Mats-Rasmus35

Lite pinsamt kanske.... Läs och begrunda, Svar på anonyme Niklas2 eller Niklas Enboms inlägg om Bullandö Marina på Fendern på Hamnen.se För att visa hur det verkligen förhåller sig, redovisar vi nedan mailkorrespondensen mellan Niklas Enbom och Bullandö Marina. Vi konstaterar bara att det som Niklas Enbom skrivit i sitt inlägg inte riktigt stämmer med verkligheten. Bortsett från detta så beklagar vi återigen stölden av utombordsmotorn och de kostnader mm som Niklas Enbom blivit drabbad av pga av detta. När det gäller byte till större båt, tecknar vi normalt ett nytt båtplatsavtal som gäller för den nya båten, s k båtbytesavtal. Dock måste vi få information om längd och bredd på ny båt. Om en passande fast bryggplats inte finns ledig just då, hamnar båten på vår förturslista tills en fast plats blir ledig. För den nya större båten brukar vi normalt kunna lösa platsfrågan genom att utnyttja tillfälligt lediga platser tills en permanent plats blir ledig, dvs man får ”hoppa runt lite”. Om båtägare vill säga upp sitt båtplatsavtal efter den 1 februari pga försäljning av sin båt gäller följande: Enligt avtalsvillkoren kan en båtägare frånträda sitt båtplatsavtal efter den 1 februari om man säljer sin båt och att vi får meddelande om detta senast 1 juni och om vi kan upplåta båtplatsen till annan. Vid sådant frånträdande återbetalas inbetald båtplatshyra minus en annulleringsavgift. I de allra flesta fall brukar vi kunna hyra den uppsagda bryggplatsen, vilket säkert även gäller Enboms båtplats. Enboms sålda båt lastades på lastbil på övertid efter att transportören dykt upp utan föranmälan, vilket de enligt överenskommelse skulle ha gjort, då vi under aktuell period hade tidsbokade sjösättningar var 10e minut. Hur Niklas Enbom slutligen vill göra med båtplatsavtal/ny båt är för mig i skrivande stund okänt. Fredrik Broms Bullandö Marina AB Redovisning av mailkorrespondens: Från: Niklas Enbom Skickat: den 3 mars 2011 12:03 Hej, Efter att ha blivit av med min motor i helgen har jag några frågor: * Vad har ni för slags bevakning på vintern? * Att ni har inbrott verkar inte bara nånting ni berättar om (varna andra på hemsidan etc). Hur många drabbas per år i genomsnitt hos er? * Har ni nåt slags policy om att båtar ska ställas på land med motorn bort från vägen? Det verkar som om alla drabbade har stått så man lätt kan köra fram till motorn, och jag gissar att jag inte drabbats om min båt roterats 180 grader. * Den extra grind som tjuvarna använt, är det nåt som ni tvingas ha för brandskydd etc? Den verkar ju vara som en gåva till eventuella tjuvar med en olarmad extra grind på avskild plats. Niklas Enbom, varvsnr 7746 ……………………………… On Tue, Mar 8, 2011 at 5:59 PM, Fredrik Broms Hej Niklas, Jag vill först beklaga det tråkiga med stölden av din utombordsmotor och mitt sena svar. Stölder av motorer på båtar förkommer ytterst sällan och har så varit under årens lopp. Vad vi har fått kännedom om för förra året, var det en stöld av ett växelhus på en utombordsmotor och två vinschar. Försäkringsbolagen brukar ha krav om demontering av utombordsmotorer upp till en viss storlek, men jag hoppas att din snurra inte innefattades i detta krav. Så här i efterhand är det förstås inte så lyckligt att aktern står vänd mot vägen, men det beror på hur båtarna ligger vid upptagningskajerna och truckförarna vet inte exakt var och hur båtarna kommer att placeras på land. Dessutom brukar Brohäll Marin ha uppdraget att serva eller demontera motorerna, vilket inte alltid finns noterat i våra upptagningsprotokoll och det blir det sura miner. Men till nästa höst får vi påtala för truckförarna vikten av placering av båtar med utombordsmotorer. Grindarna behöver vi ha som reserv när inte de stora motordrivna entrégrindarna fungerar, vilket har hänt då och då. Men kan även vara bra vid en ev. brand, men det gäller mer extragrindarna på östra sidan. Som kanske Mats berättade, hade de sågat av byglarna som hänglåset sitter i, två gånger. Vi placerade efter stölden av din snurra ut en 2-tons bryggsten bakom grindarna, så man inte kan köra igenom den vägen. Som jag tolkar känslan i din skrivning är det vårt fel att stöld äger rum inom marinan. Jag vill informera dig om att vår absolut största enskilda kostnad är kostnaden för bevakning. Tyvärr upplever man att den inte är tillräcklig vid sådana här händelser och det är ett stort område att bevaka. Av förklariga skäl informerar vi aldrig hur, vilka tider mm som bevakningen utförs mer än att vi bland annat har stationär bevakning större delen av året. Jag hoppas att skaderegleringen med ditt försäkringsbolag går smärtfritt och inte tar allt för mycket tid och kraft. Bästa hälsningar Fredrik Broms ________________________________________ Från: Niklas Enbom Skickat: den 8 mars 2011 18:57 Det var en märklig reaktion, bara för att en kund har några frågor om eran säkerhet. Det jag tycker är mycket illa skött är att ni inte ger andra kunder en varning om att sån här saker sker. Niklas ________________________________________ Tråkigt att du tycker att vi sköter oss illa, men de allra flesta människor är medvetna om att det begås stölder och inbrott i vårt samhälle i alla dess former. Båtförsäkringsbolagen brukar upplysa särskilt om bl a detta. Vi informerar på hemsidan bl a under ”Övrigt att tänka på” under Höst – upptagning och under ”Båtplatser”. Jämfört med många marinor, båtklubbar mm, tillhör vi de som är förskonade och har väldigt få stölder som jag tidigare nämnt. På andra ställen är det inte ovanligt att båtar står helt oskyddade och utan stängsel mm. Tyvärr är det så att de finns en del människor som tycker att saker som inte är inlåsta/fastlåsta är allmän egendom. Men som sagt, det finns inga garantier, trots bevakning mm, att stöld inte begås även hos oss. När det som nu har skett två stölder av utombordsmotorer är det minst sagt väldigt irriterande och tråkigt, och inte blir det bättre av att vi lägger ner en så stor kostnad på bevakning. Bästa hälsningar Fredrik Broms

Utan att såga någon?

Helt galen ide. DET GÅR INTE ATT GÖRA SÅ ! Det är helt tydligt att pojken inte vet vad en inverter är. Dessa två första rader kommer från ditt första inlägg, Det kan knappast räknas som en hjälp när man försöker att såga någon i inledningen i ett inlägg. Vill du hjälpa någon skriv då vad man skall gör för att lösa problemet istället.

Sluta tramsa, Hjälp grabben med problemet istället!

Jag skulle koppla förbi enheten som hanterar fördröjningen för att utesluta andra delar i systemet. Personligen kan jag inte tänka mig något annat som skulle vara trasigt.

MD 21 är en motor från Peugeot tillverkad av Indenor! 21:an har modellbetäckning XDP 4/90. Packningssatser kan du köpa hos GETE-motordelar. Sök på Peugeot modell 504 2,1L diesel.

Om du använder dig av 25Kvmm kabel mellan batterierna som står brevid varandra samt 35Kvmm kabel den biten som är 2,5m så klarar du dig bra, Förlusten över 35 kabeln vid 200 watt blir då 0.04 volt.

En annan variant som jag har testat och fortfarande använder mig av är följande, tag en bit 50 mm avlopsrör ca 6 cm långt, lima fast det mot botten på båten gärna fasad så att den sitter lodrätt mot sjöbotten. Fyll den med matolja eller liknande, stoppa ner givaren i röret och se till att den ligger i oljan. Fungerar bra.

Hej, Om du läser instruktionsboken igen så kommer du att se att cylinder 1 närmast svänghjulet skall ha avgasventillen stängd och insugsventilen öppen. Då ska du på 4:e cylindern mäta övre dödpunkt. Märkning skall finnas på alla drev men dom är bara till hjälp för att få kammaxeln i rätt position. Märkningen på remskivan, monterad på vevaxeln är den som är till hjälp när det gäller instälning av bränslepumpen. Fininstälningen av pumpen görs genom att öppna lukan på sidan av pumpen och samtidigt mäta med indikatorklocka på avgasventilen som ligger mot toppen av kolven i cylinder 4:a. Märkningen i pumpen skall vara 0:ad när indikatorklockan visar 2,87 mm F.Ö.D. //Mats

Hej du, Svar på fråga ett: Beror på storlek på anslutningen, men gellerelt kan man säga att du kan linda tills du tycker att gängorna ser runda ut, eller som mjuka vågor. OBS innan du monterar gängtejpen så riv med ett bågfilsblad tvärs gängorna annars kan tejpen snurra av när du monterar ventilen. 2: Om du håller rördelen i vänster hand skall du med höger linda medurs, det resulterar i att tejpen inte lindar upp sig vid montering av ventilen. 3: Att backa med gängtejp är inte att rekomendera, använd då istället lin och unipack eller annan smörjpasta. 4: PTFT är en vanlig gängtejp.

Nej dom har inte slutat att sända! Felet beror sanolikt på att din GPS har ett chip (som jag inte kommer ihåg namnet på) som inte klarar av hantera det faktum att man från USA skickat upp en satelit till, en mer än vad ditt chip vet skall finnas. Det blir ett räknefel som slår ut din GPS.

Titta in på www.lirosropes.se där kan du nog hitta det du letar efter. En liten miss av mig, trodde jag kom ihåg adressen. Senast ändrad av Mats-Rasmus35 | 14 april 2008 | 20:21

Här har du en länk till delarna du behöver. http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7742100-99-13955.aspx Tyvärr har dom slutat med färdiga satser, ser det ut som.

Det är inte farten som dödar...... det är på vilket sätt man stannar som kan ta dö på en! Spikskor om det är halt, Orange overall när man ute och går på stan m.m. Det är farligt att leva, man kan dö. Senast ändrad av Mats-Rasmus35 | 19 mars 2008 | 22:00

Vad är igentligen ungslackering? Kan man måla med vilken färg som helst och sedan lägga in den i ungen och vipps har man ungslackat, eller krävs det en speciel färg? Vilken temperatur ska det vara? Blir det mera ordentligt när man ungnslackar? Jag menar håller färgen bättre?

Har ingen aning, men ta loss en och ta med dig till butiken så löser det sig ska du se.

Min segelbåt heter REMEDY, översatt till svenska blir det botemedel, läkemedel, utväg {juridik}kompensation, gottgörelse {myntväsen} remedium, tillåten avvikelse {om sjukdomar} bota, råda bot på, avhjälpa, rätta till, reparera

Propellertrim http://www.propellertrim.se/ borde göra susen.

Hej, En farbror vid namn Lennart Frödin har arbetat med dessa backslag sedan dom började tillverkas, han har ett företag som heter TÄBY MOTOR AB. I dag är han pensionerad men pillar fortfarande med allt som har med Volvo-Penta att göra, och lite till. Adressen är Djursholmsvägen 23 i Täby. Jag köpte ett RB-backslag av honom förra sommaren, renoverat.

Har fått svar från Drevia, men jag skulle ändå önska se det med egna ögon. Så snälla ni där ute med en MD21 och BW backslag, gör er tillkänna!

Tack för tipset! Tänkte inte på det.

med ett BORG WARNER backslag, Behöver information om motorupphängningen. Har idag ett RB-backslag men har för avsikt att byta till Borg Warner. På min motor används svänghjulskåpan för infästning av dom bakre motorfästena. Frågan är: På Borg Warner backslaget finns det fäste för motorupphäning måste dom användas? Måste man ta bort dom fästena som finns på svänghjulskåpan och flytta dom till backslaget? Hur ser era installationer ut?

Frågan var VARFÖR SEGLAR NI? Den var med andra ord inte stäld till folk som inte seglar! Med tanke på ditt inlägg så undrar jag om det är så att du bara vill retas? Jag seglar för att det helt enkelt är en av det bästa och skönaste sätten att kopla av på. ~~_/) ~~ Senast ändrad av Mats-Rasmus35 | 24 november 2007 | 18:58

Det bästa är att ha tanken full med bränsle under vintern. Luft inehåller vatten och varm luft klarar att binda mer vatten än kall luft, Det inebär att när den varma luften med mycket vatten bunden i sig träffar en kall yta t.e.x insidan av en tank, insidan av ett fönster i bilen så bildas det kondens så ochså i en flaska då luften som finns där från början inehåller vatten. Så när temperaturen åker upp och ner så är det lätt att det bildas kondens, mer eller mindre beroende på luftfuktigheten.

Har problem med 2 st spridare, dom vill helt enkelt inte lossna! Dom 2 första var inga problem med. Finns det några trix tro? Alla tips är välkomna!