mycket mer än 70.000kr, skulle nog gissa upp mot 130.000kr monterad och klar.

Visst kan man få mögel även om inte det är organiskt material, det växer ju mögel även på ett betonggolv.

Exemplet med ett slutpris på 14000 kr för vad man får förmoda var till en scampi, det var ju det som ämnet gällde, var otroligt billigt. För billigt för att vara ett fullgott arbete. Bara tyget kostar från 8000 kr. om man tar ett tyg som är gångbart på marknaden. Den gamla regeln gäller alltid, man får vad man betalar för. En tapetserare eller kapellmakare som syr dynor vill nog hellere använda mallar, inte de gamla dynorna som har förlorat formen. De går inte att sy efter. Skummet kostar ca. 1000-1200 kr kvm. Om man sedan lägger till arbetstiden till ovan sagda priser förastår alla att 14000 kr inte är ett förstklassigt arbete med bra material och tyg. Men de trevliga damerna kanske äter mycket billigt. Slutsatsen blir att 20000kr är billigt för en slutprodukt som ska hålla i ca. 15 år

2004 gick jag Göta kanal-Trollhätte kanal, en vecka senare tillbaka. Det var en mycket trevlig tur allt gick lungt och fint. Jäkt lönar sig inte då slusspersonalen håller reda på oss båtåkare så att vi inte tränger oss före i kön i kanalen. Farten är maximerad så alla håller sama fart. Det finns mycket att se efter kanalen. Resan kan verkligen rekomenderas.

Har själv ett Bruce (äkta vara) på 7,5kg, på detta sover jag gott om natten, jag ankrar ofta på svaj. Båten väger ca. 2,5 ton

Men jag undrar om Hjertmans typ av pelikanhake är bra, jag har inte sett den i verkligheten.

Det enda rätta att ha som spännare på mantåget är en pelikanhake, den öppnar och spänner, snören och annat sk-t kan man då glömma

De flesta båtar som har masthead levereras med t.ex. kryssfock. Om båten har en självslående fock som är högre och smalare men ungefär samma kvm. segel, bättre ur aireodynamskt synpunkt, än en lägre bredare kryssfock kan det inte bli sämre. inte mycket i alla fall. Men man vinner mycket i bekvämlighet.

Även om segelmakaren använder samma material till duken, är det olika. Varje rulle är specificerad angående kvalitet, d.v.s hållbarhet och töjning o.s.v.

Varför kan man inte ha självslående på mastheadrigg? Jag har det.

Pris och kvalitet hör oftast ihop, speciellt när det är fråga om hantverkskunnande

Man ska nog inte läsa Curt Gelins böcker allt för noga. Enligt honom ska man nog inte ge sig utanför Waxholm i en mindre bår än 40 fot

Kardborreband eller knappar? då väljer den kloke blixtlås, de andra alternativen är inga alternativ.

Att fixa nya dynor i en 9 meters båt kostar ca. 20000- 22000 kr inklusiv tyg och skum. Tyget är då i prisklassen 800 kr per meter, materialet är Trevira ett starkt tyg som håller i många år, varför ska det vara så svårt att begripa att pris och kvalitet hänger ihop även i detta fallet

Ett tyg i en så pass svår miljö som en båt bör vara av ex. Trevira, då får man också ett mycket slitstarkt tyg. Priserna börjar då på ca. 750 kr löpmetern Senast ändrad av jask | 21 april 2010 | 18:20

Observera att kallskum är mycket rivsvagare än polyeter, hållbarheten är därmed sämre, håller kortare tid. Komfortmässigt är det inte stor skillnad mellan polyeter och kallskum i bra kvalitet. Men kallskum är brandhärdigare, men även polyeter kan fås flamskyddat. Senast ändrad av jask | 19 april 2010 | 18:48

Tyvärr hänger pris och kvalitet nästan alltid ihop när det gäller hantverk, som t.ex. att tillverka nya dynor. Visst kan det gå fortare, men vilken söm eller vilket moment ska man strunta i (billigare)

Klä om sina dynor, jodå det kan tyckas lätt, jag kan även lacka om min bil själv. Men som alla förstår blir det inte bra och snyggt i några av dessa fall. Har Ni en båt för dyra pengar, lämna in jobbet till en tapetserare eller andra som kan jobbet, ni blir nöjda med resultatet och det är värt pengarna. mvh jask

Är den gammal? Jag har en likadan som du beskriver, den ska man inte vrida på när motorn är igång

Om man är vanlig familjeseglare, är det nog segelskicklighet snarare än val av segelduk som gör den stora skillnaden i fart på fjärden