bhemac

En bra början kan ju vara att TS undersöker slipen först. Är den inte alltför dumt gjord så fungerar det naturligtvis. Kan man slippa lyfta så sparar man ju en del pengar och man slipper anpassa sig till bestämda tider. Det finns vagnar som är hydrauliskt höj och sänkbara och jag har någon gång sett ett ganska enkelt hemmabygge för en segelbåt, inte för att kunna ta upp på slipen med men för få kölen att vila mot marken under vinterförvaringen. Till min förra båt hade jag ett fd lastbilschassi med fjädringen kvar (ej tillåtet). Det var läskigt högt.

En VHF med inbyggd tuta brukar ha mikrofon-funktion. Utkik på backen om sikten understiger 2M, så var det i alla fall förr. Man stod i 20 min, det var inte kul!

Vilket ju de flesta gör till 90% och kanske mer om man ser till de 10 mest aktiva veckorna.

Hear, hear! Hade det gått hade hade du fått 467 st gilla!

Japp, jag är nöjd med båda mina generatorer. Köpte en malgarderob där man kan köra kläder. Dynorna har jag kvar i båten. Kinesiska effektsiffror kan vara överdrivna men jag tror de här stämmer ganska bra om man tex tittar på strömförbrukningen. Men framförallt fungerar den rent praktiskt. En jacka som hängt många år i källaren luktar nyköpt efter ett par körningar tex. Mitt första misstag var att lägga slangen på en dyna i båten. Färgen försvann, helt otroligt. Tidigare har jag ju kört 15 min per dygn i båten men nu har hamn-grisarna tyvärr stängt av strömmen. Men när det funkade så var det otroligt fräsch lukt i hela båten trots att den stått tillstängd länge. Mest påtagligt på toaletten som ju ofta brukar ha en speciell lukt.

Aha, maffioso-båt! Jänkarna kör ju en del "bonding", kopplar ihop alla metalldelar för ett bättre åskskydd. Du får smyga kabel för att se hur det är kopplat. Det är ju inte helt fel att jorda 12V systemet via en jordplatta, ger tex jord för VHF-en. Anoderna i baken är nog till för att skydda just roder mm. Det är min gissning.

Är den amerikansk?

Javisst, det har ju ingen betydelse. Men blir det inte svårt att fästa kabeln på skrovet? En variant kan ju vara att hålla fast den med en bef bordgenomföring.

Det är nog typ dubbelceller eftersom en cell ger ca 0,5V. Men flera mindre paneler är alltid effektivare än få stora. Det är svårt att säga hur mycket energi man förlorar med partiell skuggning, det är väldigt olika och framförallt hur stor del av energin man förlorar över ett helt dygn, vi har många timmar per dygn med tillräcklig solinstråling.

Men nästan värre att städa upp de utspillda maten. Men visst kan det vara motiverat med små barn. Fast det gick det bra hemma med vanligt porslin och barn. Det är nog få familjer som äter på plast hemma.

Typ 98% av tiden behövs inte indikatorn. Oftast är de inget problem när man startar men när man ligger med sidan mot kaj och ska gå så är det väldans bra kunna se hur mycket roder man ger. Kanske svårare när man haft rorkult i många år och nu begåvats med ratt. Men för min del räcker det kunna slå på indikatorn vid behov.

Så har jag alltid haft det och aldrig bränt en tryckvaket eller behövt använda extra relät. Har även relä på länspump och eltoa.mm. Alla relän sitter samlade i "ställverket".

Om en cell i den ena panelen blir dålig så lämnar den panelen lägre spänning än den andra och då går ström bakvägen in i den första panelan som då kan ta skada. Ännu värre blir det om den ena panelen skuggas då kan strömmen från den andra panelen snabbt bränna sönder den första. Visst, säkringar skyddar men de är alldeles för långsamma. En normal säkring på säg 10A tål 15A i en timma.

1. Behöver man skrajsnöre i bilen? Du kan klara dig utan dioder men varför chansa, det kostar bara några kronor. Säkringar är onödiga, solpaneler är i princip kortslutningssäkra. 2. Jag har provat att samtidigt köra 32 och 36 celler med dåligt resultat. Nu ska jag köra dubbla regulatorer men också prova en gång till med en regulator. Solen har ju inte visat sig så mycket. Prova först är mitt tips. Dubbla regultorer brukar fungera bra de liksom "gör upp". Troligen gör gösstaken väldigt lite skada.

Jag har en liknande roddbåt med en 7,5hk tvåtaktare. å märkskylten står det typ max 6hk. Skovet ser ut att kunna plana. 7,5hk är för mycket, hade mycket heller hft en 5hk och gärna 4-takt. Nu går den som "stjärnkikare" på fullgas men det går ju åt nästan lika mycket soppa på halvgas bara med den skillnaden att en stor del hamnar direkt i sjön. Såg en liknande båt med 15 hk, den planade men var inte kul att köra, vinglig i lite fart. En mera plattbottnad båt hade nog varit mer lämpligt. Med min lilla elsnurra gör man 2-3 knop. Tyst och behagligt, perfekt att köra drag med enligt säljaren som hade både elsnurran och 7,5 hästaren.

Jag fick en Minn Kota i ett annat köp så jag har bara testat den. Så värst mycket vind har jag inte testat med, inte heller med en massa folk/grejer ombord. Intrycket är väl att det räcker ganska bra, lite bttre än vad jag trodde. Minn kompis har en gummijolle och han testade min snurra. Sen köpte han en på Biltema. Ingen märkbar skillnad tyckte han. Den riktigt stora skillnaden var mitt golfbatteri på 20Ah/3,5kg och hans blybatteri på 20 kg. Varken han eller jag har lyckats tömma mitt batteri men vi har inte gjort några uthållighetstester utan bara kört normalt. Men du väl segel också? Har man rott gummijolle så är Walker Bay rena drömmen, fullt acceptabel att ro. -- Jag har även en roddbåt på drygt 4 m. Minn Kota fungerar på den också i lite lugn fart. Kanske byter jag den roddbåten mot något mindre men då vill jag ha en frontmonterad Motoguide med inbyggd autopilot!

Det duge gott. Men förbered för uttag till kopparplåten i centralen. saker ändrar sig och det är skönt att slippa montera ner hela centralen.

Mitt instrument kommer normalt att vara avstängt och går igång när man trycker på en knapp, det räcker för ovan nämnda situationer.

Japp. Tyvärr kan inte alltid små barn läsa sådana skyltar så det är bra att tänka till när man placerar brytaren.

Nej de är virussäkra redan från början...

Varför inte? men det är väldigt tunn koppar, oftast bara 35um. Åk till Slöjd detaljer el likn och köp 0,5 mm kopparplåt! Visst och därför kopplar vi inte ihop dem!

Att använda blybatterier till start och bog är klokt, LiFePO4 kommer att förkorta start/bog-motorns liv. DETTA är ett vettigt batteri idag, kan man ha fyra sådana istället för tre AGM så blir det 2000kr billiggare men man har fått 25% mer kapacitet. Lägg istället pengar på en Victron Batteryprotect som stänger av förbrukarna så att det finns kraft kvar att starta med. Dessa finns i lite olika varianter tex med/utan Bluetooth. Fungerar även som huvudbrytare om man vill stänga av alla förbrukare när man lämnar båten. (Fungerar att göra från bryggan också enl en av mina kamrater). LiFePO4 köper man inte som färdiga batterier utan som lösa celler som kan bytas ut om behovet skulle uppstå. Som BMS använder man CPM som är en lysande konstruktion som kan stänga av förbrukning och laddning om någon cell uppträder fel.

Slitskyddsplywood är, som jag uppfattat det, en variant av formplywood och belagd med ett extra sltskydd. I min värld är formplywood en bra plywood som har en enkel ytbehandling. En bra plywood görs av hårda träslag tex björk och med tunna fanerskikt som WPA limmats under högt tryck så att limmet trängt in ordentligt i fanerskikten. En dålig plywood är gjord av tex gran med kvistar och tjocka fanerskikt. Brukar inte vara helt plan heller. En del billig sk Marinplywood görs med tjocka skikt av något cigarrlåde liknande träslag. Sen har han lagt ett tunt lager med teakfaner på en eller två sidor. Inte så jättebra men duger på vissa ställen. Svårt att tex fräsa och såga i, fläker sig gärna.

Visst får de det. Förr kunde det bli problem med att dioderna fick för hög spänning men de dioder som sitter och har suttit de senaste årtiondena klarar det utan problem. Däremot ska man inte bryta bort belastningen från en generator som är ordentligt belastad, då kan man få en kraftig transient som kan skada elektroniken. En del (alla?) moderna bilar har skydd för det. Det kanske blir standar i båtar också någon gång i framtiden.

Om du läser så använder man antingen inkommande landjord ELLER jord via kopparplåt.