bhemac

Det enklast sättet att kunna ladda snabbare är att skaffa en större batteribank, som tyvärr brukar ta en del plats. Att kunna ladda snabbt brukar vara en väldig fördel i en segelbåt, dels för att slippa oljudet, dels därför att om man måste använda motorn under segling så får inte motorn luta, alltså får man "släppa upp" för att kunna ladda. Det har jag upplevt ett flertal gånger. Båten gick som tåget men självklart med stor lutning. Inte kul att ligga där medan batterierna laddades. Alternativen till en stor batteribank är LiFePO4, elverk eller någon form av "laddförstärkare" (bra ord!). I mitt fall blev det större generator, Sterling och senare LiFePO4. Samt givetvis mycket solpaneler. Har även ett elverk, nödvändigt på hösten när inte solen laddar. Pratade med en kille som köpt en ganska fet båt men med en enorm batteribank av vanliga, våta blybatterier. Det fungerar utmärkt.

Självklart är det så men priset, både för båt och utrustning är oftast lägre utomlands. Det är ett val man får göra.

så ska den inte vara inkopplad under vintern. All extra utrusning sa vara avstängd om man inte har "råd".

Vi räknar lite. En taskig regulator tar 50mA dvs 1,2Ah/dygn, många ligger på 20-30mA alltså ca 0,6Ahdygn. En 50W panel ger i december i snitt ca 1,5 Ah/dygn. Min 10W panel gör ingen nytta nu. Regultorn är visserligen snål men något extra blir det inte. Egentligen ska det sitta en 20W panel men den är ute på annat uppdrag. Men detta gäller dec/jan, både före och efter blir det betydligt bättre. En båtgranne köpte en 50W panel för vintern, det funkar ganska bra. På sommaren har han med den som "extra".

Dessutom kultur!

En 3G/Wifi-router kostar typ 300 kr, har mycket bättre 3G antenn och kraftigare WiFi.

En gammaldags, tråkig inställning som finns på en del ställen. På ett ställe där jag stod inte drogs alltid sladden ut. Fastighetsägaren hade inget emot att jag hade laddning. Jag satt ett litet nätaggregat utanför båten, det gav 17V och matade solregulatorn. Samt en stor lapp om att jag ade fått lv att ha det så här. Sen fick jag ha min ström inkopplad. Att kunna greja i båten under vintern är ett sätt att få ut mer av båtägandet och det är praktiskt att ha tillgång till ström. Att mäta ström och betala för den är enkelt, förut had jag en elmätare i min elcentral, nu har jag en Sonoff som sköter detta. "Vän av ordning" brukar hävda att det finns brandrisk. Var och när hände detta senaste brukar jag fråga. Möjligen skulle man kunna kräva att inkoppling bara sker via en landströmscentral. Förr brukad jag fjärstarta min Wallas och låta den gå några timmar innan jag åkte ner. Det var det ingen som anmärkte på.

Har man en JFB på en förlängningssladd så vet man aldrig vad som är fas resp nolla.

Att byta till spis med ugn tycker jag är klokt, en ugn är väldigt praktisk och användbar i synnerhet om man seglar själv, då är det praktiskt att kunna värma maten när man inte fick tid att äta. Ännu mer praktiskt är en micro. I min Bianca 27 hade jag ett liknande pentry men det gick inte att få in en ugn utan att flytta skott, korta ena soffan mm. Däremot fick jag in micron bakom spisen, bordvarts. På andra sidan hade man gjort om till kylbox och diskho, inget navigationsbord men det spelade inte mig någon roll, jag har aldrig haft något papperssjökort i den båten.

Japp. Den har två anslutningar "IN" och två anslutningar "UT". Den mäter om det går olika mycket ström mellan den ena IN-UT och den andra IN-UT.

Det är nog min uppfattning. Jag kör både C-map och Navionics i två ganska likvärdiga plotters. Skillnaden är liten, nästan försumbar. Ändringen i lagen 2016 var bla till för att inte behöva lagföra den typ sjömätning som nu sker.

Tycker det brukar bli så obekvämt..... --- Kosta på ordentliga kontakter, det brukar löna sig. Det finns nästan inget som skapar så mycket problem på en båt som dåliga kontakter. Sen bör det gå ganska fort att lossa när man sitter i en båtsmansstol i masttoppen.

Biltema gör inte sina egna batterier! AGM batterierna tex kommer från en stor tillverkare, enda skillnaden är den gula färgen. Och priset förstås.

Byt kulventilen mot en trevägs, sen är det bara att suga upp en lagom stor dunk med glykolvatten.

Söder och 40 graders vinkel i mellansverige. Min 10W panel som underhåller startbatteriet sitter vertikalt åt sydost.

Det brukar räcka att ladda 1-2 gånger under vintern. Däremot behöver båten tillsyn minst en gång i månaden. Många båtar verkar inte få några besök alls, presenningar som lossar och blåser sönder, uppallningar som ger sig mm. Riktigt sorgligt att se ibland. Har man långt till båten så blir det naturligtvis besvärligt att åka dubbla gånger för att ladda några timmar. Mycket bättre att skaffa en extra solpanel och lägga utanpå presenningen. Besök skadar ändå inte! Att köra motor och värmare är vettigt men lite bökigt om båten står på land. Ligger man kvar i sjön så kör man motorn en gång i månaden. Väldigt enkelt, kör motorn tills laddningen mer eller mindre upphör. Sen är det bara att ställa om trevägsventilen på intaget och suga upp en liten dunk med glykolvatten.

Nix. Den typen av "Aviation" kontakter finns även som chassi. En annan riktigt braa kontakt är Bulgin Buccaneer, finns i många varianter. -- Yttre och lite längre antenner är betydligt effektivare.

Finns ingen anledning att isolera batterierna, det blir nog inte kallare än 3-4°C. Däremot ska man skydda AGM batterier för värm, det förkortar livet avsevärt. AGM fungerar även under vatten, åtminstone i en halvmeter vatten enligt en som provat. Du behöver inte ha motorn igång när du tar upp ankaret, 40 m kätting tar ca 3Ah. -- Smartpass är bortkastade pengar, de första 3 timmarna är det enbart generatorn som bestämmer laddningen. När sen Smartpass går in så kan den bara ladda med 20A.

Mitt Huawei-projekt ligger mere pg tidsbrist samt att jag har Net1 router. Som kabel har jag vlt en 10 m "USB-extension" för att få möjlighet att kunna ansluta till en router med möjlighet till kabelansluten ethernet under däck. Alltså behöver jag 4-poliga kontakter. DESSA fungerar bra, finns med flera olika pol tal. Antennerna kopplar jag med ADAPTERKABLAR med SMA-konter som sätts i lådväggen. Det finns gott om antenner med SMA kntakter. Ska försöka ta några bilder. allt är provkört och funkar. Tänkte sätta burken på ena spridaren, jag har tillräckligt med skräp i masttoppen.

CCA är egentligen ett ganska dåligt mått för batterier i båtar. CCA anger hur många A ett batteri kan ge vid -18°C.

Jag har båda men tänker inte testa, förstår inte vitsen, Nexa fungerar ganska dåligt, händer alltför ofta att de inte fungerar, dessutom har flera stycken helt slutat fungera. Jag byter succesivt ut mot SonOff.

En mitt-i-mellan variant är en "pontoon boat", finns en del i USA. Inte så sjövärdig men fina utrymmen på lugna vatten.

Nej, dt gäller en "normal" skrovform. Men det går att få det lite bättre eller mycket sämre. Tänk skokartong.

Inte jag i varje fall. Jag såg ingen anledning till flera säkringar, i synnerhet om de ska vara tvåpolig. En slinga klarar jag.

Teoretiskt så dubblar man farten om man ökar motorstyrkan 8 gånger så med 40 hk så borde frten bli dubbel mot idag.