jask

Jag upplever inte en seglarväst som obekväm, däremot är den varm och go när det är sk-tväder. Barn ska alltid ha väst då blir det en vana, bra. Om nu vi vuxna ska föregå med gott exempel finns det inga ursäkter att inte ha flytväst.

jag menar att det finns västar med ansiktskydd som hindrar överspolande vatten att dränka den medvetslöse. Västen hjälper dig att simma runt båten till din lätt nedfällbara stege i akternDet kan jag mycket väl förstå, men anser ändå inte att det är ett hållbart argument för att inte använda flytväst! Självklart kommer man aldrig kunna få fram någon statistik då det har gått bra vid olyckstillfällen då folk har haft flytväst.. Men då och då kan man läsa i ssrs medlemstidning Trossen dramatiska skildringar om när de gått bra och den nödställde har haft någon form av flytväst. Självklart drunknar man om man blir medvetslös på grund av slag eller kyla fast man ligger och flyter med ansiktet nedåt i en seglarväst! Men de anhöriga kommer i alla fall förhoppningsvis ha möjlighet att kunna få gå till en grav och sörja eller ta farväl på bårhuset. Hur ego ska man vara om man ändå riskerar att dö om man ramlat överbord? Om allt hopp är ute så lär det nog i alla fall bara röra sig om minuter eller timmar innan man dör oavsett om man har seglarväst eller är flytvästlös. Kan man då inte unna sina anhöriga att förhoppningsvis få en grav att sörja vid?

jag menar att det finns västar med ansiktskydd som hindrar överspolande vatten att dränka den medvetslöse. Västen hjälper dig att simma runt båten till din lätt nedfällbara stegen i aktern Det kan jag mycket väl förstå, men anser ändå inte att det är ett hållbart argument för att inte använda flytväst! Självklart kommer man aldrig kunna få fram någon statistik då det har gått bra vid olyckstillfällen då folk har haft flytväst.. Men då och då kan man läsa i ssrs medlemstidning Trossen dramatiska skildringar om när de gått bra och den nödställde har haft någon form av flytväst. Självklart drunknar man om man blir medvetslös på grund av slag eller kyla fast man ligger och flyter med ansiktet nedåt i en seglarväst! Men de anhöriga kommer i alla fall förhoppningsvis ha möjlighet att kunna få gå till en grav och sörja eller ta farväl på bårhuset. Hur ego ska man vara om man ändå riskerar att dö om man ramlat överbord? Om allt hopp är ute så lär det nog i alla fall bara röra sig om minuter eller timmar innan man dör oavsett om man har seglarväst eller är flytvästlös. Kan man då inte unna sina anhöriga att förhoppningsvis få en grav att sörja vid?

Jag var på ett föredrag för några år sedan, föreläsaren sa att de inte hade plockat upp någon medvetslös person i flytväst som levde. De hade drunknat allihop.

Det viktigaste är att inte ramla i vattnet. Så säkerhetslina är nr. 1. Flytväst nr. 2

Kan det vara så att den som gjorde jobbet var den som lämnade lägsta priset?

Håller med!! titta i vilket våtrum som helst, som "riktiga" hantverkare byggt... där är nästan alltid avloppet högsta punkt och om inte högsta så i alla fall inte lägsta... så som åtmindståne jag bygger och vill ha det. Exemplen är oräkneliga...

Håller med!! titta i vilket våtrum som helst, som "riktiga" hantverkare byggt... där är nästan alltid avloppet högsta punkt och om inte högsta så i alla fall inte lägsta... så som åtmindståne jag bygger och vill ha det. Exemplen är oräkneliga...

Det finns många yrken, med duktiga kunniga utövare. Oftast gör de det bättre än amatörer som tror sig kunna bättre. Kommentaren titta här detta har jag gjort själv, fint va? Då tänker yrkesmannen, jag ser det. Några få, ytterst få, kan göra det bättre än en yrkesman. Att det sedan finns skitstövlar som lurar folk är en annan historia. Det finns även inom båtbranchen, naturligtvis.

Klantigt skrivet av mig. Jag menar naturligtvis, det blir lugnare om alla följer reglerna.

Varför måla med tvåkomponent, det blir mycket svårare att bättra vid en skada på linjen

Som vanligt är det oerhört svårt att få det både billigt och bra, ofta hör det inte ihop. Men det kan se bra ut!!

Inte blir det mindre lugnt om alla följer väjningsreglerna.

Man kan inte hålla på att blanda gamla och nya regler då vet man inte var man ska ta vägen.

Hur ska tredje båt veta var du tar vägen? De sittar där och räknar ut situationen i förväg och vet var de själv ska ta vägen, då gör du en gir som helt ställer honom i en oväntad sitiation, -var f-n ska han nu då.

Då bryter du mot regel 17 i sjötrafikföreskrifterna som säger att det fartyg som icke är väjningskyldigt skall hålla kurs och fart. Det icke väjningsskyldiga fartyget får endats vidtaga åtgärder för att undvika en kollision när det är uppenbart att det väjningskyliga fartyget inte väjer. Om du väjer i tid och otid skapar du lätt en osäkerhet hos det andra fartygets befälhavare som i sig är en säkerhetsrisk. Du kanske väjer åt samma håll som han och skapar en ny ombordläggningssituation när det andra fartyget tror sig ha väjt så att ni går klart. Är jag inte väjningsskylldig står jag på och ser det ut att bli en närsituation ropar jag upp fartyget och frågar hur dom tänker göra. Oftast säger dom att dom har koll på mig och väjer. Det har dock hänt vid ett flertal tillfällen att dom inte haft koll och först efter påpekande girat. Det har aldrig hänt att dom försökt få mig att väja när de varit väjningskyldiga. Notera att detta gäller vid rum sjö. I trånga vatten är det en helt annan situation. Som du antydde så handlar det här om att hålla sin kurs eller inte om och i vilken miljö och vision som man seglar i. Jag seglar som jag skrev tidigare nästan uteslutande i Stockholms skärgård och i Mälaren. Jag kan mycket väl tänka mig att har man visionen, är på väg till till Gotland, Åland eller ut på öppet hav längs våra kuster, så sätter man på autopiloten tidigt, kanske redan på mindre fjärdar och farleder och då håller sin kurs som man gör ute till havs. Tyvärr har jag även mött fina kappseglingsbåtar här i Mälaren som går för motor spikrakt och inte väjer för någon, De verkar inte vara speciellt närvarande, Antingen pustar skepparen ut efter kappseglingen, eller så är de mentalt inte närvarande utan någon annanstans. Är de i tankarna möjligtvis redan till havs, ute på kappseglingsbanorna eller rent av redan i hamnen? Jag tvivlar på att jag uppfattas som otydlig när jag seglar. Jag håller hellre min styrbordssida och slår än att hålla på min rätt. Om jag märker att båten som jag möter inte verkar passera mig på rätt sida/väja, så väjer jag istället i god tid. Ofta tycker jag mig tydligt kunna märka om skepparen som jag möter/korsar min kurs/är upphinnande, verkar förlamad i armarna eller inte. Det verkar finnas sådana skeppare både bland seglare och motorbåtsfolk. Jag kommer fortsätta att väja för allt och alla, vilket passar bra i de vattnen som jag seglar i. jag tycker också att man bör följa de regler som finns, det är väl inte så svårt. Är man väjningsskyldig väjer man annars håll kursen

Då bryter du mot regel 17 i sjötrafikföreskrifterna som säger att det fartyg som icke är väjningskyldigt skall hålla kurs och fart. Det icke väjningsskyldiga fartyget får endats vidtaga åtgärder för att undvika en kollision när det är uppenbart att det väjningskyliga fartyget inte väjer. Om du väjer i tid och otid skapar du lätt en osäkerhet hos det andra fartygets befälhavare som i sig är en säkerhetsrisk. Du kanske väjer åt samma håll som han och skapar en ny ombordläggningssituation när det andra fartyget tror sig ha väjt så att ni går klart. Är jag inte väjningsskylldig står jag på och ser det ut att bli en närsituation ropar jag upp fartyget och frågar hur dom tänker göra. Oftast säger dom att dom har koll på mig och väjer. Det har dock hänt vid ett flertal tillfällen att dom inte haft koll och först efter påpekande girat. Det har aldrig hänt att dom försökt få mig att väja när de varit väjningskyldiga. Notera att detta gäller vid rum sjö. I trånga vatten är det en helt annan situation. Som du antydde så handlar det här om att hålla sin kurs eller inte om och i vilken miljö och vision som man seglar i. Jag seglar som jag skrev tidigare nästan uteslutande i Stockholms skärgård och i Mälaren. Jag kan mycket väl tänka mig att har man visionen, är på väg till till Gotland, Åland eller ut på öppet hav längs våra kuster, så sätter man på autopiloten tidigt, kanske redan på mindre fjärdar och farleder och då håller sin kurs som man gör ute till havs. Tyvärr har jag även mött fina kappseglingsbåtar här i Mälaren som går för motor spikrakt och inte väjer för någon, De verkar inte vara speciellt närvarande, Antingen pustar skepparen ut efter kappseglingen, eller så är de mentalt inte närvarande utan någon annanstans. Är de i tankarna möjligtvis redan till havs, ute på kappseglingsbanorna eller rent av redan i hamnen? Jag tvivlar på att jag uppfattas som otydlig när jag seglar. Jag håller hellre min styrbordssida och slår än att hålla på min rätt. Om jag märker att båten som jag möter inte verkar passera mig på rätt sida/väja, så väjer jag istället i god tid. Ofta tycker jag mig tydligt kunna märka om skepparen som jag möter/korsar min kurs/är upphinnande, verkar förlamad i armarna eller inte. Det verkar finnas sådana skeppare både bland seglare och motorbåtsfolk. Jag kommer fortsätta att väja för allt och alla, vilket passar bra i de vattnen som jag seglar i. jag tycker också att man bör följa de regler som finns, det är väl inte så svårt. Är man väjningsskyldig väjer man annars håll kursen

bilden illustrerar mångas beteende till sjöss.

Det är inte det lättaste material att jobba med, styvt t.ex.

Ang. Nilsnobbings inlägg. Inte blir det lugnare och mer rofylld segling utan tekniska hjälpmedel, nej om man tar hjälp av dessa kan man njuta mer av utsikten

Jag köpte mina på Ö Metall, fina och snygga, lätta att montera för en amatör

Om inte en diesel startar, lufta som första åtgärd.